Naguba ba ang tabon sa balbula
Adunay kasagaran daghang mga hinungdan sa kadaot sa gasket sa tabon sa balbula. Ang una mao nga ang bolt mao ang loose, ang ikaduha mao ang makina blowby, ang ikatulo mao ang liki sa balbula tabon, ug ang ikaupat mao nga ang balbula tabon gasket naguba o wala sapaw sa sealant.
Atol sa compression stroke sa makina, gamay nga kantidad sa gas ang moagos ngadto sa crankcase tali sa cylinder wall ug sa piston ring, ug ang crankcase pressure mosaka sa paglabay sa panahon. Niini nga panahon, ang crankcase nga bentilasyon nga balbula gigamit sa paggiya niini nga bahin sa gas ngadto sa intake manifold ug pagginhawa niini ngadto sa combustion chamber aron magamit pag-usab. Kung ang balbula sa bentilasyon sa crankcase gibabagan, o ang clearance tali sa piston ring ug sa silindro nga dingding labi ka dako, nga moresulta sa sobra nga pag-channel sa hangin ug taas nga presyur sa crankcase, ang gas mogawas sa mga lugar nga adunay huyang nga pagbugkos, sama sa gasket sa tabon sa balbula, crankshaft atubangan ug likod nga mga seal sa lana, nga miresulta sa leakage sa lana sa makina.
Hangtud nga imong i-apply ang sealant, hugti ang mga bolts, ug ang tabon sa balbula dili liki o deformed, kini nagpakita nga ang tabon sa balbula maayo. Kung dili ka komportable, mahimo kang mogamit ug ruler ug thickness gauge (feeler gauge) aron sukdon ang flatness sa tabon sa balbula aron masuta kon wala ba kini deform.
