Unsa ang usa ka tabon sa balbula?
Ang taklob sa balbula usa ka tabon nga gigamit aron mapanalipdan ang camshaft sa ibabaw sa lawak sa balbula ug maporma ang usa ka halos sirado nga lungag uban sa ulo sa silindro (adunay usab mga agianan sa pagbalik sa lana, mga agianan sa suplay sa lana ug uban pang mga agianan sa lana nga konektado sa ubang mga lungag)
Unsa ang hinungdan sa pag-agas sa hangin sa taklob sa balbula?
Ang pag-agas sa hangin gikan sa taklob sa balbula mahimong hinungdan nga dili makadagan ang sakyanan. Kung ang sagol sobra ka baga o nipis, ang lana sa combustion chamber dili hingpit nga masunog, nga moresulta sa pagtaas sa konsumo sa gasolina. Kini usab ang hinungdan sa hinay nga pag-agos sa sakyanan. Lisod paandaron ang makina, mokunhod ang kusog, dili kompleto ang pagkasunog, dako ang deposito sa carbon, ug bisan ang matag silindro dili mogana. Sa kinatibuk-an, kung adunay pag-agas sa lana, girekomenda nga ilisan ang taklob sa balbula.
Importante ba kung moagas ang lana sa gasket sa taklob sa balbula?
Ang gasket sa taklob sa balbula moagas og lana, nga makaapekto gihapon sa sakyanan. Kinahanglan kining ilisan sa tukmang panahon. Ang gasket sa taklob sa balbula gigamit ilabi na alang sa pagsilyo aron malikayan ang pagtulo sa lana. Kung dili kini ilisan sa tukmang panahon, ang selyo mokunhod, mogahi, mawad-an og elastisidad ug gani mabuak pag-ayo. Kung kini tungod lang sa pagtulo sa lana nga gipahinabo sa pagkatigulang sa ulo sa silindro sa balbula, ang problema masulbad pinaagi sa pag-ilis sa ulo sa silindro sa balbula og bag-o. Kung ikaw mismo ang mopalit niini, ang presyo mga 100 yuan. Kung moadto ka sa 4S store aron ilisan kini, kini mokantidad og labing menos 200 yuan. Ang gasket sa taklob sa balbula kasagaran hinimo sa goma, ug usa sa mga nag-unang kinaiya sa goma mao ang pagkatigulang. Busa, kung taas ra kaayo ang kinabuhi sa sakyanan, ang materyal nga goma motigulang ug mogahi, nga moresulta sa pagtulo sa lana. Kung ilisan, hatagi og pagtagad ang mosunod nga mga punto. Kung ilisan, limpyohi pag-ayo ang contact surface. Butangi og glue kung mahimo, tungod kay mas dugay ang pagbutang og glue. OK ra nga dili butangan og glue. Nagdepende kini sa gusto sa tag-iya. 2. Kinahanglan nga hingpit nga pabugnawon ang makina sa dili pa kini ilisan. 3. Kon i-instalar ang taklob sa balbula, higpita kini sa makadaghang higayon nga pahilis. Human sa pag-ayo sa tornilyo, balik sa pahilis nga tornilyo. Kini makapugong sa dili patas nga presyur sa gasket sa taklob sa balbula.
Unsa may hitsura sa daot nga bahin sa valve cover?
Kasagaran adunay daghang mga hinungdan sa pagkadaot sa gasket sa taklob sa balbula. Una mao ang luag nga bolt, ikaduha ang pagbuto sa makina, ikatulo ang liki sa taklob sa balbula, ug ikaupat mao ang pagkadaot o wala maputos og sealant ang gasket sa taklob sa balbula.
Atol sa compression stroke sa makina, gamay nga kantidad sa gas ang moagos gikan sa cylinder wall ug piston ring ngadto sa crankcase, ug ang pressure sa crankcase mosaka sa paglabay sa panahon. Niining panahona, ang crankcase ventilation valve gigamit aron dad-on kini nga bahin sa gas ngadto sa intake manifold ug mosuyop niini ngadto sa combustion chamber para magamit pag-usab. Kung ang crankcase ventilation valve nabara, o ang clearance tali sa piston ring ug cylinder wall dako kaayo, nga moresulta sa sobra nga air channeling ug taas nga pressure sa crankcase, ang gas moagas sa mga lugar nga huyang ang sealing, sama sa valve cover gasket, front ug rear crankshaft oil seals, nga moresulta sa oil leakage sa makina.
Basta imong i-apply ang sealant, hugtan ang mga bolt, ug ang taklob sa balbula dili liki o deformed, kini nagpakita nga maayo ang taklob sa balbula. Kung dili ka komportable, mahimo kang mogamit og ruler ug thickness gauge (feeler gauge) aron masukod ang pagkapatag sa taklob sa balbula aron makita kung dili ba kini madeformed.
