Unsa ang tabon sa balbula?
Ang tabon sa balbula usa ka tabon nga plato nga gigamit aron mapanalipdan ang camshaft sa ibabaw sa lawak sa balbula ug maporma ang gibana-bana nga sirado nga lungag nga adunay ulo sa silindro (adunay usab mga agianan sa pagbalik sa lana, mga agianan sa suplay sa lana ug uban pang mga agianan sa lana nga konektado sa ubang mga lungag)
Unsa ang hinungdan sa pagtulo sa hangin sa tabon sa balbula?
Ang pagtulo sa hangin gikan sa tabon sa balbula makapahimo sa sakyanan nga dili makamaneho. Kung ang sagol dato kaayo o nipis kaayo, ang lana sa combustion chamber dili hingpit nga masunog, nga moresulta sa pagtaas sa konsumo sa sugnod. Makapahinabo usab kini sa hinay nga pagpadagan sa sakyanan. Ang makina lisud nga magsugod, ang gahum mikunhod, ang pagkasunog dili kompleto, ang deposito sa carbon seryoso, ug bisan ang indibidwal nga mga silindro dili molihok. Sa kinatibuk-an, kung adunay pagtulo sa lana, girekomenda nga ilisan ang tabon sa balbula
Importante ba kung ang gasket nga tabon sa balbula nagtulo sa lana?
Ang gasket sa tabon sa balbula nagtulo sa lana, nga makaapekto gihapon sa sakyanan. Kinahanglan nga ilisan kini sa oras. Ang balbula tabon gasket nag-una nga gigamit alang sa sealing sa pagpugong sa lana leakage. Kung dili kini mapulihan sa oras, ang selyo mokunhod, mogahi, mawad-an sa pagkamaunat-unat ug bisan sa seryoso nga pagkaguba. Kung kini mao ang yano nga pagtulo sa lana tungod sa pagkatigulang sa ulo sa silindro sa balbula, ang problema mahimong masulbad pinaagi sa pag-ilis sa ulo sa silindro sa balbula sa usa ka bag-o. Kung ikaw mismo ang mopalit niini, ang presyo mga 100 yuan. Kung moadto ka sa tindahan sa 4S aron ilisan kini, kini mahimong labing menos 200 yuan. Ang gasket sa tabon sa balbula kasagarang ginama sa goma, ug usa sa mga nag-unang kinaiya sa goma mao ang pagkatigulang. Busa, kung ang kinabuhi sa serbisyo sa sakyanan taas kaayo, ang materyal nga goma motigulang ug mogahi, nga moresulta sa pagtagas sa lana. Sa pag-ilis, pagtagad sa mosunod nga mga punto. Kung mag-ilis, hingpit nga limpyohan ang nawong sa kontak. Ibutang ang papilit kung mahimo nimo, tungod kay mas dugay ang pagbutang sa papilit. OK ra nga dili magbutang ug glue. Nagdepende kini sa gusto sa tag-iya. 2. Ang makina kinahanglang bug-os nga pabugnawon sa dili pa kini mapulihan. 3. Sa pag-instalar sa tabon sa balbula, hugti kini sa makadaghang higayon nga diagonal. Human sa pag-ayo sa usa ka screw, balik sa diagonal screw. Kini makapugong sa dili patas nga stress sa valve cover gasket.
Unsa ang hitsura sa tabon sa balbula nga dili maayo?
Adunay kasagaran daghang mga hinungdan sa kadaot sa gasket sa tabon sa balbula. Ang una mao nga ang bolt mao ang loose, ang ikaduha mao ang makina blowby, ang ikatulo mao ang liki sa balbula tabon, ug ang ikaupat mao nga ang balbula tabon gasket naguba o wala sapaw sa sealant.
Atol sa compression stroke sa makina, gamay nga gas ang modagayday gikan sa cylinder wall ug sa piston ring ngadto sa crankcase, ug ang crankcase pressure mosaka sa paglabay sa panahon. Niini nga panahon, ang crankcase ventilation valve gigamit sa paggiya niini nga bahin sa gas ngadto sa intake manifold ug pagsuyop niini ngadto sa combustion chamber aron magamit pag-usab. Kung ang balbula sa bentilasyon sa crankcase gibabagan, o ang clearance tali sa piston ring ug sa silindro nga dingding labi ka dako, nga moresulta sa sobra nga pag-channel sa hangin ug taas nga presyur sa crankcase, ang gas mogawas sa mga lugar nga adunay huyang nga pag-seal, sama sa gasket sa tabon sa balbula. , atubangan ug likod nga crankshaft oil seal, nga miresulta sa oil leakage sa makina.
Hangtud nga imong i-apply ang sealant, hugti ang mga bolts, ug ang tabon sa balbula dili liki o deformed, kini nagpakita nga ang tabon sa balbula maayo. Kung dili ka komportable, mahimo kang mogamit ug ruler ug thickness gauge (feeler gauge) aron sukdon ang flatness sa tabon sa balbula aron masuta kon wala ba kini deform.
