Suspensyon sa ilalom sa sakyanan: Ang "dili makita nga haligi" sa paglihok sa sakyanan
Ang underbody suspension, nga sagad gitawag nga lower arm o lower bracket, mao ang kinauyokan nga component nga nagkonektar sa mga ligid ngadto sa lawas sa sakyanan sa suspension system. Morag gamay ra kini, apan kini adunay daghang kritikal nga mga buluhaton atol sa paglihok sa sakyanan ug direktang makaapekto sa kahupayan, pagdumala, ug kaluwasan sa pagmaneho.
Gikan sa estruktural nga perspektibo, ang suspensyon sa ilawom sa sakyanan kasagaran gilangkoban sa mga sangkap nga metal. Kini konektado sa mga ligid ug sa lawas sa sakyanan pinaagi sa mga ball joint ug rubber bushing, nga makahimo sa pagdala sa gibana-bana nga 30% sa static nga gibug-aton sa sakyanan. Atol sa dinamikong pagmaneho, kini nagsilbing "transmission hub": atol sa pagpadali, kini nagbalhin sa kusog sa pagmaneho sa makina gikan sa lawas sa sakyanan ngadto sa mga ligid; atol sa pagpreno, kini nagbalhin sa kusog sa pagpreno sa yuta ngadto sa lawas sa sakyanan aron masiguro ang hapsay nga paghinay. Sa samang higayon, kini tukma nga makakontrol sa trajectory sa paglihok sa mga ligid, nga magpabilin sa mga ligid sa labing maayo nga kontak sa yuta, nga nagdugang sa lugar sa kontak sa 15%-20%, nga dili lamang makapamubo sa distansya sa pagpreno apan nagpalambo usab sa pagkupot sa cornering, nga naghimo sa manibela nga mas tukma ug ang lawas sa sakyanan nga mas lig-on.
Kon bahin sa kahupayan, ang underbody suspension adunay importante usab nga papel. Ang mga rubber bushing sa duha ka tumoy molihok sama sa "mga buffer", nga nagsala sa 60%-70% sa mga vibrations sa dalan. Ang lain-laing mga klase sa bushing makab-ot ang performance balance: ang hydraulic bushings nagbalanse sa handling ug kahupayan, ang rubber bushings lig-on, ug ang polyurethane bushings mas angay alang sa mga sports-oriented nga sakyanan. Dugang pa, sa mga low-speed collision, ang underbody suspension mahimong mag-deform sa kaugalingon aron mosuhop og enerhiya, nga makapugong sa pagkadaot sa pangunang istruktura sa sakyanan, ug makadugang og dugang nga safety barrier para sa mga pasahero.
Pasidaan sa depekto: Ang "emergency signal" sa suspensyon sa ilawom sa sakyanan
Ang suspensyon sa ilawom sa sakyanan kanunay nga naapektuhan sa gibug-aton sa sakyanan ug sa mga epekto sa dalan, ug dili kalikayan nga makasinati og mga depekto. Ang pagbalewala niining mga signal dili lamang makaapekto sa kasinatian sa pagmaneho apan mahimo usab nga makahatag og mga risgo sa kaluwasan. Ang kasagarang mga timailhan sa depekto naglakip sa:
Kanunay nga dili normal nga mga tingog
Kini ang labing klaro nga pagpakita sa mga depekto sa ilalom sa suspensyon. Kung ang sakyanan moagi sa mga speed bump o dili patag nga mga dalan, kung ang chassis mopagawas ug "pag-klik" nga tunog sa metal friction, kini lagmit tungod sa pagkatigulang ug pagliki sa mga rubber bushing. Ang normal nga kinabuhi sa mga rubber bushing kay 3-5 ka tuig. Ang dugay nga pag-parking o pagmaneho sa lisod nga mga kondisyon sa dalan mopaspas sa pagkatigulang ug hinungdan nga ang mga rubber bushing mawad-an sa elasticity, nga moresulta sa dili normal nga mga kasaba kung ang mga metal nga bahin direktang makontak. Dugang pa, kung ang ball joint dust cover sa ubos nga bukton madaot, ang pagsulod sa abog hinungdan sa pagtulo sa lubricating grease, nga mosangpot sa pagkaguba ug pagkaluag sa ball joint, ug ang dili normal nga kasaba mokusog panahon sa pagmaneho o pag-bump.
Nakunhoran nga performance sa pagdumala
Ang pagkausab sa porma sa ilalom sa suspensyon o luag nga mga ball joints hinungdan sa mga pagtipas sa mga parametro sa pag-align sa ligid, labi na nga makita isip pag-drift sa sakyanan - kung diretso ang pagmaneho, ang manibela kinahanglan nga kanunay nga itul-id, ug ang pagtipas nga sobra sa 1 metros sulod sa 100 metros usa ka hinungdan sa kabalaka. Sa samang higayon, atol sa pagliko, ang lawas sa sakyanan makasinati og dakong pag-ilis sa kilid, ang orihinal nga lig-on nga pagbati sa pagdumala mahimong hinay, ug bisan ang pagkawala sa katin-aw ug pagbati sa kabug-at mahimong mahitabo. Atol sa emergency braking, ang atubangan sa sakyanan molubog og sobra sa 12 sentimetros (mga katunga sa gitas-on sa botelya sa tubig), nga mahimo usab nga usa ka senyales sa pagkapakyas sa ilalom sa suspensyon.
Dili normal nga pagkaguba sa ligid
Ang mga depekto sa suspensyon sa ilalom sa sakyanan hinungdan nga ang mga ligid dili makapadayon sa patindog nga posisyon sa yuta, nga moresulta sa "skewed" nga pagkaguba sa ligid. Pananglitan, ang sulod nga bahin sa ligid grabe nga naguba, samtang ang gawas nga bahin halos walay pagkaguba, o ang ligid nagpakita og "wavy" o "toothed" nga pagkaguba, nga adunay single-sided nga pagkaguba sa tread sa ligid nga moabot hangtod sa 3 milimetro. Kining abnormal nga pagkaguba dili lang makapamubo sa kinabuhi sa ligid apan makapamenos usab sa pagkupot sa ligid, nga nagdugang sa risgo sa pagbuto sa ligid.
Dili normal nga postura sa sakyanan
Kon makamatikod ka og single-sided tilt sa sakyanan human sa pag-parking, o kalainan sa gitas-on nga sobra sa 1 sentimetro tali sa upat ka ligid, kini mahimong tungod sa bali o pagkadunot sa underbody suspension spring, nga hinungdan sa pagkalunod sa lawas sa sakyanan sa maong kilid. Kini nga sitwasyon mas komon sa mga daan nga modelo o mga sakyanan nga kanunay nga gimaneho sa dili sementadong mga dalan. Sa grabe nga mga kaso, mahimo pa gani kini nga hinungdan sa pagkiskis sa mga ligid batok sa mga arko sa ligid, nga mosangpot sa mga aksidente sa kaluwasan.
Adlaw-adlaw nga pagmentinar: Himoa nga ang suspensyon sa ilawom sa lawas "molungtad og mas dugay"
Ang pagkaguba sa suspensyon sa ilalom sa sakyanan dili walay mga timailhan sa pasidaan. Ang regular nga pagmentinar epektibong makapalugway sa kinabuhi niini. Girekomenda nga susihon sa mga tag-iya sa sakyanan ang clearance sa ball joint ug ang kondisyon sa mga bushing sa suspension system matag 20,000 kilometros. Ang normal nga clearance tali sa ball joint ug sa bushing kinahanglan nga ubos sa 0.5 milimetro. Kung kini molapas niini nga kantidad, kinahanglan nga ilisan. Human ilisan ang mga sangkap sa suspensyon, kinahanglan nga himuon ang four-wheel alignment aron masiguro ang tukma nga mga parameter sa wheel alignment ug malikayan ang dili normal nga pagkaguba sa ligid.
Dugang pa, ang mga batasan sa pagmaneho makaapekto usab sa kinabuhi sa sistema sa suspensyon. Likayi ang pag-agi dayon sa mga speed bump ug mga libaong aron makunhuran ang epekto sa suspensyon; alang sa mga sakyanan nga dugay nga giparking, kinahanglan kini nga ibalhin kanunay aron malikayan ang pagkausab sa porma sa mga rubber bushing tungod sa dugay nga stress.
Sa konklusyon, ang sistema sa suspensyon sa usa ka sakyanan mao ang "dili makita nga haligi" sa operasyon sa sakyanan. Ang kondisyon niini direktang makaapekto sa kaluwasan ug kasinatian sa pagmaneho. Hatagi'g pagtagad ang pag-andar ug mga timailhan sa depekto sa sistema sa suspensyon, ug paghimo og regular nga pagmentinar aron mapadayon ang sakyanan sa labing maayo nga kondisyon sa pag-operate.
Kon gusto ka mahibalo og dugang, padayon sa pagbasa sa ubang mga artikulo niining site!
Palihug tawagi mi kon kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa MG&MAXUSgidawat ang mga piyesa sa awto mopalit.
