Ang pangunang gimbuhaton sa central air intake grille sa usa ka sakyanan
Ang central air intake grille, nga daw usa lang ka pangdekorasyon nga sangkap sa atubangan sa sakyanan, usa ka importante nga himan nga nagsiguro sa normal nga operasyon sa sakyanan. Ang gimbuhaton niini naglangkob sa daghang mga dimensyon sama sa gahum, kaluwasan, kahusayan sa enerhiya, ug pag-ila sa brand.
Kon bahin sa gahum ug pagpaagas sa kainit, kini ang "estasyon sa suplay sa hangin" para sa makina. Kon moandar ang makina, kini nagkinahanglan og daghang hangin para sa pagkasunog sa gasolina. Ang air intake grille makapagawas og preskong hangin, nga makasiguro sa kompletong pagkasunog sa gasolina ug pagmintinar sa lig-on nga output sa kuryente. Sa samang higayon, ang makina makamugna og daghang kainit. Ang air intake grille mogiya sa bugnaw nga hangin agi sa mga component sama sa mga tangke sa tubig ug mga condenser, inubanan sa cooling fan, aron makuha ang kainit ug mapadayon ang makina nga kanunay nga moandar sulod sa labing maayo nga temperatura nga 85-95°C. Ilabi na sa init nga mga adlaw sa ting-init o kon magmaneho sa taas nga tulin sa dugay nga panahon, kon ang air intake grille dili mopagawas sa kainit sa hustong paagi, kini lagmit nga hinungdan sa sobra nga pagtaas sa temperatura sa tubig sa makina, nga mosangpot sa pagkawala sa kuryente o bisan sa kadaot sa silindro ug pagkaguba sa sakyanan.
Ang active air intake grille nakab-ot ang intelihenteng kontrol base niini. Mahimo niini nga awtomatikong i-adjust ang anggulo sa pag-abli ug pagsira sumala sa mga signal sama sa temperatura sa makina ug katulin sa sakyanan: kini mosira panahon sa bugnaw nga pagsugod aron makunhuran ang pagkawala sa kainit, nga makapamubo sa oras sa pagpainit sa tingtugnaw og 30%-40%; kini partially mosira sa taas nga tulin aron makunhuran ang drag coefficient og 0.02-0.05 Cd, katumbas sa pagdaginot og 0.2-0.3 ka litro nga gasolina kada 100 kilometros, ug ang range sa puro nga mga de-kuryenteng sakyanan mahimong madugangan og 5%-7%.
Sa bahin sa proteksyon sa kaluwasan, ang air intake grille mao ang "protection barrier" sa engine compartment. Ang 5-10 milimetro nga grid gap niini epektibong makapugong sa naglupad nga mga bato, sanga, insekto, ug uban pa samtang nagmaneho, nga makapugong niining mga butanga sa pagdaot sa mga core component sama sa mga tangke sa tubig ug mga cooling fan. Kung ang grille madaot o ma-deform, ang mga langyaw nga butang direktang mosulod sa engine compartment, nga mahimong hinungdan sa pagkabuak sa tangke sa tubig, pagkabali sa mga blade sa fan, ug dayon mosangpot sa sobrang pag-init sa makina, pagkabalda sa kuryente, ug uban pa.
Dugang pa, ang air intake grille mao usab ang "visual identity" sa brand. Ang mga klasiko nga disenyo sama sa double kidney grille sa BMW, ang hexagonal grille sa Audi, ug ang star-shaped grille sa Mercedes-Benz, human sa market research ug design iteration, nahimong kinauyokan nga mga tigdala sa pag-ila sa brand. Ang bag-o nga sikat nga inobatibong mga disenyo sama sa parametric scales ug star-shaped dot patterns dili lamang nagpalig-on sa visual memory points apan nagpalambo usab sa three-dimensionality sa lawas sa sakyanan pinaagi sa light reflection, nga nahimong importante nga bahin sa aesthetic design sa sakyanan.
Kasagarang mga tipo sa depekto ug mga solusyon
Ang air intake grille nabutyag sa gawas ug daling madaot tungod sa kondisyon sa dalan ug mga impluwensya sa palibot. Kon dili kini atimanon sa tukmang panahon, kini mahimong hinungdan sa epekto sa kadena sa performance sa sakyanan.
Kadaot sa mekanikal
Kini ang labing komon nga klase sa depekto, kasagaran tungod sa mga bangga, epekto sa gawas nga pwersa, o pagkatigulang, nga moresulta sa pagliki o pagkausab sa porma sa grille. Ang gagmay nga kadaot mahimong ayohon pinaagi sa paggamit sa epoxy resin + glass fiber cloth bonding. Kung ang metal grille mausab og porma og sobra sa 5 milimetro, kinahanglan kini ilisan.
Dili normal nga aktibo nga function sa grille
Ang active air intake grille nagsalig sa mga sensor ug motor aron magtinabangay. Ang depekto makita nga dili awtomatik nga makaabli o makasira, diin ang instrumento nagpakita og fault code. Ang kasagarang hinungdan mao ang pagkapakyas sa temperature sensor, nga moresulta sa dili makanunayon nga pag-agos sa datos sa tinuod nga temperatura ug kawalay katakos sa pagpadala sa saktong signal sa driving computer; mga depekto sa motor o linya, sama sa pagkabara sa lapok ug balas sa gear set human sa pagtuslob sa tubig, short circuit sa tubig sa motor, ug uban pa. Ang rate sa pagkapakyas sa mga non-luxury brand auxiliary factory motor mahimong moabot sa 40%. Atol sa pag-ayo, ang diagnostic instrument gigamit aron mabasa ang datos sa sensor, ilisan ang mga nadaot nga piyesa, ug girekomenda nga atimanon kini sa usa ka 4S store atol sa warranty period, ug ang mga propesyonal nga repair shop makadaginot og mga 60% sa gasto human sa warranty period.
Pagbara sa grille
Kon ang grille flap o rake nabara, kini mahimong hinungdan sa kanunay nga pag-start, dili na makasira, o dili normal nga mga tunog. Kasagaran kini tungod sa luag nga spring sa rake ug dako kaayo nga gintang sa nawong sa grille; o ang mga grille bar nababagan sa mga dahon, lapok, o mga himulmol sa willow. Ang adlaw-adlaw nga pagmentinar nagkinahanglan og paggamit og low-pressure water gun aron hugasan ang grille matag 5,000 kilometro aron malikayan ang direktang high-pressure nga pag-igo sa motor; human sa pag-start sa palibot nga 5°C o ubos pa, i-on ang heater sulod sa 3 ka minuto aron malikayan ang pagyelo ug pagkabara sa flap. Kon adunay jamming, mahimo una nimong limpyohan ang mga langyaw nga butang ug lubricate ang guide rail. Kon dili gihapon kini masulbad, kinahanglan nga i-reset ang flap motor o ilisan ang actuator.
Epekto sa fault chain Kon ang air intake grille dili mo-function ug dili tagdon, kini mahimong mosangpot sa mas seryosong mga problema. Ang baradong grille mahimong hinungdan sa temperatura sa kompartamento sa makina nga molapas sa 120℃, nga moresulta sa pagbukal sa tangke sa tubig ug pagkadaot sa cylinder block; kon ang aktibong grille ma-stuck sa tunga nga abli, kini mahimong hinungdan sa dili igo nga pagsulod sa hangin atol sa high speed cruising, nga mosangpot sa pagbuto; kon magsugod sa ubos nga temperatura, kon ang grille hingpit nga abli, kini mopalugway sa oras sa pagpainit sa makina og doble ug modugang sa konsumo sa gasolina ngadto sa 20L/100km. Busa, kinahanglan nga susihon kada bulan kon ang grille na-deform ba o na-stuck; alang sa mga modelo sa aktibong grille, ang kahimtang sa pagtrabaho makita pinaagi sa on-board system sa sakyanan. Kon adunay bisan unsang mga abnormalidad, kinahanglan nga himuon ang tukma sa panahon nga pagmentinar.
Kon gusto ka mahibalo og dugang, padayon sa pagbasa sa ubang mga artikulo niining site!
Palihug tawagi mi kon kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa MG&MAXUSgidawat ang mga piyesa sa awto mopalit.
