Unsa ang rear bumper assembly sa usa ka sakyanan
Ang likud nga anti-collision beam assembly usa ka safety device nga gi-install sa likod sa sakyanan, nga gigamit sa pagsuyop ug pagsabwag sa impact energy kung adunay bangga, aron mapanalipdan ang kaluwasan sa mga nagpuyo ug makunhuran ang kadaot sa sakyanan.
Istruktura ug materyal
Ang likod nga anti-collision beam assembly sagad ginama sa high-strength steel o aluminum alloy, nga adunay taas nga kusog ug impact resistance. Ang modelo sa utility naglangkob sa usa ka nag-unang sagbayan, usa ka kahon sa pagsuyup sa enerhiya ug usa ka mounting plate nga nagkonektar sa awto. Ang panguna nga sinag ug ang kahon sa pagsuyup sa enerhiya mahimo’g epektibo nga masuhop ang kusog sa epekto sa panahon sa mubu nga tulin nga pagbangga, nga makunhuran ang kadaot sa stringer sa lawas.
Prinsipyo sa pagtrabaho
Kung ang usa ka sakyanan nahagsa, ang likod nga anti-collision beam una nga nagdala sa kusog nga epekto ug mosuhop ug mopatibulaag sa kusog sa pagbangga pinaagi sa kaugalingon nga pagkaguba sa istruktura. Gipasa niini ang puwersa sa epekto sa ubang mga bahin sa lawas, sama sa longhitudinal beam, sa ingon makunhuran ang kadaot sa panguna nga istruktura sa lawas. Kini nga disenyo nagsabwag sa enerhiya sa panahon sa high-speed nga mga pagbangga, pagpagaan sa epekto sa mga pasahero sa sakyanan ug pagpanalipod sa kaluwasan sa pasahero .
Ang papel sa lainlaing mga senaryo sa aksidente
low-speed collision : sa low-speed collision, sama sa rear-end collision accident sa urban roads, ang likod nga anti-collision beam mahimong direktang maka-impakto aron malikayan ang mga importanteng parte sa sakyanan sama sa radiator, condenser ug uban pa nga madaot. Ang pagkabag-o niini mahimong mosuhop sa bahin sa kusog sa pagbangga, makunhuran ang epekto sa istruktura sa lawas, makunhuran ang gasto sa pagpadayon.
high-speed collision : sa high-speed collision, bisan tuod ang likod nga anti-collision beam dili hingpit nga makapugong sa kadaot sa sakyanan, kini makasabwag sa bahin sa enerhiya subay sa istruktura sa lawas, makapahinay sa epekto sa mga pasahero sa sakyanan, manalipod sa kaluwasan sa mga pasahero .
side collision : bisan tuod sa kasagaran walay espesyal nga anti-collision beam sa kilid sa sakyanan, ang reinforcing ribs sa sulod sa pultahan ug ang B-pillar sa lawas mahimong magtinabangay sa pagsukol sa side impact, pagpugong sa sobra nga deformation sa pultahan, ug pagpanalipod sa mga pasahero .
Ang nag-unang papel sa likod nga anti-collision beam assembly sa sakyanan naglakip sa mosunod nga mga aspeto :
Absorb ug disperse impact energy : Kung ang likod nga anti-collision beam naapektuhan sa likod sa sakyanan, kini makasuhop ug makasabwag sa impact energy aron makunhuran ang kadaot sa likod nga istruktura sa sakyanan. Gisuhop niini ang kusog sa pagbangga pinaagi sa kaugalingon nga pagbag-o, sa ingon gipanalipdan ang integridad sa istruktura sa lawas ug ang kaluwasan sa mga pasahero .
Pagpanalipod sa istruktura sa lawas ug kaluwasan sa pasahero : Ang likod nga anti-collision beam gi-install sa mga yawe nga bahin sa luyo sa awto, sama sa luyo sa awto o frame, nga makapanalipod sa istruktura sa lawas gikan sa grabe nga kadaot sa pagbangga ug makunhuran ang kadaot sa mga pasahero. Mahimo kini nga makunhuran ang gasto ug kalisud sa pagmentinar kung ang awto naa sa likod.
Pagsunod sa mga kinahanglanon sa regulasyon : sa kaso sa low-speed collision, ang likod nga anti-collision beam kinahanglan nga matuman ang piho nga mga kinahanglanon sa regulasyon, sama sa forward impact speed nga 4km/h ug ang Angle impact speed nga 2.5km/h, aron masiguro nga ang suga, fuel cooling ug uban pang mga sistema nagtrabaho nga normal .
Materyal nga gipili : Ang mga sagbayan sa likod nga fender sagad ginama sa taas nga kusog nga asero o aluminyo nga haluang metal. Ang pagpili sa mga materyales nanginahanglan pagkonsiderar sa gasto, gibug-aton ug mga hinungdan sa proseso. Bisan kung mas taas ang gasto sa materyal nga aluminyo nga haluang metal, ang gibug-aton niini mas gaan, nga makatabang sa pagkunhod sa kinatibuk-ang gibug-aton sa awto ug pagpauswag sa ekonomiya sa gasolina.
Ang prinsipyo sa pagtrabaho sa likod nga anti-collision beam : kung ang awto adunay bangga, ang likod nga anti-collision beam una nga nagdala sa kusog nga epekto, mosuhop sa enerhiya pinaagi sa kaugalingon nga deformation, ug dayon ibalhin ang puwersa sa epekto sa ubang mga bahin sa lawas (sama sa longhitudinal beam) aron labi nga magkatibulaag ug mosuhop sa enerhiya, makunhuran ang kadaot sa istruktura sa lawas ug makunhuran ang kadaot sa istruktura sa lawas.
ngaKung gusto nimo mahibal-an ang dugang, ipadayon ang pagbasa sa ubang mga artikulo sa kini nga site!
Palihug tawagi kami kung kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa MG&750 nga mga piyesa sa awto nga welcome sa pagpalit.
