Unsa nga materyal ang gihimo sa rear wheel bearing sa usa ka sakyanan?
Ang materyal sa mga rear wheel bearing sa mga sakyanan kasagaran high-carbon chromium bearing steel (sama sa GCr15), nga adunay taas nga katig-a (58-65HRC) ug maayo nga resistensya sa pagkaguba, ug angay alang sa paggama sa tradisyonal nga rear wheel bearing sa mga sakyanan.
Pagpili sa materyal ubos sa espesyal nga mga kondisyon sa pagtrabaho
Sa mga palibot nga taas ang temperatura o makadaot, ang mosunod nga mga espesyal nga materyales mahimong gamiton:
Mga kondisyon sa pagtrabaho nga taas ang temperatura: Kung ang temperatura molapas sa 180℃, kinahanglan gamiton ang mga cobalt-based alloys, chromium-based alloys o molybdenum-based alloys.
Youdaoplaceholder0 Makadaot nga palibot : Gamita ang martensitic stainless steel (dili daling madaot ug taas ang katig-a) o austenitic stainless steel (mas maayo ang resistensya sa kaagnasan).
Tradisyonal nga proseso sa paggama
Ang mga bearing sa likod nga ligid sa tradisyonal nga mga awto kasagaran naggamit ug kombinasyon nga istruktura sa double-row tapered roller bearings o ball bearings. Ang ilang pag-instalar, pag-oil, pag-seal ug pag-adjust sa clearance tanan nahuman sa linya sa produksiyon sa awto.
Singsing nga pangselyo nga taas og performance
Tungod kay ang mga hub bearings duol kaayo sa yuta ug ang mga parte sama sa brake discs nga taas og temperatura, kinahanglan kini nga mopahiangay sa lain-laing komplikado nga mga kondisyon sa dalan ug lisod nga mga palibot sa pagmaneho. Busa, ang bearing sealing ring kinahanglan nga adunay maayo kaayong performance sa pagpugong sa pagtulo sa grasa, ug sa samang higayon, kinahanglan usab kini nga adunay maayong performance sa pagpugong sa kainit, lapok ug hugaw.
Teknolohiya sa pagpaligid
Ang mga third-generation hub bearing kasagaran mogamit sa rolling technology aron i-self-lock ang half inner ring. Kung gamiton ang rolling technology, ang axial load moresulta sa plastic deformation sa tumoy sa hub main shaft, nga magkonektar sa hub main shaft ug sa half inner ring isip usa. Kung itandi sa tradisyonal nga nut fastening, ang third-generation hub bearing nga mogamit sa rolling technology makatabang sa pagpakunhod sa volume ug gibug-aton, pagpaubos sa gasto, ug pagpalambo sa kasaligan sa hub bearing. Sa samang higayon, kung i-assemble kini sa sakyanan, ang pag-adjust sa posisyon sa internal components mawala na.
Magaan ug miniaturized
Sa pagdisenyo sa istruktura sa ikaduha ug ikatulo nga henerasyon nga hub bearings, kinahanglan nga himuon ang finite element analysis aron masiguro nga ang flange adunay igo nga kalig-on samtang gipakunhod ang gidaghanon ug gibug-aton niini kutob sa mahimo. Lakip niini, ang kalig-on sa ikatulo nga henerasyon nga hub bearing nagtumong sa anggulo sa pagkahilig sa hub flange relatibo sa outer ring flange. Ang gibug-aton sa ehe gipakunhod pinaagi sa integrated ug miniaturized nga disenyo. Ang ikaduhang henerasyon nga hub bearing mas gaan og 180g kaysa sa unang henerasyon, ug ang ikatulo nga henerasyon nga hub bearing dugang nga nagpamenos sa gibug-aton og 120g.
Ubos nga friction torque
Usa ka importante nga lakang aron makunhuran ang konsumo sa gasolina sa mga awto mao ang pagdesinyo sa mga hub bearings nga adunay ubos nga friction torque. Ang mga nag-unang hinungdan nga makaapekto sa friction torque sa mga bearings mao ang klase sa mga bearings ug ang preload. Ang pagsilyo sa mga bearings naglangkob sa usa ka dako nga bahin sa mga sangkap sa friction torque. Busa, ang pagpaayo sa disenyo sa pagsilyo aron makunhuran ang frictional torque makapauswag pag-ayo sa performance sa mga hub bearings. Ang mga hub bearings nag-uswag gikan sa unang henerasyon hangtod sa pinakabag-o nga ikaupat nga henerasyon, diin ang frictional torque mikunhod pag-ayo ug hinay-hinay.
Teknolohiya sa ABS
Ang ABS usa ka gamit sa pagkontrol sa kaluwasan sa awto nga adunay mga bentaha sama sa anti-slip ug anti-lock. Kung kalit nga mopreno ang usa ka awto, awtomatiko niini nga gi-adjust ang kusog sa pagpreno pinaagi sa pag-detect sa gikusgon sa ligid aron mapugngan ang pagkandado sa mga ligid ug mub-an ang distansya sa pagpreno. Ang pag-detect sa gikusgon sa pagtuyok gihimo pinaagi sa mga magnetic sensor nga gibutang sa mga bahin nga nagtuyok uban sa mga ligid ug duol nga gitaod sa lawas sa sakyanan. Adunay duha ka klase sa hub unit nga adunay mga sensor sa ABS: ang usa gibutang sa sulod sa hub, samtang ang mga sensor gibutang sa ubang mga bahin; Ang laing klase gibutang sa sulod sa hub uban sa sensor (gitawag nga hub unit nga adunay sensor).
Ang gisi o nadaot nga mga hub bearing o hub unit mahimong hinungdan sa dili angay ug mahal nga pagkaguba sa imong sakyanan samtang nagmaneho, ug mahimong hulga pa gani sa imong kaluwasan. Palihug hatagi'g pagtagad ang mosunod nga mga butang sa paggamit ug pag-instalar sa mga hub bearing:
Aron masiguro ang kaluwasan ug kasaligan sa labing dako nga sukod, girekomenda nga kanunay nimong susihon ang mga hub bearings bisan unsa pa ang edad sa sakyanan - hatagi'g pagtagad ang sayo nga mga timailhan sa pagkaguba sa bearing: lakip ang bisan unsang tunog sa friction atol sa pagtuyok o dili normal nga paghinay sa mga ligid sa kombinasyon sa suspension kung moliko.
Para sa mga sakyanan nga rear-wheel drive, girekomendar nga butangan og lubrication ang front hub bearings kon ang sakyanan nakabiyahe na og 38,000 kilometros. Kon ilisan ang braking system, susiha ang mga bearings ug ilisi ang mga oil seal.
Kon makadungog ka og dili normal nga kasaba gikan sa hub bearing area, ang una ug labing importante nga butang mao ang pagpangita sa lokasyon diin nahitabo ang kasaba. Daghang naglihok nga mga parte nga mahimong makahatag og kasaba, o mahimo nga ang pipila ka nagtuyok nga mga parte nakadikit sa dili nagtuyok nga mga parte. Kon mapamatud-an nga ang kasaba gikan sa bearing, ang bearing mahimong nadaot ug kinahanglan nga ilisan.
Tungod kay parehas ang mga kondisyon sa pagtrabaho nga hinungdan sa pagkapakyas sa mga bearings sa duha ka kilid tungod sa front wheel hub, girekomenda nga ilisan kini og pares bisan kung usa ra ka bearing ang nadaot.
Ang mga hub bearings medyo sensitibo, ug sa bisan unsang kaso, kinahanglan gamiton ang husto nga mga pamaagi ug angay nga mga himan. Atol sa pagtipig, transportasyon ug pag-instalar, ang mga sangkap sa bearing dili angay madaot. Ang ubang mga bearings nanginahanglan og medyo dako nga presyur aron mapilit, busa gikinahanglan ang mga espesyal nga himan. Siguruha nga tan-awon ang manwal sa paggama sa awto.
Kon mag-instalar og mga bearings, kinahanglan kining buhaton sa limpyo ug hapsay nga palibot. Ang gagmay nga mga partikulo nga mosulod sa mga bearings makapamubo usab sa ilang kinabuhi. Importante kaayo ang pagmintinar og limpyo nga palibot kon ilisan ang mga bearings. Dili tugotan ang pagbunal sa bearing gamit ang martilyo. Pag-amping nga dili mahulog ang bearing sa yuta (o dili kini makuptan sa parehas nga paagi). Sa dili pa ang pag-instalar, kinahanglan usab nga susihon ang kondisyon sa shaft ug bearing housing. Bisan ang gamay nga pagkaguba mahimong mosangpot sa dili maayo nga pagkahaom, nga hinungdan sa sayo nga pagkapakyas sa bearing.
Para sa mga hub bearing unit, ayaw pagsulay sa pag-disassemble sa mga hub bearing o pag-adjust sa mga sealing ring sa mga hub unit; kay kon dili, ang mga sealing ring mahimong madaot, nga magtugot sa tubig o abog nga makasulod. Bisan ang mga raceway sa sealing ring ug sa inner ring nadaot, nga moresulta sa permanente nga pagkapakyas sa bearing.
Adunay magnetic thrust ring sulod sa sealing ring sa bearing nga adunay ABS device. Kini nga thrust ring dili angay nga mabangga, mabangga o makontak sa ubang magnetic field. Sa dili pa i-install, kuhaa kini gikan sa packaging box ug ipahilayo kini gikan sa magnetic fields, sama sa mga electric motor o power tool nga gigamit, ug uban pa. Sa pag-install niini nga mga bearings, obserbahan ang ABS alarm needle sa dashboard pinaagi sa mga road condition test aron ma-adjust ang operasyon sa mga bearings.
Para sa mga hub bearings nga adunay ABS magnetic thrust rings, aron mahibal-an kung asa nga kilid gibutang ang thrust ring, mahimo nimong ipaduol ang usa ka gamay ug gaan nga butang sa ngilit sa bearing. Ang magnetic force nga namugna sa bearing modani niini. Sa pag-instalar, itudlo ang kilid nga adunay magnetic thrust ring pasulod, nga direktang nag-atubang sa sensitibo nga mga sangkap sa ABS. Ang dili husto nga pag-instalar mahimong mosangpot sa pagkapakyas sa paggana sa braking system.
Daghang mga bearings ang selyado ug dili kinahanglan og grasa sa tibuok nilang kinabuhi sa serbisyo. Ang ubang wala selyado nga mga bearings, sama sa double-row tapered roller bearings, kinahanglan nga lubricate og grasa atol sa pag-instalar. Tungod sa lain-laing gidak-on sa sulod nga mga lungag sa mga bearings, lisod mahibal-an kung pila ka grasa ang idugang. Ang labing importante mao ang pagsiguro nga adunay grasa sa mga bearings. Kung adunay sobra nga grasa, kung ang mga bearings molihok, ang sobra nga grasa mogawas. Kinatibuk-ang kasinatian: Atol sa pag-instalar, ang kinatibuk-ang gidaghanon sa grasa kinahanglan nga mokabat sa 50% sa clearance sa bearing.
Kon mag-instalar og mga lock nut, ang gidak-on sa torque magkalahi-lahi tungod sa mga kalainan sa mga klase sa bearing ug mga bearing housing. Palihug tan-awa ang mga may kalabutan nga instruksyon.
Kon gusto ka mahibalo og dugang, padayon sa pagbasa sa ubang mga artikulo niining site!
Palihug tawagi mi kon kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa MG&MAXUSgidawat ang mga piyesa sa awto mopalit.
