Unsa ang torsional shock absorber sa sakyanan?
Ang automobile torsional shock absorber usa ka himan nga gigamit aron makunhuran ang torsional vibration sa transmission system. Kini kasagarang gibutang taliwala sa makina ug sa transmission o sa driven plate sa clutch. Pinaagi sa pag-optimize sa structural design ug pagpili sa materyal, kini makapakunhod sa vibration amplitude ug makapalugway sa service life sa mga components. Ang mosunod mao ang mga kinauyokan nga punto niini:
Youdaoplaceholder0 Mga batakang gimbuhaton
Youdaoplaceholder0 Pakunhuran ang natural nga frequency sa torsional vibration : Pinaagi sa pag-adjust sa torsional stiffness sa transmission system (sama sa paggamit sa elastic elements), ang natural nga frequency sa transmission system makalikay sa resonance area nga gipahinabo sa excitation sa main harmonic sa engine torque.
Youdaoplaceholder0 Pagpausbaw sa epekto sa damping : Gamita ang mga elemento sa damping (sama sa mga lut-od sa goma o mga plato sa friction) aron mokonsumo sa enerhiya sa pag-vibrate ug mapugngan ang temporaryo nga torsional vibration ug mga impact load.
Youdaoplaceholder0 Pagpakunhod sa kasaba ug shock : Pagwagtang sa torsional vibration noise sa clutch ug transmission sa idle speed, ug pagpauswag sa kahapsay sa clutch engagement.
Youdaoplaceholder0 klase sa istruktura
Youdaoplaceholder0 engine crankshaft torsional shock absorber : Kini naggamit ug composite nga istruktura sa mga rubber ring ug metal hub (sama sa patented design sa Chery), nga nagdugang sa contact area ug nag-optimize sa vibration absorption effect pinaagi sa annular protrusions.
Youdaoplaceholder0 clutch driven disc torsion shock absorber : Gilangkoban sa mga elastic nga elemento (sama sa wave springs) ug mga damping nga elemento (sama sa damping plates), kini gibahin sa duha ka lebel sa istruktura: pre-vibration reduction ug main vibration reduction aron matubag ang mga kinahanglanon sa lainlaing mga kondisyon sa pagtrabaho.
Prinsipyo sa pagtrabaho sa Youdaoplaceholder0
Youdaoplaceholder0 Mekanismo sa pagkakabig sa enerhiya : Kung ang sistema sa transmisyon makamugna og torsional vibration, ang mga elastic nga elemento (sama sa goma o spring) mosuhop og enerhiya pinaagi sa deformation; Ang damping element mokonsumo sa enerhiya sa vibration pinaagi sa friction ug i-convert kini ngadto sa enerhiya sa kainit para sa pagpagawas.
Youdaoplaceholder0 Dynamic balance regulation : Pinaagi sa variable stiffness design (sama sa multi-stage springs), makab-ot ang optimal damping effect sa transmission system ubos sa lain-laing loads, nga malikayan ang resonance ug mapalugwayan ang service life sa mga components.
Sumaryo sa Youdaoplaceholder0 : Ang mga torsional shock absorber sa awto mga hinungdanon nga sangkap sa sistema sa transmisyon sa kuryente. Ang ilang disenyo kinahanglan nga magbalanse sa mga kinahanglanon sa gaan ug performance, nga makab-ot ang episyente nga pagpugong sa vibration pinaagi sa multi-stage damping ug ang paggamit sa mga composite nga materyales.
Ang mga torsional shock absorber sa awto nag-una nga nagpauswag sa kahapsay ug kalig-on sa operasyon sa sistema sa kuryente pinaagi sa pagpakunhod sa natural nga frequency sa torsional vibration sa sistema sa transmission, pagdugang sa torsional damping, ug pagpahuyang sa transient torsional vibration.
Kinauyokan nga gimbuhaton
Ang Youdaoplaceholder0 makapakunhod sa natural nga frequency sa sistema sa transmisyon
Pinaagi sa pagpakunhod sa torsional stiffness sa sumpay sa crankshaft sa makina ug sa transmission system, ang natural frequency sa sistema motipas gikan sa operating speed range sa makina, sa ingon malikayan ang resonance.
Youdaoplaceholder0 increase torsional damping
Ang enerhiya sa pag-uyog gigamit sa shear deformation sa goma o sa viscous damping sa silicone oil, ang amplitude sa torsional resonance napugngan, ug ang epekto sa shock loads sa transmission system nakunhoran.
Ang Youdaoplaceholder0 nagwagtang sa idle noise ug vibration
Kontrola ang torsional vibration sa clutch ug transmission shaft system atol sa idle speed sa powertrain, wagtangon ang idle noise sa transmission ug ang torsional vibration noise sa main reducer ug sa transmission.
Ang Youdaoplaceholder0 nagpauswag sa kahapsay sa pag-engage sa clutch
Pakunhuran ang torsional shock ubos sa dili lig-on nga mga kondisyon (sama sa pagsugod ug pagbalhin sa mga gears), himuon nga mas hapsay ang pag-engage sa clutch, ug pahalugwayan ang kinabuhi sa mga piyesa sa transmission system.
Ang dili maayong pag-andar sa torsional shock absorber sa sakyanan kasagaran mosangpot sa dili normal nga pag-uyog sa makina, dugang nga kasaba, ug mahimong mopaspas sa pagkaguba sa component. Ang mosunod mao ang mga piho nga sintomas ug mga sugyot aron masulbad kini:
Kasagarang mga simtomas
Youdaoplaceholder0 Mokusog ang pagkurog sa makina : Ang pagkapakyas sa shock absorber mahimong hinungdan sa pagkurog sa sistema sa kuryente nga ipadala ngadto sa lawas sa sakyanan, nga makita isip klaro nga pagkurog sa manibela sa idle ug usa ka "buzzing" nga tingog atol sa pagpadali.
Abnormal nga kasaba duol sa pulley : Kon adunay hinay nga tunog sa "thump thump" o tunog sa metal nga friction sa koneksyon nga bahin sa shock absorber (sama sa pulley), pagbantay sa pagkatigulang sa oil seal sa sulod sa shock absorber o sa pagkaguba sa piston.
Youdaoplaceholder0 Mga salin sa goma : Ang pagkapakyas sa shock absorber mahimong hinungdan sa pagkahulog sa rubber layer, nga mahimong hinungdan sa pagtapok sa mga salin duol sa pulley.
Youdaoplaceholder0 Dili normal nga amplitude sa pag-vibrate : Kung nagdagan ang makina, ang amplitude sa pag-vibrate mahimong motaas og sobra sa 60%. Sa kadugayan, mahimo kini nga hinungdan sa kadaot sa mga sangkap sama sa crankshaft tungod sa kakapoy.
Mga sugyot sa pagmentinar
Siklo sa inspeksyon sa Youdaoplaceholder0 : Girekomenda nga magpahigayon og inspeksyon matag 80,000 ka kilometro. Ang gasto sa pag-ilis gibana-bana nga pipila ka gatos ka yuan, nga makalikay sa dagkong gasto sa pag-ayo nga napulo ka libo ka yuan.
Youdaoplaceholder0 Pagdumala sa depekto : Kon makita ang mga sintomas sa ibabaw, ang shock absorber assembly kinahanglan nga ilisan sa tukmang panahon (mas kasaligan ang orihinal nga pabrika o mga iladong brand sama sa KYB ug Mono) aron malikayan ang kadaot sa ubang mga sangkap sa suspensyon.
Mubo nga sulat: Kon ang mga problema sama sa dili normal nga kasaba sa manibela ug dili parehas nga pagkaguba sa ligid mahitabo sa samang higayon, ang ubang mga sangkap sa suspension system kinahanglan nga susihon sa samang higayon.
Kon gusto ka mahibalo og dugang, padayon sa pagbasa sa ubang mga artikulo niining site!
Palihug tawagi mi kon kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa MG&MAXUSgidawat ang mga piyesa sa awto mopalit.
