Unsang materyal ang ginama sa triangular nga bukton sa usa ka sakyanan?
Ang kasagarang mga materyales para sa mga triangular arms sa awto naglakip sa aluminum alloy, cast iron ug steel plate stamping parts.
Materyal nga haluang metal nga aluminyo
Ang mga triangular arm sa aluminum alloy adunay gaan nga gibug-aton (nagpakunhod sa unsprung mass ug nagpalambo sa handling) ug lig-on nga resistensya sa corrosion, nga naghimo niini nga labi ka angay alang sa mga bag-ong sakyanan sa enerhiya aron makunhuran ang konsumo sa enerhiya. Ang mga proseso sa forging makasiguro sa taas nga kusog ug kalig-on, nga makatubag sa mga panginahanglan sa komplikado nga mga kondisyon sa dalan. Pananglitan, ang usa ka modelo sa triangular arm sa aluminum alloy hinimo sa materyal nga Al6082. Human sa T6 heat treatment, ang kusog niini nakaabot sa standard, ug ang surface treatment pinaagi sa shot blasting process.
Materyal nga puthaw nga gihulma
Ang cast iron (sama sa ductile iron) adunay taas nga kusog apan medyo bug-at. Kini adunay taas nga rigidity ug angay alang sa mga sitwasyon nga nanginahanglan og mas taas nga load-bearing capacity, apan ang gasto sa pagproseso medyo taas.
Mga bahin sa pag-stamping sa steel plate
Ang mga parte sa steel plate stamping medyo barato. Ang ilang kusog ug kalig-on gipalambo pinaagi sa mga proseso sa hot stamping, nga naghimo niini nga angay alang sa mga modelo sa sakyanan nga adunay limitado nga badyet o kadtong nanginahanglan og dako nga produksiyon. Bisan pa, ang kusog sa materyal ug resistensya sa kaagnasan niini mas huyang kaysa sa mga aluminum alloy.
Youdaoplaceholder0 Trend sa pagpili : ang aluminum alloy, tungod sa maayo kaayong komprehensibo nga performance niini, nahimong mainstream nga kapilian, ilabi na nga angay alang sa mid-to-high-end nga mga modelo sa sakyanan; Ang cast iron kasagarang gigamit sa mga sitwasyon diin gikinahanglan ang taas kaayo nga kusog. Ang mga stamping parts mas kasagarang makita sa mga economy model.
Ang triangular arm usa ka kinauyokan nga sangkap sa sistema sa suspensyon sa awto. Kini naggamit ug double-arm frame structure ug ball joint connection mechanism, ug nagkontrol sa pataas ug paubos nga pag-swing sa ligid pinaagi sa mga kinaiya sa universal joints. Kini nga sangkap nakab-ot ang dual shock absorption pinaagi sa deceleration structure ug rubber buffer layer, nga makapakunhod sa transmission sa impact force sa 30% ngadto sa 50%, ug ang service life niini kay 1.8 ngadto sa 2.2 ka pilo kay sa conventional design. Kung ang rubber sleeve motigulang o ang ball joint moluag, mahimo kining mosangpot sa mga depekto sama sa driving deviation, abnormal wear ug pagkawala sa kontrol sa direksyon, nga nanginahanglan og maintenance pinaagi sa four-wheel alignment ug pag-ilis sa component.
Kini naggamit ug simetriko nga istruktura nga doble-arm. Ang pangunang bayanan giporma pinaagi sa mga singsing nga nagkonektar ug mga pirmi nga plato. Ang tumoy sa ubos nga bukton adunay lingkoranan nga pang-mount sa ulo sa shaft, ug ang ibabaw nga bukton gi-configure nga adunay usa ka mabalhin nga pirmi nga rod assembly. Ang tumoy sa pirmi nga rod gihiusa sa usa ka istruktura nga nagpamenos, lakip ang usa ka konektado nga rod, usa ka bump ug usa ka gear set. Usa ka rubber buffer layer ang gibutang sa kilid nga bungbong sa slide groove.
Ang mekanismo sa koneksyon sa ball joint nagsagop sa usa ka universal joint design, nga nagtugot sa axle head ug sa lawas sa sakyanan nga makab-ot ang relatibong displacement nga ±15° sa three-dimensional space, nga nagsiguro nga ang mga ligid magpabilin nga epektibo nga contact area sa komplikado nga mga kondisyon sa dalan. Ang gitas-on sa fixed plate chute kay 120mm, nga maka-accommodate sa maximum offset sa fixed rod ug, inubanan sa torsion spring, makab-ot ang primary buffering.
Kon ang ligid maigo sa nawong sa dalan, ang ulo sa ehe moduso sa hinge point sa ball joint aron molihok, nga mopaandar sa fixed rod subay sa slide groove: sa unang yugto, 60% sa impact energy ang masuhop sa torsion spring; sa ikaduhang yugto, ang moving speed mokunhod sa gear set, ug ang nahibiling impact force masala pinaagi sa rubber layer ug dayon ipadala sa lawas sa sakyanan. Kini nga mekanismo makapadayon sa swing amplitude sa ligid sulod sa ±8mm, nga makapakunhod sa fluctuation og sobra sa 40% kon itandi sa tradisyonal nga istruktura.
Ubos sa mga kondisyon sa pagmaneho, ang triangular nga bukton awtomatikong mo-adjust sa camber ug toe-in Angle pinaagi sa linkage sa shock absorber aron masiguro nga ang ligid magpabiling lig-on kon mokontak sa yuta ug sa direksyon sa pagbiyahe. Kini nga feature makapakunhod sa lateral force transmission sa sakyanan og 30% ngadto sa 50% sa gikusgon nga 80km/h.
Ang mga nag-unang timailhan sa mga depekto sa triangular arm sa sakyanan naglakip sa pagtipas atol sa pagmaneho, dili normal nga pag-uyog sa ligid ug dili kasagaran nga mga kasaba, ug uban pa. Ang mga piho nga sintomas naglakip sa:
Pagmaneho nga lahi sa kurso
Kon hinay ang dagan sa pagmaneho, ang manibela kinahanglan nga padayon nga i-adjust sa anggulo nga sobra sa 5°, o kon kusog ang dagan sa pagmaneho sa tul-id nga linya, kalit lang kini nga moliko sa laing direksyon.
Dili normal nga kasaba
Kon hinay ang pagpreno o moagi sa mga speed bump, mogawas ang dili normal nga tunog nga "clunk", ug adunay pag-andar sa manibela kon moliko sa hinay nga tulin.
Dili normal nga pagkaguba sa mga ligid
Nahitabo ang pag-alon-alon nga pagkaguba sa sulod nga bahin sa ligid, nga ang rate sa pagkaguba milapas sa 0.5mm matag 10,000 kilometros, inubanan sa kasaba.
Abnormalidad sa sistema sa suspensyon
Ang sakyanan nagdagan nga dili makanunayon, ang manibela nagkurog, ug ang sistema sa suspensyon naghimo og mga tunog sa pagtuktok o pag-agulo.
Mga sugyot sa pagmentinar
Kon mahitabo ang mga simtomas sa ibabaw, kinahanglan nga susihon dayon ang triangular arm rubber sleeve, ball head ug uban pang mga sangkap. Ilisi kini kon gikinahanglan ug himoa ang four-wheel alignment.
Kon gusto ka mahibalo og dugang, padayon sa pagbasa sa ubang mga artikulo niining site!
Palihug tawagi mi kon kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa MG&MAXUSgidawat ang mga piyesa sa awto mopalit.
