Unsa ang piston sa sakyanan
Ang piston sa usa ka sakyanan mao ang kinauyokan nga naglihok nga bahin sa usa ka internal combustion engine nga nag-convert sa thermal energy ngadto sa mechanical energy. Kini nagpasa sa combustion pressure ngadto sa crankshaft pinaagi sa reciprocating motion ug miapil sa pagporma sa combustion chamber.
Youdaoplaceholder0 Mga pangunang kahulugan ug gimbuhaton
Ang piston sa sakyanan usa ka silindro nga sangkap nga gibutang sa sulod sa silindro sa makina. Ang kinauyokan nga mga gimbuhaton niini naglakip sa:
Youdaoplaceholder0 Pag-convert sa enerhiya : Ang presyur sa gas nga namugna sa pagkasunog sa gasolina ipadala ngadto sa crankshaft pinaagi sa piston pin ug connecting rod, nga nag-convert niini ngadto sa rotational power.
Youdaoplaceholder0 Komposisyon sa lawak sa pagkasunog : Uban sa ulo sa silindro ug bungbong sa silindro, kini nagporma og usa ka sirado nga wanang sa pagkasunog.
Youdaoplaceholder0 Koordinasyon sa paglihok : Ang upat ka-stroke nga siklo sa pagsulod, kompresyon, pagmugna og kuryente ug tambutso nahuman pinaagi sa koordinasyon sa reciprocating motion.
Youdaoplaceholder0 Mga kabtangan sa istruktura ug materyal
Ang piston nagsagop sa usa ka split design:
Youdaoplaceholder0 ibabaw : Direkta nga nagdala sa presyur sa pagkasunog, ang mga makina sa gasolina kasagaran nagsagop sa patag nga istruktura sa ibabaw, samtang ang mga makina sa diesel kanunay nga gidisenyo nga adunay mga lungag aron matubag ang mga kinahanglanon sa pagkasunog.
Youdaoplaceholder0 head : Usa ka importanteng parte para sa pag-instalar og mga piston ring, nga adunay 3 ngadto sa 4 ka ring grooves (gas rings ug oil rings) aron makab-ot ang sealing ug lubrication.
Youdaoplaceholder0 Skirt : Giya nga gimbuhaton, ang pagtabon sa ibabaw nagpamenos sa friction, ang modernong disenyo lagmit nga "mubo ug baga" aron mapalambo ang kalig-on ug pagkabungkag sa kainit.
Ang pangunang materyal mao ang aluminum alloy, nga naghiusa sa gaan (pagkunhod sa inertial force) ug taas nga temperatura nga resistensya. Ang ubang mga high-performance nga modelo naggamit og nickel plating o ceramic coating.
Youdaoplaceholder0 Palibot sa trabaho ug mga hagit sa teknikal
Ang mga piston molihok ubos sa grabe nga mga kondisyon:
Youdaoplaceholder0 Taas nga temperatura ug taas nga presyur : Ang diha-diha nga temperatura sa combustion chamber molapas sa 2500K, ug ang ibabaw padayon nga nagdala sa presyur nga 3-9MPa.
Youdaoplaceholder0 high-speed nga paglihok : Ang makina sa gasolina makaabot sa gikusgon sa pagtuyok nga 6000rpm, nga katumbas sa linear nga gikusgon nga molapas sa 20m/s.
Youdaoplaceholder0 Komplikadong pwersa : gipailalom sa panagsang mga karga sa impact, lateral pressure ug thermal stress deformation.
Ang mga modernong piston nag-optimize sa ilang istruktura pinaagi sa finite element analysis ug nagsagop sa mga inobasyon sa teknolohiya sama sa mga cooling oil channel ug heat insulation coatings aron matubag kini nga mga hagit.
Ang tibuok piston mahimong bahinon sa tulo ka bahin: ang ibabaw nga bahin sa piston, ang ulo sa piston ug ang sidsid sa piston.
Ang pangunang gimbuhaton sa piston mao ang pagdala sa presyur sa pagkasunog sa silindro ug pagbalhin niini nga puwersa ngadto sa crankshaft pinaagi sa piston pin ug connecting rod. Dugang pa, ang piston, uban sa ulo sa silindro ug sa bungbong sa silindro, nagporma sa combustion chamber.
Ang piston top usa ka sangkap sa combustion chamber ug sagad gihimo sa lain-laing mga porma. Sa mga makinang pang-gasolina, ang piston top kasagaran naggamit ug patag nga top o concave nga top aron mahimong compact ang istruktura sa combustion chamber, gamay ang heat dissipation area, ug simple ang proseso sa paggama. Ang convex top piston sagad gigamit sa two-stroke gasoline engine. Ang piston top sa diesel engine sagad gihimo ngadto sa lain-laing mga pit.
Ang ulo sa piston mao ang bahin nga anaa sa ibabaw sa lingkoranan sa piston pin. Ang mga singsing sa piston gi-instalar sa ulo sa piston aron mapugngan ang pagsulod sa taas nga temperatura ug taas nga presyur nga gas sa crankcase ug aron mapugngan ang pagsulod sa lana sa makina sa combustion chamber. Kadaghanan sa kainit nga masuhop sa ibabaw sa piston gibalhin usab ngadto sa silindro pinaagi sa ulo sa piston ug dayon gidala sa cooling medium.
Ang ulo sa piston gi-machine gamit ang daghang ring grooves para sa pag-instalar sa mga piston ring. Ang gidaghanon sa mga piston ring nagdepende sa mga kinahanglanon sa pagsilyo ug may kalabutan sa katulin sa makina ug presyur sa silindro. Ang gidaghanon sa mga singsing sa usa ka high-speed nga makina mas gamay kaysa sa usa ka low-speed nga makina, ug ang gidaghanon sa mga singsing sa usa ka gasoline nga makina mas gamay kaysa sa usa ka diesel nga makina. Ang usa ka kinatibuk-ang gasoline nga makina naggamit ug duha ka gas ring ug usa ka oil ring. Ang diesel nga makina adunay tulo ka gas ring ug usa ka oil ring. Ang mga low-speed nga diesel nga makina naggamit ug 3 hangtod 4 ka gas ring. Aron makunhuran ang frictional losses, ang gitas-on sa annular nga bahin kinahanglan nga ipaubos kutob sa mahimo. Ubos sa kondisyon nga masiguro ang pagsilyo, kinahanglan nga maningkamot aron maminusan ang gidaghanon sa mga singsing.
Ang tanang parte sa ubos sa piston ring groove gitawag og piston skirts. Ang function niini mao ang paggiya sa piston aron mohimo og reciprocating motion sa silindro ug mopas-an sa lateral pressure. Kung nagdagan ang makina, tungod sa epekto sa gas pressure sa sulod sa silindro, ang piston moliko ug mo-deform. Human mapainit ang piston, tungod kay mas daghan ang metal sa piston pin, ang expansion niini mas dako kaysa sa ubang parte. Dugang pa, ang piston moagi usab og compressive deformation ubos sa aksyon sa lateral pressure. Ang hiniusa nga resulta sa mga deformation sa ibabaw hinungdan nga ang cross-section sa piston skirt mahimong ellipse nga ang taas nga axis perpendicular sa direksyon sa piston pin. Dugang pa, tungod sa dili patas nga distribusyon sa temperatura ug masa ubay sa axis sa piston, ang thermal expansion sa matag cross-section mas dako sa ibabaw ug mas gamay sa ubos.
Kon gusto ka mahibalo og dugang, padayon sa pagbasa sa ubang mga artikulo niining site!
Palihug tawagi mi kon kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa MG&MAXUSgidawat ang mga piyesa sa awto mopalit.
