Sa proseso sa pagmaneho, ang sakyanan kinahanglan nga kanunay nga mag-ilis sa direksyon sa pagmaneho niini sumala sa kabubut-on sa drayber, nga mao ang gitawag nga car steering. Mahitungod sa mga sakyanan nga adunay ligid, ang paagi aron matuman ang pagmaneho sa sakyanan mao nga ang drayber mohimo sa mga ligid (steering wheel) sa steering axle (kasagaran ang front axle) sa sakyanan nga moliko sa usa ka piho nga anggulo kalabot sa longitudinal axis sa sakyanan pinaagi sa usa ka hugpong sa espesyal nga gidisenyo nga mga mekanismo. Kung ang sakyanan nagmaneho sa usa ka tul-id nga linya, ang manibela kanunay nga maapektuhan sa lateral interference force sa nawong sa dalan, ug awtomatik nga moliko aron mausab ang direksyon sa pagmaneho. Niining panahona, magamit usab sa drayber kini nga mekanismo aron iliko ang manibela sa atbang nga direksyon, aron mabalik ang orihinal nga direksyon sa pagmaneho sa sakyanan. Kini nga hugpong sa mga espesyal nga institusyon nga gigamit aron usbon o ibalik ang direksyon sa pagmaneho sa sakyanan gitawag nga car steering system (kasagaran nailhan nga car steering system). Busa, ang function sa car steering system mao ang pagsiguro nga ang sakyanan mahimong mamaneho ug mamaneho sumala sa kabubut-on sa drayber. [1]
Sibya sa pag-edit sa prinsipyo sa konstruksyon
Ang mga sistema sa pagmaneho sa awto gibahin sa duha ka kategorya: mekanikal nga mga sistema sa pagmaneho ug power steering system.
Mekanikal nga sistema sa pagmaneho
Ang mekanikal nga sistema sa pagmaneho naggamit sa pisikal nga kusog sa drayber isip enerhiya sa pagmaneho, diin ang tanang bahin sa transmisyon sa puwersa mekanikal. Ang mekanikal nga sistema sa pagmaneho gilangkoban sa tulo ka bahin: mekanismo sa pagkontrol sa pagmaneho, gear sa pagmaneho, ug mekanismo sa transmisyon sa pagmaneho.
Ang Figure 1 nagpakita sa usa ka eskematiko nga diagram sa komposisyon ug pagkahan-ay sa mekanikal nga sistema sa manibela. Kung moliko ang sakyanan, ang drayber mogamit og steering torque sa manibela 1. Kini nga torque i-input sa steering gear 5 pinaagi sa steering shaft 2, steering universal joint 3 ug steering transmission shaft 4. Ang torque nga gipadako sa steering gear ug ang paglihok human sa deceleration ipadala ngadto sa steering rocker arm 6, ug dayon ipadala ngadto sa steering knuckle arm 8 nga giayo sa wala nga steering knuckle 9 pinaagi sa steering straight rod 7, aron ang wala nga steering knuckle ug ang wala nga steering knuckle nga gisuportahan niini mapadala. Ang manibela gipahilayo. Aron mapahilayo ang tuo nga steering knuckle 13 ug ang tuo nga steering wheel nga gisuportahan niini pinaagi sa katugbang nga mga anggulo, usa ka steering trapezoid ang gihatag usab. Ang steering trapezoid gilangkoban sa trapezoidal arms 10 ug 12 nga giayo sa wala ug tuo nga steering knuckles ug usa ka steering tie rod 11 kansang mga tumoy konektado sa trapezoidal arms pinaagi sa mga ball hinges.
Hulagway 1 Eskematikong dayagram sa komposisyon ug layout sa mekanikal nga sistema sa pagmaneho
Hulagway 1 Eskematikong dayagram sa komposisyon ug layout sa mekanikal nga sistema sa pagmaneho
Ang serye sa mga sangkap ug piyesa gikan sa manibela hangtod sa steering transmission shaft nahisakop sa steering control mechanism. Ang serye sa mga sangkap ug piyesa (wala’y labot ang steering knuckles) gikan sa steering rocker arm hangtod sa steering trapezoid nahisakop sa steering transmission mechanism.
sistema sa power steering
Ang power steering system usa ka sistema sa pagmaneho nga naggamit sa pisikal nga kusog sa drayber ug sa gahum sa makina isip enerhiya sa pagmaneho. Ubos sa normal nga mga kahimtang, gamay ra nga bahin sa enerhiya nga gikinahanglan alang sa pagmaneho sa sakyanan ang gihatag sa drayber, ug kadaghanan niini gihatag sa makina pinaagi sa power steering device. Bisan pa, kung ang power steering device mapakyas, ang drayber sa kinatibuk-an kinahanglan nga makahimo sa pagmaneho sa sakyanan nga independente. Busa, ang power steering system giporma pinaagi sa pagdugang og usa ka hugpong sa mga power steering device base sa mekanikal nga sistema sa pagmaneho.
Para sa usa ka heavy-duty nga sakyanan nga adunay maximum total mass nga sobra sa 50t, kung mapakyas ang power steering device, ang puwersa nga gigamit sa drayber sa steering knuckle agi sa mechanical drive train dili pa igo aron ma-deflect ang steering wheel aron maka-steering. Busa, ang power steering sa maong mga sakyanan kinahanglan nga kasaligan kaayo.
Hulagway 2 Eskematikong dayagram sa komposisyon sa hydraulic power steering system
Hulagway 2 Eskematikong dayagram sa komposisyon sa hydraulic power steering system
Ang FIG. 2 usa ka eskematiko nga dayagram nga nagpakita sa komposisyon sa usa ka hydraulic power steering system ug ang kahikayan sa tubo sa hydraulic power steering device. Ang mga sangkap nga nahisakop sa power steering device mao ang: usa ka steering oil tank 9, usa ka steering oil pump 10, usa ka steering control valve 5 ug usa ka steering power cylinder 12. Kung iliko sa drayber ang manibela 1 pakontra sa orasan (wala nga steering), ang steering rocker arm 7 moduso sa steering straight rod 6 aron mopadayon. Ang puwersa sa pagbira sa straight tie rod molihok sa steering knuckle arm 4, ug ipadala ngadto sa trapezoidal arm 3 ug sa steering tie rod 11 sa baylo, aron kini molihok sa tuo. Sa samang higayon, ang steering straight rod moduso usab sa slide valve sa steering control valve 5, aron ang tuo nga chamber sa steering power cylinder 12 konektado sa steering oil tank nga walay liquid surface pressure. Ang taas nga presyur sa lana sa oil pump 10 mosulod sa wala nga lungag sa steering power cylinder, busa ang kusog nga hydraulic sa piston sa steering power cylinder ipaagi sa tie rod 11 agi sa push rod, nga hinungdan usab sa paglihok niini sa tuo. Niining paagiha, ang gamay nga steering torque nga gipadapat sa drayber sa steering wheel makabuntog sa steering resistance torque nga naglihok sa steering wheel sa yuta.
