Structure, circuit, electronic control, control system ug working principle sa electric vehicle air conditioning system
1. Structural nga komposisyon sa air conditioning system sa bag-ong enerhiya puro electric nga mga sakyanan
Ang sistema sa air conditioning sa bag-ong enerhiya nga puro electric nga mga salakyanan parehas ra sa tradisyonal nga mga salakyanan sa gasolina, nga gilangkoban sa mga compressor, condenser, evaporator, cooling fans, blower, expansion valves ug high ug low pressure pipeline accessories. Ang kalainan mao nga ang kinauyokan nga mga bahin sa bag-ong enerhiya lunsay nga electric vehicle air conditioning system nga gigamit sa pagtrabaho - ang compressor walay gahum nga tinubdan sa tradisyonal nga fuel nga sakyanan, mao nga kini mahimo lamang nga gimaneho sa gahum battery sa electric sakyanan sa iyang kaugalingon. , nga nagkinahanglan sa pagdugang sa usa ka drive motor sa compressor, ang kombinasyon sa drive motor ug ang compressor ug ang controller, nga mao, kita sa kasagaran moingon - electric scroll compressor
2. Pagkontrol sa prinsipyo sa bag-ong enerhiya nga puro electric vehicle air conditioning system
Ang tibuok sakyanan controller ∨CU mikolekta sa AC switch signal sa air conditioner, pressure switch signal sa air conditioner, evaporator temperatura signal, hangin speed signal ug ambient temperatura signal, ug unya nagporma sa kontrol signal pinaagi sa CAN bus ug ipadala kini ngadto sa hangin tigkontrol sa conditioner. Dayon ang air conditioner controller nagkontrol sa on-off sa high voltage circuit sa air conditioner compressor.
3. Prinsipyo sa pagtrabaho sa bag-ong enerhiya nga puro electric vehicle air conditioning system
Ang bag-ong enerhiya nga electric air conditioning compressor mao ang gigikanan sa kusog sa bag-ong enerhiya nga puro nga electric vehicle air conditioning system, dinhi gibulag namon ang pagpabugnaw ug pagpainit sa bag-ong air conditioning sa enerhiya:
(1) Ang prinsipyo sa pagtrabaho sa pagpabugnaw sa sistema sa air conditioning sa bag-ong enerhiya nga puro electric nga mga sakyanan
Kung ang sistema sa air conditioning nagtrabaho, ang electric air conditioning compressor naghimo sa refrigerant nga normal nga mag-circulate sa refrigeration system, ang electric air conditioning compressor padayon nga nag-compress sa refrigerant ug nagpadala sa refrigerant ngadto sa evaporation box, ang refrigerant mosuhop sa kainit sa evaporation box ug molapad. , aron ang evaporation box gipabugnaw, mao nga ang hangin nga gihuyop sa blower maoy bugnaw nga hangin.
(2) Ang prinsipyo sa pagpainit sa sistema sa air conditioning sa bag-ong enerhiya nga puro electric nga mga sakyanan
Ang pagpainit sa air-conditioning sa tradisyonal nga fuel nga sakyanan nagsalig sa taas nga temperatura nga coolant sa makina, human sa pag-abli sa init nga hangin, ang taas nga temperatura nga coolant sa makina modagayday sa mainit nga tangke sa hangin, ug ang hangin gikan sa blower moagi usab. pinaagi sa init nga tangke sa hangin, aron ang air outlet sa air conditioner makapahuyop sa init nga hangin, apan ang electric vehicle air conditioning tungod kay walay makina, Sa pagkakaron, kadaghanan sa mga bag-ong enerhiya nga mga sakyanan sa merkado nakab-ot ang bag-ong enerhiya nga sakyanan pagpainit pinaagi sa heat pump o PTC pagpainit.
(3) Ang prinsipyo sa pagtrabaho sa heat pump mao ang mosunod: sa proseso sa ibabaw, ang ubos nga nagabukal nga likido (sama sa freon sa air conditioner) moalisngaw human sa decompression sa throttle valve, mosuhop sa kainit gikan sa ubos nga temperatura (sama sa sama sa gawas sa sakyanan), ug dayon i-compress ang alisngaw pinaagi sa compressor, nga mopataas sa temperatura, mopagawas sa masuhop nga kainit pinaagi sa condenser ug liquefied, ug unya mobalik sa throttle. Kini nga siklo padayon nga nagbalhin sa kainit gikan sa mas bugnaw ngadto sa mas init (kinahanglan nga kainit) nga lugar. Ang teknolohiya sa heat pump makagamit ug 1 joule sa enerhiya ug makalihok ug labaw sa 1 joule (o bisan 2 joules) sa enerhiya gikan sa mas bugnaw nga mga dapit, nga moresulta sa dakong pagdaginot sa konsumo sa kuryente.
(4) Ang PTC usa ka abbreviation sa Positive Temperature Coefficient (positive temperature coefficient), nga sa kasagaran nagtumong sa semiconductor nga mga materyales o mga sangkap nga adunay dako nga positibo nga temperatura coefficient. Pinaagi sa pag-charge sa thermistor, ang resistensya moinit aron mapataas ang temperatura. Ang PTC, sa grabeng kaso, makab-ot lamang ang 100% nga pagkakabig sa enerhiya. Nagkinahanglan kini og 1 joule sa enerhiya aron makahimo og labing taas nga 1 joule sa kainit. Ang electric iron ug curling iron nga gigamit sa atong adlaw-adlaw nga kinabuhi gibase sa tanan niini nga prinsipyo. Bisan pa, ang panguna nga problema sa pagpainit sa PTC mao ang pagkonsumo sa kuryente, nga nakaapekto sa sakup sa pagmaneho sa mga de-koryenteng salakyanan. Ang pagkuha sa usa ka 2KW PTC isip usa ka pananglitan, ang pagtrabaho sa bug-os nga gahum sulod sa usa ka oras mokonsumo sa 2kWh sa kuryente. Kon ang usa ka sakyanan mobiyahe ug 100 ka kilometro ug mokonsumo ug 15kWh, ang 2kWh mawad-an ug 13 ka kilometro nga driving range. Daghang mga tag-iya sa awto sa amihanan ang nagreklamo nga ang sakup sa mga de-koryenteng salakyanan nagkunhod pag-ayo, bahin tungod sa pagkonsumo sa kuryente sa pagpainit sa PTC. Dugang pa, sa bugnaw nga panahon sa tingtugnaw, ang materyal nga kalihokan sa baterya sa kuryente mikunhod, ang pagkaayo sa pagdiskarga dili taas, ug ang mileage maminusan.
Ang kalainan tali sa pagpainit sa PTC ug pagpainit sa init nga bomba alang sa bag-ong air conditioning sa sakyanan sa enerhiya mao nga: Pag-init sa PTC = kainit sa paghimo, pagpainit sa init nga bomba = pagdumala sa kainit.
