Prinsipyo sa braking
Ang prinsipyo sa pagtrabaho sa preno nag-una gikan sa friction. Ang friction tali sa brake pad ug sa brake disc (drum) ug sa ligid ug sa yuta gigamit sa pag-convert sa kinetic energy sa sakyanan ngadto sa heat energy human sa friction ug pagpahunong sa sakyanan. Ang usa ka maayo ug episyente nga sistema sa pagpreno kinahanglan nga makahatag lig-on, igo ug makontrol nga puwersa sa pagpreno, ug adunay maayo nga hydraulic transmission ug mga kapabilidad sa pagwagtang sa kainit aron masiguro nga ang kusog nga gigamit sa drayber gikan sa pedal sa preno mahimong hingpit ug epektibo nga mapasa sa agalon. cylinder Ug ang matag sub-pump, ug likayan ang hydraulic failure ug brake recession tungod sa taas nga kainit.
Kinabuhi sa serbisyo
Ang pag-ilis sa brake pad nagdepende kung unsa kadugay ang imong shims sa kinabuhi sa imong awto. Kasagaran, kung ikaw adunay gilay-on nga labaw sa 80,000 ka kilometro, kinahanglan nga ilisan ang mga brake pad. Bisan pa, kung makadungog ka og mga kasaba gikan sa imong mga ligid, bisan unsa pa ang imong mileage, kinahanglan nimo nga ilisan ang imong mga brake pad. Kung dili ka sigurado kung pila ka kilometro ang imong gimaneho, mahimo ka nga moadto sa usa ka tindahan nga nag-ilis sa mga pad nga libre, pagpalit mga brake pad gikan kanila o moadto sa serbisyo sa awto aron ma-install kini.
Pamaagi sa pagmentinar
1. Ubos sa normal nga kondisyon sa pagdrayb, susiha ang brake shoes matag 5,000 ka kilometro, dili lamang aron masusi ang nahabilin nga gibag-on, kondili aron usab masusi ang kahimtang sa pagsul-ob sa mga sapatos, kung ang lebel sa pagsul-ob sa duha ka kilid parehas, kung ang pagbalik libre, ug uban pa, ug makita nga kini abnormal Ang sitwasyon kinahanglan nga atubangon dayon.
2. Ang brake shoe kasagarang gilangkoban sa duha ka bahin: usa ka puthaw nga lining plate ug usa ka friction material. Siguroha nga dili maghulat nga ang friction nga materyal maguba sa dili pa ilisan ang sapatos. Pananglitan, ang atubangan nga brake shoe sa Jetta adunay bag-ong gibag-on nga 14 mm, samtang ang labing kataas nga gibag-on sa kapuli mao ang 7 mm, lakip ang gibag-on sa puthaw nga lining plate nga labaw pa sa 3 mm ug ang gibag-on sa friction nga materyal sa hapit 4mm. Ang ubang mga sakyanan adunay brake shoe alarm function. Kung maabot na ang limitasyon sa pagsul-ob, ang metro mag-alarma aron maaghat nga ilisan ang sapatos. Ang sapatos nga nakaabot sa limitasyon sa paggamit kinahanglang ilisan. Bisan kung kini magamit pa sa usa ka yugto sa panahon, kini makunhuran ang epekto sa pagpreno ug makaapekto sa kaluwasan sa pagmaneho.
3. Kung mag-ilis, ilisan ang mga brake pad nga gihatag sa orihinal nga mga spare parts. Niini lamang nga paagi mahimo nga ang epekto sa pagpreno tali sa mga brake pad ug sa brake disc mahimong labing kaayo ug ang pagkaguba maminusan.
4. Sa pag-ilis sa sapatos, ang brake cylinder kinahanglang iduso balik gamit ang espesyal nga himan. Ayaw gamita ang ubang mga crowbars aron pugson pag-ayo, nga dali nga mapiko ang mga screw sa giya sa caliper sa preno ug hinungdan nga ma-stuck ang mga brake pad.
5. Human sa pag-ilis, siguroha ang pagtunob sa mga preno sa pipila ka mga higayon aron mawagtang ang gintang tali sa sapatos ug sa brake disc, nga moresulta sa walay preno sa unang tiil, nga daling madisgrasya.
6. Human mapulihan ang brake shoe, kinahanglan kining ipadagan sulod sa 200 kilometros aron makab-ot ang labing maayong epekto sa braking. Ang bag-ong giilisan nga sapatos kinahanglang ampingan pag-ayo.
Unsaon pag-ilis sa brake pad:
1. I-release ang handbrake, ug tangtangon ang hub screw sa ligid nga kinahanglang ilisan (timan-i nga kini giluagan, dili hingpit nga gitangtang). Jack up ang sakyanan. Unya kuhaa ang ligid. Sa dili pa i-apply ang mga brake, labing maayo nga i-spray ang brake system gamit ang espesyal nga brake cleaning fluid aron mapugngan ang powder nga makasulod sa respiratory tract ug makaapekto sa kahimsog.
2. Unscrew ang brake caliper (alang sa ubang mga sakyanan, tangtangon lang ang usa niini, dayon tangtangon ang usa)
3. Ibitay ang brake caliper gamit ang pisi aron malikayan ang kadaot sa brake pipeline. Unya kuhaa ang daan nga brake pad.
4. Gamita ang c-clamp sa pagduso sa brake piston balik. (Palihug timan-i nga sa dili pa kini nga lakang, iisa ang hood ug ablihi ang tabon sa brake fluid box, tungod kay ang lebel sa fluid sa brake fluid mosaka sa dihang ang brake piston iduso pataas). Pag-instalar ug bag-ong brake pad.
5. I-install pag-usab ang brake caliper ug hugti ang caliper screw sa gikinahanglan nga torque. Ibalik ang ligid ug hugti og gamay ang hub screws.
6. Ipaubos ang jack ug bug-os nga hugti ang hub screws.
7. Tungod kay sa proseso sa pag-ilis sa brake pads, among giduso ang brake piston sa pinakasulod nga bahin, ug kini mahimong walay sulod sa una nimo nga pagtunob sa brake. Human sa pipila ka mga lakang sa usa ka laray, kini mahimong maayo.
Pamaagi sa Inspeksyon
1. Tan-awa ang gibag-on: Ang gibag-on sa usa ka bag-ong brake pad sa kasagaran mga 1.5cm, ug ang gibag-on anam-anam nga mahimong nipis sa padayon nga friction nga gigamit. Kung ang gibag-on sa mga brake pad makita sa hubo nga mata, mga 1/3 na lang sa orihinal nga gibag-on (mga 0.5cm) ang nahabilin. Ang tag-iya magdugang sa kasubsob sa pag-inspeksyon sa kaugalingon ug andam nga pulihan kini bisan unsang orasa. Ang ubang mga modelo walay kondisyon alang sa visual inspection tungod sa disenyo sa wheel hub, ug ang mga ligid kinahanglang tangtangon aron makompleto.
Kon mao kini ang naulahi, paghulat hangtud nga ang suga sa pasidaan mosiga, ug ang metal nga base sa brake pad ug ang brake disc anaa na sa kahimtang sa paggaling sa puthaw. Niini nga panahon, imong makita ang mahayag nga puthaw nga mga chips duol sa ngilit sa ngilit. Busa, among girekomendar nga susihon kanunay ang kahimtang sa pagsul-ob sa mga brake pad aron masuta kung magamit ba kini, imbes nga magsalig lang sa mga suga sa pasidaan.
2. Paminawa ang tingog: Kung adunay "iron rubbing iron" nga tingog o clamor (mahimo usab kini tungod sa pag-agas sa mga brake pad sa pagsugod sa pag-instalar) kung ang brake hinay nga gipugos, ang mga brake pad. kinahanglan nga ma-install dayon. ilisan.
3. Pinaagi sa tiil nga gibati: Kung gibati nimo nga lisud kaayo ang pagtunob, kanunay nimo kinahanglan nga tun-an ang mga preno nga mas lawom aron makab-ot ang miaging epekto sa pagpreno, o kung magkuha ka og emergency braking, klaro nga imong mabati nga ubos ang posisyon sa pedal, unya tingali nga ang mga brake pad sa batakan nawala. Ang friction nawala, ug kini kinahanglan nga pulihan niining panahona.
Komon nga problema
P: Unsa ka sagad kinahanglan nga usbon ang mga brake pad? A: Sa kinatibuk-an nga pagsulti, ang kapuli nga cycle sa front brake pads kay 30,000 kilometros, ug ang puli nga cycle sa likod nga brake pads kay 60,000 kilometros. Ang lainlaing mga modelo mahimong adunay gamay nga kalainan.
Unsaon paglikay sa sobrang pagsul-ob?
1. Sa proseso sa pagpadayon sa titip nga mga bakilid, pakunhuran ang katulin sa awto nga abante, gamita ang angay nga gamit, ug gamita ang mode nga operasyon sa sistema sa braking ug braking sa makina, nga epektibo nga makapamenos sa palas-anon sa sistema sa pagpreno ug makalikay sa overheating sa braking system.
2. Gidili ang pagpalong sa makina sa proseso sa pagpaubos. Ang mga salakyanan kay nasangkapan sa brake vacuum booster pump. Sa diha nga ang makina mapalong, ang brake booster pump dili lamang mapakyas sa pagtabang, apan makahimo usab og dako nga pagsukol sa brake master cylinder, ug ang braking distance makunhuran. magpadaghan.
3. Sa diha nga ang awtomatik nga transmission nga sakyanan nagmaneho sa kasyudaran, bisan unsa pa kini ka paspas, gikinahanglan ang pagkolekta sa lana sa tukmang panahon. Kon duol kaayo ka sa sakyanan nga anaa sa imong atubangan ug mag-brake lang, grabe kaayo ang pagsul-ob sa brake pads, ug makahurot usab kini og daghang gasolina. Unsa nga paagi sa pagpugong sa sobra nga pagsul-ob sa preno? Busa, sa diha nga ang usa ka awtomatik nga transmission nga sakyanan makakita sa usa ka pula nga kahayag o sa usa ka traffic jam sa unahan, kini mao ang gikinahanglan nga sa pagkolekta sa gasolina sa abante, nga dili lamang sa pagluwas sa gasolina, apan usab sa pagluwas sa mga gasto sa maintenance ug sa pagdugang sa pagmaneho kahupayan.
4. Sa diha nga nagdrayb sa gabii, sa diha nga nagmaneho gikan sa usa ka hayag nga dapit ngadto sa usa ka mangitngit nga dapit, ang mga mata nagkinahanglan sa usa ka adaptation nga proseso sa kausaban sa kahayag. Aron masiguro ang kaluwasan, ang katulin kinahanglan nga pagkunhod. Unsaon paglikay sa sobra nga pagsul-ob sa brake? Dugang pa, kung moagi sa mga kurba, bakilid, taytayan, hiktin nga mga dalan ug mga lugar nga dili dali makita, kinahanglan nimo nga pakunhuran ang imong katulin ug andam nga magpreno o mohunong bisan unsang oras aron malikayan ang wala damha nga mga aksidente ug masiguro nga luwas ang Pagmaneho.
Panagana
Ang mga brake drum adunay gamit nga brake nga sapatos, apan kasagaran ang mga tawo nagtawag sa mga brake pad nga nagtumong sa mga brake pad ug brake nga sapatos, mao nga ang "disc brake pad" gigamit sa pagtino sa mga brake pad nga na-install sa mga disc brakes. Dili ang brake disc.
Unsaon pagpalit
Upat ka Tan-awa Una, tan-awa ang friction coefficient. Ang friction coefficient nagtino sa batakang braking torque sa mga brake pad. Kung ang friction coefficient taas kaayo, kini ang hinungdan nga ang mga ligid ma-lock, mawad-an sa kontrol sa direksyon ug masunog ang disc sa panahon sa proseso sa pagpreno. Kung kini ubos kaayo, ang gilay-on sa braking mahimong taas kaayo; Kaluwasan, ang mga brake pad makamugna dayon nga taas nga temperatura sa panahon sa pagpreno, labi na sa high-speed nga pagmaneho o emergency braking, ang friction coefficient sa friction pads mokunhod ubos sa taas nga kondisyon sa temperatura; ang ikatulo mao ang pagtan-aw kon komportable ba kini, lakip na ang pagbati sa braking, kasaba, abog, risgo, ug uban pa. Ang aso, baho, ug uban pa, mao ang direktang pagpakita sa friction performance; upat ka pagtan-aw sa kinabuhi sa serbisyo, kasagaran ang mga brake pad makagarantiya sa kinabuhi sa serbisyo nga 30,000 kilometros.
Duha ka mga kapilian Una, kinahanglan nimo nga pilion ang mga brake pad sa awto nga gihimo sa usa ka regular nga tiggama, nga adunay numero sa lisensya, gipiho nga friction coefficient, mga sumbanan sa pagpatuman, ug uban pa, ug ang kahon sa pagputos kinahanglan adunay usa ka sertipiko sa pagpahiuyon, numero sa batch sa produksiyon, petsa sa produksiyon, ug uban pa; Ikaduha, pilia ang propesyonal nga pagmentinar Pangutan-a ang usa ka propesyonal nga i-install kini.
