basa
Basa nga Sump
kaldero sa lana
Kadaghanan sa mga sakyanan nga makita sa merkado kay mga basa nga oil pan. Ang hinungdan nganong gitawag kini nga wet oil pan kay ang crankshaft crankshaft ug ang dakong tumoy sa connecting rod sa makina ituslob sa lubricating oil sa oil pan kausa sa matag pagtuyok sa crankshaft. Sa samang higayon, tungod sa paspas nga operasyon sa crankshaft, matag higayon nga ituslob ang crankshaft sa oil pool sa kusog nga tulin, adunay mga pagsabwag sa lana ug mga gabon sa lana nga mogawas aron lubricate ang crankshaft ug ang bearing bush, nga gitawag og splash lubrication. Niining paagiha, adunay pipila ka mga kinahanglanon alang sa lebel sa likido sa lubricating oil sa oil pan. Kung kini ubos kaayo, ang crankshaft crankshaft ug ang dakong tumoy sa connecting rod dili matuslob sa lubricating oil, nga moresulta sa kakulang sa lubrication ug hapsay nga crankshaft, connecting rod ug bearing bush. Kon taas ra kaayo ang lebel sa lubricating oil, ang bearing matuslob sa tibuok, nga mopataas sa resistensya sa pagtuyok sa crankshaft, nga sa ngadto-ngadto mosangpot sa pagkunhod sa performance sa makina.
Kini nga matang sa pamaagi sa lubrication adunay yano nga istruktura ug wala magkinahanglan og dugang nga tangke sa lana, apan ang pagkahilig sa sakyanan dili angay nga dako kaayo, kung dili kini hinungdan sa aksidente sa nagdilaab nga silindro sa lana tungod sa pagkapakyas sa lana ug pagtulo sa lana.
uga
Uga nga Sump
Ang mga dry sump gigamit sa daghang mga makina sa karera. Dili kini magtipig og lana sa sump, o mas tukma, walay oil sump. Ang mga friction surface niining mga movement sa crankcase gilubrikan pinaagi sa pagpindot sa lana agi sa usa-usa ka buho. Tungod kay ang dry sump engine nagkansela sa function sa pagtipig og lana sa oil sump, ang gitas-on sa crude oil sump mokunhod pag-ayo, ug ang gitas-on sa makina mokunhod usab. Ang pangunang bentaha mao nga malikayan niini ang dili maayo nga mga panghitabo sa wet sump nga gipahinabo sa grabe nga pagmaneho.
Apan, ang tanang presyur sa lubricating oil gikan sa oil pump. Ang gahom sa oil pump konektado sa mga gear pinaagi sa pagtuyok sa crankshaft. Bisan tuod sa usa ka wet sump engine, gikinahanglan usab ang oil pump aron makahatag og pressure lubrication para sa camshaft. Apan gamay ra kini nga presyur, ug gamay ra kaayo ang gahom nga gikinahanglan sa oil pump. Apan sa mga dry sump engine, ang kusog niining pressure lubrication kinahanglan nga mas dako. Ug ang gidak-on sa oil pump mas dako usab kay sa oil pump sa wet sump engine. Busa, ang oil pump nagkinahanglan og dugang gahom niining panahona. Kini sama sa usa ka supercharged engine, ang oil pump kinahanglan nga mokonsumo og bahin sa gahom sa makina. Ilabi na sa taas nga tulin, kung motaas ang tulin sa makina, motaas ang kusog sa paglihok sa mga friction parts, ug mas daghang lana ang gikinahanglan para sa lubrication, busa ang oil pump kinahanglan nga mohatag og dugang presyur, ug mokusog usab ang konsumo sa gahom sa crankshaft.
Klaro nga ang ingon nga disenyo dili angay alang sa ordinaryong mga makina sa sibil nga mga sakyanan, tungod kay kinahanglan niini nga mawad-an og bahin sa gahum sa makina, nga dili lamang makaapekto sa output sa gahum, apan dili usab makatabang sa pagpauswag sa ekonomiya. Busa, ang dry sump gisangkapan lamang sa mga dagkong displacement o high-power nga mga makina, sama sa mga sports car nga natawo alang sa grabe nga pagmaneho. Pananglitan, ang Lamborghini nagsagop sa disenyo sa dry oil sump. Alang niini, mas importante nga pauswagon ang epekto sa lubrication sa limitasyon ug makakuha og mas ubos nga sentro sa grabidad, ug ang pagkawala sa gahum mahimong mabayran pinaagi sa pagdugang sa displacement ug uban pang mga aspeto. Mahitungod sa ekonomiya, ang sekswalidad usa ka butang nga dili kinahanglan nga tagdon niini nga modelo.
Operasyon ug pagmentinar
Ang fuel injection pump usa ka importante nga bahin sa sistema sa suplay sa gasolina sa diesel generator, ug ang kondisyon sa pagtrabaho niini direktang makaapekto sa gahum, ekonomiya, ug kasaligan sa diesel generator. Ang hustong pagmentinar usa ka importante nga kinahanglanon aron masiguro ang normal nga operasyon sa fuel injection pump ug mapalugwayan ang kinabuhi niini. Ang mosunod nga "napulo ka elemento" magtudlo kanimo unsaon pagmentinar ang fuel injection pump sa mga diesel generator:
1. Aron sa hustong pagmentinar sa mga aksesorya sa fuel injection pump.
Ang kilid nga tabon sa lawas sa bomba, oil dipstick, refueling plug (respirator), oil spill valve, oil pool screw plug, oil level screw, oil pump fixing bolt, ug uban pa kinahanglan nga magpabilin nga kompleto. Kini nga mga aksesorya adunay hinungdanon nga papel sa pag-operate sa fuel injection pump. Importante kini nga papel. Pananglitan, ang kilid nga tabon makapugong sa pagsulod sa mga hugaw sama sa abog ug tubig, ang respirator (nga adunay filter) epektibong makapugong sa pagkadaot sa lana, ug ang oil overflow valve nagsiguro nga ang fuel system adunay piho nga presyur ug dili mosulod sa hangin. Busa, kinahanglan nga palig-onon ang pagmentinar niini nga mga aksesorya, ug ayohon o ilisan kini sa tukmang panahon kung kini madaot o mawala.
2. Regular nga susihon kung ang gidaghanon ug kalidad sa lana sa oil pool sa fuel injection pump nakasunod ba sa mga kinahanglanon.
Sa dili pa magsugod ang diesel generator, ang gidaghanon ug kalidad sa lana sa fuel injection pump kinahanglan nga susihon matag higayon (gawas sa fuel injection pump nga napugos sa pag-lubricate sa makina) aron masiguro nga ang gidaghanon sa lana igo ug ang kalidad maayo. Kay kon dili, kini hinungdan sa sayo nga pagkaguba sa plunger ug sa oil outlet valve pair, nga moresulta sa dili igo nga gahum sa diesel engine, kalisud sa pagsugod, ug sa grabe nga mga kaso, pagkaguba ug pagkaguba sa plunger ug sa oil outlet valve pair. Tungod sa internal leakage sa oil pump, dili maayo nga operasyon sa oil outlet valve, pagkaguba sa tappet ug casing sa oil transfer pump, ug kadaot sa sealing ring, ang diesel oil moagas sa oil pool ug molasaw sa lana. Busa, kinahanglan kini ilisan sa tukmang panahon sumala sa kalidad sa lana. Ang tangke limpyohan pag-ayo aron makuha ang lapok ug uban pang mga hugaw sa ilawom sa tangke sa lana, kay kon dili, ang lana madaot human sa mubo nga panahon sa paggamit. Ang gidaghanon sa lana dili angay nga sobra o kulang kaayo. Ang sobra nga lana sa governor dali nga mosangpot sa "pagpadali" sa diesel engine. Ang gamay nga lana hinungdan sa dili maayo nga lubrication. Ang oil dipstick o oil plane screw ang angay gamiton. Dugang pa, kon ang diesel engine dili gamiton sa dugay nga panahon, kinahanglan nga susihon kon aduna bay mga hugaw sama sa tubig ug diesel oil sa oil pool sa oil pump. Ang mga piraso nga tayaon motapot ug mabuak.
3. Regular nga susihon ug i-adjust ang suplay sa gasolina sa matag silindro sa fuel injection pump.
Tungod sa pagkaguba sa plunger coupler ug sa oil outlet valve coupler, ang internal leakage sa diesel oil moresulta sa pagkunhod o dili patas nga suplay sa gasolina sa matag silindro, nga moresulta sa kalisud sa pagpaandar sa diesel engine, dili igo nga kuryente, pagtaas sa konsumo sa gasolina, ug dili lig-on nga operasyon. Busa, kinahanglan nga kanunay nga susihon ug i-adjust ang suplay sa gasolina sa matag silindro sa fuel injection pump aron masiguro ang performance sa gahum sa diesel engine. Sa aktuwal nga paggamit, ang gidaghanon sa suplay sa gasolina sa matag silindro mahimong matino pinaagi sa pag-obserbar sa aso sa tambutso sa diesel generator, pagpamati sa tingog sa makina, ug paghikap sa temperatura sa exhaust manifold.
4. Gamita ang estandard nga mga tubo sa lana nga taas og presyur.
Atol sa proseso sa pagsuplay sa gasolina sa fuel injection pump, tungod sa pagka-compressible sa diesel oil ug sa pagka-elastic sa high-pressure oil pipe, ang high-pressure diesel oil moporma og pressure fluctuations sa tubo, ug mokabat og usa ka piho nga oras aron ang pressure wave moagi sa tubo. Parehas ang gidaghanon, hapsay ang paggana sa diesel engine, ug ang gitas-on ug diametro sa high-pressure oil pipe mapili human sa pagkalkulo. Busa, kung ang high-pressure oil pipe sa usa ka piho nga silindro madaot, ang oil pipe nga adunay standard nga gitas-on ug diametro sa tubo kinahanglan nga ilisan. Sa aktuwal nga paggamit, tungod sa kakulang sa standard nga mga oil pipe, gigamit ang ubang mga oil pipe, bisan kung parehas ang gitas-on ug diametro sa mga oil pipe, mao nga lahi kaayo ang gitas-on ug diametro sa mga oil pipe. Bisan kung magamit kini sa usa ka emerhensya, kini mosangpot sa suplay sa lana sa silindro. Ang pagbag-o sa anggulo sa pag-abante ug gidaghanon sa suplay sa lana naghimo sa tibuok makina nga dili lig-on ang paggana, busa ang standard nga high-pressure oil pipe kinahanglan gamiton sa paggamit.
5. Regular nga susiha ang kondisyon sa pagsilyo sa valve coupler sa makina.
Human moandar ang fuel injection pump sulod sa usa ka yugto sa panahon, pinaagi sa pagsusi sa kondisyon sa pagsilyo sa fuel outlet valve, mahimo nang masusi ang pagkaguba sa plunger ug ang kondisyon sa pagtrabaho sa fuel pump, nga mapuslanon aron mahibal-an ang pamaagi sa pag-ayo ug pagmentinar. Sa pagsusi, tangtanga ang mga high-pressure oil pipe joints sa matag silindro, ug gamita ang hand oil pump sa oil delivery pump aron magbomba sa lana. Kung ang lana moagos gikan sa mga oil pipe joints sa ibabaw sa fuel injection pump, kini nagpasabot nga ang oil outlet valve dili maayo nga naselyohan (siyempre, kung ang oil outlet valve spring nabuak, kini usab mahitabo kung kini mahitabo), kung adunay dili maayo nga selyo sa multi-cylinder, ang fuel injection pump kinahanglan nga hingpit nga i-debug ug ipadayon, ug ang coupler kinahanglan nga ilisan.
6. Ilisi ang gisi nga plunger ug oil outlet valve sa hustong panahon.
Kon mamatikdan nga lisod paandaron ang diesel engine, mokunhod ang kuryente, mosaka ang konsumo sa gasolina, ug dili gihapon maayo ang fuel injection pump ug fuel injector pinaagi sa pag-adjust sa fuel injection pump, ang fuel injection pump plunger ug ang fuel outlet valve kinahanglan nga tangtangon ug susihon. Kon ang plunger ug ang fuel outlet valve naguba na sa usa ka sukod, kinahanglan nga ilisan kini sa tukmang panahon, ayaw pag-insister nga gamiton pag-usab. Ang kalisud sa pagpaandar sa diesel engine, pagtaas sa konsumo sa gasolina, dili igo nga kuryente ug uban pang pagkawala nga gipahinabo sa pagkaguba sa mga coupling parts mas labaw pa sa gasto sa pag-ilis sa mga coupling parts, ug ang gahum ug ekonomiya sa diesel engine mouswag pag-ayo human sa pag-ilis. Ang mga piyesa nga ilisan.
7. Ang lana sa diesel kinahanglan gamiton ug masala sa hustong paagi aron masiguro nga ang lana sa diesel nga mosulod sa fuel injection pump limpyo kaayo.
Sa kinatibuk-an, ang mga diesel generator adunay mas taas nga kinahanglanon alang sa pagsala sa diesel kaysa mga makina sa gasolina. Ang mga lana sa diesel nga nakab-ot ang gikinahanglan nga mga grado kinahanglan pilion alang sa paggamit, ug kini kinahanglan nga i-precipitate sulod sa labing menos 48 ka oras. Palig-ona ang paglimpyo ug pagmentinar sa diesel filter, limpyohi o ilisan ang elemento sa filter sa tukmang oras; limpyohi ang tangke sa diesel sa tukmang oras sumala sa mga kondisyon sa palibot sa operasyon, kuhaa pag-ayo ang lapok ug kaumog sa ilawom sa tangke sa gasolina, ug ang bisan unsang mga hugaw sa diesel makaapekto sa plunger sa fuel injection pump ug sa output sa lana. Grabe nga kaagnasan o pagkaguba sa mga valve coupler ug mga piyesa sa transmission.
8. Regular nga susihon ug i-adjust ang fuel supply advance angle sa fuel injection pump ug ang fuel supply interval angle sa matag silindro.
Atol sa paggamit, tungod sa pagkaluag sa mga bolt sa coupling ug pagkaguba sa mga parte sa camshaft ug roller body, ang anggulo sa pag-abante sa suplay sa lana ug ang anggulo sa interval sa suplay sa lana sa matag silindro kanunay nga mausab, nga makapasamot sa pagkasunog sa diesel, ug makapasamot sa gahum ug ekonomiya sa diesel engine. Ang performance mograbe, ug sa samang higayon, lisod ang pagsugod, dili lig-on sa operasyon, dili normal nga kasaba ug sobra nga kainit. Sa aktuwal nga paggamit, kadaghanan sa mga drayber naghatag ug pagtagad sa inspeksyon ug pag-adjust sa kinatibuk-ang anggulo sa pag-abante sa suplay sa gasolina, apan wala magtagad sa inspeksyon ug pag-adjust sa anggulo sa interval sa suplay sa gasolina (nga naglakip sa pag-adjust sa anggulo sa pag-abante sa suplay sa gasolina nga single pump). Bisan pa, tungod sa pagkaguba sa mga parte sa camshaft ug roller transmission, ang suplay sa lana sa nahabilin nga mga silindro dili kinahanglan nga timing, nga mosangpot usab sa kalisud sa pagsugod sa diesel engine, dili igo nga gahum, ug dili lig-on nga operasyon, labi na sa fuel injection pump nga dugay nang gigamit. Giingon nga kinahanglan nga hatagan ug dugang nga atensyon ang inspeksyon ug pag-adjust sa anggulo sa interval sa suplay sa lana.
9. Regular nga susihon ang clearance sa camshaft.
Ang axial clearance sa camshaft sa fuel injection pump estrikto kaayo, kasagaran tali sa 0.03 ug 0.15mm. Kung ang clearance dako kaayo, kini mograbe sa epekto sa mga roller transmission parts sa working surface sa cam, sa ingon nagdugang sa sayo nga pagkaguba sa cam surface ug pagbag-o sa supply. Angle sa pag-abante sa lana; Ang camshaft bearing shaft ug radial clearance dako kaayo, nga dali nga hinungdan sa dili patas nga pagdagan sa camshaft, ang lever sa pag-adjust sa volume sa lana mag-uyog, ug ang volume sa suplay sa lana matag karon ug unya mausab, nga makapahimo sa diesel engine nga dili lig-on modagan, busa kinahanglan nga susihon ug i-adjust kanunay. Kung ang axial clearance sa camshaft dako kaayo, ang mga shims mahimong idugang sa duha ka kilid alang sa pag-adjust. Kung ang radial clearance dako kaayo, kasagaran kinahanglan nga ilisan ang bag-ong produkto.
10. Regular nga susihon ang pagkaguba sa mga may kalabutan nga keyway ug mga bolt sa pag-ayo.
Ang mga may kalabutan nga keyway ug bolts kasagaran nagtumong sa camshaft keyways, coupling flange keyways (mga bomba sa lana nga nagpadala og kuryente gamit ang mga coupling), semicircular keys ug coupling fixing bolts. Ang camshaft keyway, flange keyway ug semicircular key sa fuel injection pump dugay nang gigamit, ug ang mga gaan nangaguba na, nga nagpalapad sa keyway, ang semicircular key dili lig-on nga na-install, ug ang anggulo sa pag-abante sa suplay sa lana mausab; sa grabe nga kaso, ang yawe moligid, nga moresulta sa pagkapakyas sa pagpadala sa kuryente. , busa kinahanglan nga susihon kanunay ug ayohon o ilisan ang mga gisi nga piyesa sa tukmang panahon.
Panagana
Mga Insentibo sa Diesel
1. Nadaot ang O-ring sa injector;
2. Dili maayo nga atomization sa injector, dripping oil;
3. Dili husto nga pag-instalar sa injector;
4. Wala giilisan ang O-ring sa dihang gi-instalar pag-usab ang injector.
Ang pagtipig sa generator sa Cummins kinahanglan nga mohatag og pagtagad sa:
1) Ang lokasyon sa pagtipig sa tangke sa gasolina kinahanglan nga luwas aron malikayan ang sunog. Ang tangke sa gasolina o drum sa lana kinahanglan ibutang sa usa ka makita nga lugar nga layo sa diesel generator set, ug hugot nga gidili ang pagpanigarilyo.
2) Ang kapasidad sa gasolina sa tangke sa gasolina kinahanglan makasiguro sa adlaw-adlaw nga suplay.
3) Human mabutang ang tangke sa lana, ang pinakataas nga lebel sa lana dili molapas sa 2.5 metros gikan sa base sa diesel generator set. Kon ang lebel sa lana sa dakong depot sa lana molapas sa 2.5 metros, kinahanglan nga magbutang og tangke sa lana kada adlaw taliwala sa dakong depot sa lana ug sa yunit aron mahimo ang presyur sa direktang paghatud sa lana. Dili molapas sa 2.5 metros. Bisan kon ang diesel engine gipalong, ang gasolina dili tugotan nga moagos ngadto sa diesel engine pinaagi sa fuel inlet line o sa fuel injection line pinaagi sa grabidad.
4) Ang resistensya sa oil port dili tugotan nga molapas sa kantidad nga gitino sa tanang diesel engine performance data sheets kon mogamit og limpyo nga filter element. Kini nga kantidad sa resistensya gibase sa katunga sa gasolina sa tangke sa gasolina.
5) Ang fuel return resistance dili angay molapas sa mga espesipikasyon sa performance data sheet sa gigamit nga diesel engine.
6) Ang koneksyon sa tubo sa pagbalik sa lana sa gasolina dili angay hinungdan sa pagpakita sa mga shock wave sa tubo sa lana sa gasolina.
