basa
Basa nga sump
lana pan
Kadaghanan sa mga awto nga nakita sa merkado mao ang basa nga mga kaldero sa lana. Ang hinungdan ngano nga ginganlag basa nga mga kaldero sa lana mao nga ang crankshaft crankshaft ug ang dako nga tumoy sa pagkonektar sa lana sa makina nga gipaunlod sa matag rebolusyon sa crankshaft. Sa parehas nga oras, tungod sa high-speed operation sa crankshaft, matag higayon nga ang crankshaft gipaunlod sa oil pool sa taas nga tulin, ang pipila ka mga uyog nga pag-agos ug ang pag-agay sa langis, nga gitawag nga sapa nga lubrication. Niining paagiha, adunay pipila ka mga kinahanglanon alang sa lebel sa likido sa lubricating nga lana sa lana sa lana. Kung kini ubos kaayo, ang crankshaft crankshaft ug ang dako nga tumoy sa pagkonektar nga gunitanan dili maunlod sa lana sa lubricating, nga miresulta sa kakulang sa lubi, nga adunay sulud nga lubi, pagkonektar sa gunitanan ug pagdala sa sapinit ug pagdala sa kahoy. ; Kung ang lebel sa lubricating sa lubricating taas kaayo, ang pagdala ipaunlod sa tibuuk, nga makapadugang sa pagsukol sa pagtuyok sa crankshaft, nga sa katapusan mosangput sa pag-undang sa pasundayag sa makina.
Ang kini nga matang sa pamaagi sa lubrication adunay yano nga istruktura ug wala magkinahanglan usa ka dugang nga tangke sa lana, apan ang kiling sa awto kinahanglan dili kaayo dako, kung dili kini hinungdan sa usa ka pagsunog sa silindro sa lana tungod sa pagtulo sa lana ug pagtulo sa lana.
mala
Uga nga sump
Ang mga uga nga sumps gigamit sa daghang mga makina sa karera. Wala kini magtipig sa lana sa sump, labi ka tukma, wala'y sumpa sa lana. Ang mga friction nga mga nawong sa kini nga mga lihok sa crankcase nga lubricated pinaagi sa pagpugos sa lana pinaagi sa usa sa usa ka orifice. Tungod kay ang uga nga sump sumpa nga nakakuha sa function sa pagtipig sa lana sa lana sa Sump, ang gitas-on sa krudang sump labi nga pagkunhod, ug ang gitas-on sa makina usab pagkunhod. Ang panguna nga bentaha mao nga kini naglikay sa grabe nga mga katingad-an sa basa nga sump nga gipahinabo sa grabe nga pagmaneho.
Bisan pa, ang tanan nga pagpit-os sa lana sa lubricating naggikan sa lana sa lana. Ang gahum sa pump pump nga konektado sa mga gears pinaagi sa pagtuyok sa crankshaft. Bisan kung sa usa ka basa nga sump sumpa, usa ka oil pump ang gikinahanglan usab aron mahatagan ang pressure lubrication alang sa Camshaft. Apan ang kini nga presyur gamay, ug ang lana sa lana nanginahanglan gamay nga gahum. Sa uga nga mga sump sumpa nga mga makina, bisan pa, ang kalig-on sa kini nga pressure nga lubrication kinahanglan nga labi ka labi ka labi ka labi ka daghan. Ug ang gidak-on sa lana sa lana labi ka labi ka daghan sa lana nga pump sa basa nga sump engine. Busa, ang lana sa lana nanginahanglan dugang nga gahum niining panahona. Sama kini sa usa ka Supercharged Engine, ang lana sa lana kinahanglan nga mokaon sa bahin sa gahum sa makina. Ilabi na sa taas nga tulin, kung ang kusog nga tulin sa makina, ang kusog nga pag-uswag sa mga bahin sa friction nagdugang, ug ang daghang lana kinahanglan nga maghatag dugang nga presyur, ug ang pagkonsumo sa gahum sa crankshaft usab gipadako.
Dayag nga, ang ingon nga laraw dili angay alang sa ordinaryo nga mga makina sa awto sa sibil, tungod kay kinahanglan nga mawad-an sa usa ka bahin sa gahum sa makina, apan dili lamang makaapekto sa output sa kuryente, apan dili lamang maapektuhan ang kuryente sa ekonomiya. Busa, ang uga nga sump adunay gamit lamang sa daghang mga pagbalhin o mga high-power engine, sama sa mga awto sa sports nga natawo alang sa grabe nga pagmaneho. Pananglitan, gisagop sa Lamborghini ang laraw sa uga nga lana sa uga. Alang niini, labi ka hinungdanon nga mapaayo ang epekto sa lubrication sa limit ug pagkuha usa ka ubos nga sentro sa grabidad, ug ang pagkawala sa gahum mahimong mabayran pinaagi sa pagdugang sa pagbalhin ug uban pang mga aspeto. Sama sa alang sa sekswalidad sa ekonomiya usa ka butang nga dili kinahanglan nga tagdon sa kini nga modelo.
Operasyon ug Maintenance
Ang pump sa fuel injection usa ka hinungdanon nga bahin sa sistema sa suplay sa gasolina sa Diesel Generator, ug ang kahimtang sa pagtrabaho niini nga direktang nakaapekto sa gahum, ekonomiya ug kasaligan sa diesel generator. Ang husto nga pagmintinar usa ka hinungdanon nga kinahanglanon aron masiguro ang normal nga operasyon sa gasolina nga injection pump ug pagpadayon sa kinabuhi sa serbisyo niini. Ang mosunud nga "napulo ka elemento" nagtudlo kanimo kung giunsa nimo pagpadayon ang gasolina nga injection sa gasolina sa mga generator sa diesel:
1. Aron huptan nga husto ang mga aksesorya sa fuel injection pump.
Ang kilid nga tabon sa body body, lana dipstick, refueling plug (respirator Kini nga mga accessories adunay hinungdanon nga papel sa operasyon sa gasolina sa gasolina. hinungdanon nga papel. For example, the side cover can prevent the intrusion of impurities such as dust and water, the respirator (with a filter) can effectively prevent the deterioration of the oil, and the oil overflow valve ensures that the fuel system has a certain pressure and does not enter the air. Busa, kinahanglan nga palig-onon ang pagpadayon sa kini nga mga aksesorya, ug pag-ayo o pag-ilis kanila sa oras kung sila nadaot o nawala.
2. Regular nga susihon kung ang kantidad sa lana ug kalidad sa lana pool sa fuel injection pump nga nagtagbo sa mga kinahanglanon.
Sa wala pa magsugod ang Diesel Generator, ang kantidad ug kalidad sa lana sa pump sa fuel injection kinahanglan nga susihon sa matag higayon (gawas sa kantidad sa lana) aron masiguro nga ang gidaghanon sa lana igo ug ang kalidad maayo. Kay kon dili, kini ang hinungdan sa una nga pagsul-ob sa plunger ug ang lana sa oil oilg valve nga pares, nga dili igo nga gahum sa diesel engine, kalisud sa pagsugod ug pagkalisud sa plange ug corlet sa oil oil off valve pares. Tungod sa internal nga pagtulo sa pump sa lana, dili maayo nga operasyon sa outlet nga oillet nga balbula, magsul-ob sa Tappet ug ang pag-agay sa singil sa lana, ang lana sa pag-undang, matunaw ang lana. Busa, kini kinahanglan nga pulihan sa oras sumala sa kalidad sa lana. Ang tanke hingpit nga gilimpyohan aron makuha ang sludge ug uban pang mga hugaw sa ilawom sa ilawom sa tanke sa lana, kung dili ang lana magdaot sa mubo nga panahon sa paggamit. Ang kantidad sa lana kinahanglan dili kaayo daghan o gamay ra. Ang sobra nga lana sa gobernador dali nga magdala sa "pagpadali" sa diesel engine. Labing gamay nga lana ang hinungdan sa dili maayong lubrication. Ang lana nga dipstick o ang Oil Plane Screw molungtad. Gawas pa, kung ang makina sa diesel dili gigamit sa dugay nga panahon, gikinahanglan nga susihon kung adunay mga hugaw sama sa tubig ug diesel oil sa lana sa lana sa lana sa lana sa lana sa lana. Ang mga piraso nga gidali nga nahigot ug gikiskisan.
3. Regular nga susihon ug i-adjust ang suplay sa gasolina sa matag silindro sa gasolina sa fuel injection.
Tungod sa pagsul-ob sa player coupler ug sa oil oil oil off valve coupler, ang internal nga pagtagas sa lana sa diesel hinungdan sa pagsulud sa sugnod sa sugod sa pagsugod sa pagkaon, dili matarug nga gahum, dugang nga gahum, dugang nga operasyon, ug dili lig-on nga operasyon. Busa, kinahanglan nga kanunay nga susihon ug i-adjust ang suplay sa gasolina sa matag silindro sa fuel injection pump aron masiguro ang pasundayag sa gahum sa diesel engine. Sa tinuud nga paggamit, ang kantidad sa suplay sa gasolina sa matag silindro mahimong matino pinaagi sa pag-obserbar sa aso sa kaputli sa diesel generator, namati sa tunog sa makina, ug pagtandog sa temperatura sa pag-ayo sa makina.
4. Paggamit standard nga mga tubo nga high-pressure.
Atol sa proseso sa suplay sa gasolina sa pump pump sa gasolina, tungod sa pag-compress sa diesel oil ug ang pag-pressure sa pressure oil sa pressure nga pag-usab sa pressure nga pag-usab sa tubo nga ipadala sa pipe. Ang kantidad parehas, ang makina sa diesel molihok nga hapsay, ug ang gitas-on ug diametro sa high-pressure oil pipe gipili human sa pagkalkula. Busa, kung ang high-pressure nga lana sa pressure sa usa ka silindro nadaot, ang tubo sa lana sa sumbanan nga gitas-on ug pipe diameter kinahanglan pulihan. Sa tinuud nga paggamit, tungod sa kakulang sa standard nga mga tubo sa lana, ang ubang mga tubo sa lana gigamit sa baylo, bisan kung ang gitas-on ug diameter sa mga tubo sa lana parehas ra. Bisan kung kini magamit sa usa ka emerhensya, kini mosangput sa suplay sa lana sa silindro. Ang pagbag-o sa anggulo sa pag-uswag ug ang kantidad sa suplay sa lana naghimo sa bug-os nga makina nga pagtrabaho nga dili lig-on, busa ang standard nga high-pressure oil pipe kinahanglan gamiton.
5. Regular nga susihon ang kahimtang sa pagbugkos sa valve coupler sa makina.
Pagkahuman sa pump sa fuel injection nagtrabaho alang sa usa ka yugto sa panahon, pinaagi sa pagsusi sa kahimtang sa pagbugkos sa gasolina sa gasolina, nga ang kahimtang sa pag-ayo sa pump sa gasolina, nga mapuslanon aron mahibal-an ang pamaagi sa pag-ayo ug pagpadayon sa pag-ayo. Kung gisusi, tangtangon ang high-pressure nga mga lutahan sa lana sa presyur sa matag silindro, ug gamita ang kamot nga pump sa lana sa pag-undang sa lana. Kung ang lana nag-agay gikan sa mga lutahan sa lana sa lana sa tumoy sa pump sa fuel injection, kung adunay usa ka dili maayo nga timbre sa Spring, kung ang vallet sa lana nga pagakubkob sa multi-cyjection kinahanglan nga hingpit nga ma-debuage ug magpadayon, ug ang coupler kinahanglan nga mapulihan.
6. Puli sa gisul-ob nga planger ug out oil oil oil off valve pares sa oras.
Kung nahibal-an nga ang makina sa diesel lisud magsugod, ang gahum maminusan, ug ang pagtaas sa gasolina sa gasolina, ug ang gasolina sa gasolina wala pa mapaayo ug ang ballet sa gasolina kinahanglan nga i-inspeksyon. Kung ang plunger ug ang ballet sa gasolina gisul-ob sa usa ka sukod nga sukod, kinahanglan nga pulihan sa oras, ayaw pag-insulto sa paggamit pag-usab. Ang mga kalisud sa pagsugod sa Diesel Engine, dugang nga pag-konsumo sa gasolina, dili igo nga gahum ug uban pang mga kapildihan nga gipahinabo sa pagsul-ob sa mga bahin sa pag-uban sa pag-ilis sa mga bahin sa pag-coat sa pag-ilis sa pag-ilis sa pag-ayo pagkahuman sa kapuli. Mga bahin sa pagpuli.
7. Ang lana sa diesel kinahanglan gamiton ug gisala sa husto aron masiguro nga ang pagsulod sa lana sa diesel nga pagsulod sa gasolina sa fuel injection labi ka limpyo.
Sa kasagaran, ang mga generator sa diesel adunay daghang labi ka taas nga kinahanglanon alang sa pag-filtration sa diesel kaysa sa mga makina sa gasolina. Ang mga lana sa diesel nga nagtagbo sa gikinahanglan nga mga grado kinahanglan nga mapili alang sa paggamit, ug kinahanglan sila nga matan-aw sa labing menos 48 ka oras. Palig-ona ang paglimpyo ug pagmentinar sa pagsala sa diesel, limpyohan o pulihan ang elemento sa filter sa oras; Limpyohan ang tangke sa diesel sa oras sumala sa mga kahimtang sa palibot sa palibot, hingpit nga kuhaa ang sludge ug kaumog sa ilawom sa gasolina nga makaapekto sa pump sa gasolina ug ang oil oil oil oil oil oil oil oil oil oil oil oil oil oil oil oil oil offput. Seryoso nga corporion o pagsul-ob sa mga paris sa Valve ug mga bahin sa transmission.
8
Atol sa paggamit, tungod sa pag-ayo sa mga bolts sa pag-coupl ug ang pagsul-ob sa mga bahin sa Camshaft ug Roller, ang pag-uswag sa lana sa lana sa matag silindro, nga naghimo sa Diesel Sublilition, ug ang gahum ug ekonomiya sa diesel engine. Ang pasundayag nagkagrabe, ug sa samang higayon, lisud ang pagsugod, dili lig-on sa operasyon, dili normal nga kasaba ug masunson. Sa tinuud nga paggamit, ang kadaghanan sa mga drayber naghatag pagtagad sa pag-inspeksyon ug pag-adjust sa kinatibuk-ang anggulo sa pag-uswag sa gasolina, apan gibaliwala ang pag-inspeksyon sa pag-inspeksyon sa asno nga pag-uswag sa gasolina). Bisan pa, tungod sa pagsul-ob sa mga camshafts ug mga bahin sa transmission sa roller, ang mga suplay sa lana sa nahabilin nga mga cylinders dili kinahanglan nga mag-time, nga dili usab magamit sa pump sa Diesel, labi na alang sa gasolina nga injection nga gigamit sa dugay nga panahon. Giingon nga ang dugang nga pagtagad kinahanglan ibayad sa pag-inspeksyon ug pag-adjust sa anggulo sa suplay sa lana.
9. Aron kanunay nga susihon ang curshaft clearance.
Ang clearance sa axial sa Camshaft sa fuel injection pump kaayo nga estrikto, sa kasagaran tali sa 0.03 ug 0.15mm. Kung ang clearance daghan kaayo, kini makapalala sa epekto sa mga bahin sa transmission sa Roller sa pagtrabaho sa cam, sa ingon ang pagdugang sa una nga pagsul-ob sa sulud sa cam ug pag-usab sa suplay. Anggulo sa pag-uswag sa lana; Ang Camshaft Bearing Shaft ug Radial Clearance daghan kaayo, nga dali nga hinungdan sa Cameshaft nga magpadayon sa pag-usab sa dili maayo, nga kinahanglan nga susihon ang gamay nga makina sa pag-adjust, busa kinahanglan nga susihon ang Diesel Engine nga dili maayo, busa kinahanglan nga susihon ang gamay nga makina sa pag-adjust, busa kinahanglan nga susihon ang Diesel Engine nga dili maayo, nga kinahanglan nga susihon ang pag-usab sa pagkaon ug pag-adjust sa kanunay. Kung ang clearance sa axial sa Camshaft dako kaayo, ang mga shims mahimong idugang sa duha ka kilid alang sa pag-adjust. Kung ang clearance sa radial daghan kaayo, kini sa kasagaran kinahanglan nga pulihan ang bag-ong produkto.
10. Regular nga susihon ang pagsul-ob sa mga may kalabutan nga mga orasan ug pag-ayo sa mga bolts.
Ang mga may kalabutan nga mga orasan ug bolts panguna nagtumong sa Camshaft Deawans, mga keyway sa flange (mga bomba sa lana nga nagpadala gahum sa mga couplings), mga semicircular nga mga lungag sa pag-ayo. Ang Camshaft Degaway, flange keyway ug semicircular nga yawe sa pump pump sa gasolina gigamit sa dugay nga panahon, ug ang mga suga nga nag-ilis nga lig-on nga mga pagbag-o sa lana; Sa grabe nga kaso, ang mga yawe nga rolyo, nga miresulta sa pagkapakyas sa paghatud sa kuryente. , mao nga kinahanglan nga susihon kanunay ug pag-ayo o pag-ilis sa mga gisul-ob nga mga bahin sa oras.
Panagana
Diesel Incentives
1. Ang O-singsing sa Injector nadaot;
2. Dili maayo nga atomization sa injector, nagtulo sa lana;
3. Dili husto nga pag-instalar sa injector;
4. Ang O-singsing wala pulihan kung gi-install ang injector.
Ang pagtipig sa Cummins sa Generator kinahanglan magtagad sa:
1) Ang lokasyon sa pagtipig sa tanke sa gasolina kinahanglan nga luwas aron malikayan ang kalayo. Ang Fuel Tank o drum sa lana kinahanglan ibutang sa usa ka makita nga lugar nga nag-inusara, nga layo sa set sa diesel generator, ug higpit nga gidili ang pagpanigarilyo.
2) Ang kapasidad sa gasolina sa tangke sa gasolina kinahanglan nga masiguro ang matag adlaw nga adlaw-adlaw nga suplay.
3) Human gibutang ang tangke sa lana, ang labing taas nga lebel sa lana dili mas taas kaysa 2.5 metros ibabaw sa sukaranan sa gitakda sa diesel generator set. Kung ang lebel sa lana sa dako nga depot sa lana mas taas kaysa 2.5 metros, usa ka adlaw-adlaw nga tangke sa lana kinahanglan idugang tali sa dako nga depot sa lana ug sa yunit aron mahimo ang presyur sa direktang paghatud sa lana. Dili labaw sa 2.5 metros. Bisan kung ang makina sa Diesel gipatay, ang gasolina dili gitugotan nga mag-agos sa Diesel Engine pinaagi sa linya sa gasolina sa gasolina o linya sa injection sa gasolina pinaagi sa grabidad.
4) Ang pagbatok sa oil port dili gitugotan nga molapas sa kantidad nga gitino sa tanan nga mga sheet sa datos sa Diesel Engine sa paggamit sa usa ka limpyo nga elemento sa filter. Kini nga kantidad sa pagbatok gibase sa katunga sa gasolina sa tanke sa gasolina.
5) Ang pagsukol sa gasolina dili kinahanglan molapas sa mga detalye sa performance data sheet sa diesel engine nga gigamit.
6) Ang koneksyon sa fuel oil nga pagbalik sa pipeline kinahanglan dili hinungdan sa shock waves nga makita sa fuel oil pipeline.
