basa
Basa nga Sump
pan sa lana
Kadaghanan sa mga sakyanan nga makita sa merkado mao ang basa nga mga pan sa lana. Ang rason ngano nga sila ginganlan og basa nga mga pan sa lana mao nga ang crankshaft crankshaft ug ang dako nga tumoy sa connecting rod sa makina naunlod sa lubricating oil sa oil pan sa makausa sa matag rebolusyon sa crankshaft. Sa samang higayon, tungod sa taas nga tulin nga operasyon sa crankshaft, sa matag higayon nga ang crankshaft naunlod sa oil pool sa taas nga tulin, ang pipila ka mga splashes sa lana ug mga gabon sa lana mapukaw sa pag-lubricate sa crankshaft ug sa bearing bush, nga mao gitawag nga splash lubrication. Niining paagiha, adunay piho nga mga kinahanglanon alang sa lebel sa likido sa lubricating oil sa pan sa lana. Kung kini ubos kaayo, ang crankshaft nga crankshaft ug ang dako nga tumoy sa connecting rod dili mahimong ituslob sa lubricating oil, nga moresulta sa kakulang sa lubrication ug hapsay nga crankshaft, connecting rod ug bearing bush. ; Kung ang lebel sa lubricating oil taas kaayo, ang bearing maunlod sa kinatibuk-an, nga makadugang sa rotation resistance sa crankshaft, nga sa katapusan mosangpot sa pagkunhod sa performance sa makina.
Kini nga matang sa pamaagi sa lubrication adunay usa ka yano nga istruktura ug wala magkinahanglan og dugang nga tangke sa lana, apan ang hilig sa sakyanan kinahanglan nga dili kaayo dako, kon dili kini hinungdan sa usa ka nagdilaab nga oil cylinder nga aksidente tungod sa oil failure ug oil leakage.
uga
Dry Sump
Ang mga uga nga sump gigamit sa daghang mga makina sa karera. Wala kini magtipig og lana sa sump, mas tukma, walay oil sump. Ang friction nga mga ibabaw niini nga mga lihok sa crankcase gi-lubricated pinaagi sa pagduso sa lana pinaagi sa tagsa-tagsa nga orifice. Tungod kay ang dry sump engine nagkanselar sa oil storage function sa oil sump, ang gitas-on sa crude oil sump mikunhod pag-ayo, ug ang gitas-on sa makina mikunhod usab. Ang nag-unang bentaha mao nga kini naglikay sa dili maayo nga mga panghitabo sa basa nga sump tungod sa grabe nga pagmaneho.
Bisan pa, ang tanan nga presyur sa lubricating oil gikan sa oil pump. Ang gahum sa oil pump konektado sa mga gear pinaagi sa rotation sa crankshaft. Bisan kung sa usa ka basa nga sump nga makina, ang usa ka bomba sa lana kinahanglan usab nga maghatag presyur nga lubrication alang sa camshaft. Apan kini nga presyur gamay ra, ug ang oil pump nagkinahanglan og gamay nga gahum. Sa uga nga sump nga mga makina, bisan pa, ang kusog sa kini nga pressure lubrication kinahanglan nga labi ka dako. Ug ang gidak-on sa oil pump mas dako usab kay sa oil pump sa wet sump engine. Busa, ang oil pump nagkinahanglan og dugang nga gahum niining panahona. Kini sama sa usa ka supercharged nga makina, ang oil pump kinahanglan nga mokonsumo sa bahin sa gahum sa makina. Ilabi na sa taas nga tulin, kung ang katulin sa makina nagdugang, ang kusog sa paglihok sa mga bahin sa friction nagdugang, ug dugang nga lana ang gikinahanglan alang sa lubrication, mao nga ang oil pump kinahanglan nga maghatag dugang nga presyur, ug ang pagkonsumo sa gahum sa crankshaft gipakusog usab.
Dayag nga ang ingon nga disenyo dili angay alang sa ordinaryo nga mga makina sa sibil nga sakyanan, tungod kay kini kinahanglan nga mawad-an sa usa ka bahin sa gahum sa makina, nga dili lamang makaapekto sa output sa kuryente, apan dili usab makatabang sa pagpalambo sa ekonomiya. Busa, ang uga nga sump nasangkapan lamang sa dagkong pagbalhin o high-power nga mga makina, sama niadtong mga sports car nga natawo alang sa grabe nga pagdrayb. Pananglitan, ang Lamborghini nagsagop sa disenyo sa uga nga sump sa lana. Alang niini, mas hinungdanon nga mapaayo ang epekto sa lubrication sa limitasyon ug makakuha usa ka ubos nga sentro sa grabidad, ug ang pagkawala sa gahum mahimong mabayran pinaagi sa pagdugang sa pagbalhin ug uban pang mga aspeto. Sama sa alang sa ekonomiya Ang seksuwalidad usa ka butang nga kini nga modelo dili kinahanglan nga tagdon sa tanan.
Operasyon ug pagmentinar
Ang fuel injection pump usa ka importante nga bahin sa diesel generator fuel supply system, ug ang kondisyon sa pagtrabaho niini direktang makaapekto sa gahum, ekonomiya ug kasaligan sa diesel generator. Ang husto nga pagmentinar usa ka hinungdanon nga kinahanglanon aron masiguro ang normal nga operasyon sa fuel injection pump ug mapalugwayan ang kinabuhi sa serbisyo niini. Ang mosunod nga "napulo ka mga elemento" nagtudlo kanimo kung unsaon pagmentinar ang fuel injection pump sa mga diesel generator:
1. Aron sa husto nga pagmentinar sa mga accessories sa fuel injection pump.
Ang kilid nga hapin sa pump body, oil dipstick, refueling plug (respirator), oil spill valve, oil pool screw plug, oil level screw, oil pump fixing bolt, ug uban pa kinahanglan nga huptan nga wala. Kini nga mga aksesorya adunay hinungdanon nga papel sa operasyon sa fuel injection pump. importante nga papel. Pananglitan, ang tabon sa kilid makapugong sa pagsulod sa mga hugaw sama sa abug ug tubig, ang respirator (nga adunay usa ka filter) epektibo nga makapugong sa pagkadaot sa lana, ug ang balbula sa pag-awas sa lana nagsiguro nga ang sistema sa gasolina adunay usa ka piho nga presyur ug mahimo. dili mosulod sa hangin. Busa, gikinahanglan ang pagpalig-on sa pagmentinar niini nga mga aksesorya, ug pag-ayo o pag-ilis niini sa tukmang panahon kon kini nadaot o nawala.
2. Kanunay nga susihon kung ang gidaghanon ug kalidad sa lana sa oil pool sa fuel injection pump nakab-ot ang mga kinahanglanon.
Sa dili pa magsugod ang diesel generator, ang gidaghanon ug kalidad sa lana sa fuel injection pump kinahanglan nga susihon matag higayon (gawas sa fuel injection pump nga gipugos sa pag-lubricate sa makina) aron masiguro nga ang gidaghanon sa lana igo ug maayo ang kalidad. Kung dili, kini ang hinungdan sa sayo nga pagsul-ob sa plunger ug ang pares sa balbula sa outlet sa lana, nga moresulta sa dili igo nga gahum sa makina sa diesel, kalisud sa pagsugod, ug sa grabe nga mga kaso, kaagnasan ug kaagnasan sa plunger ug ang pares sa balbula sa outlet sa lana. Tungod sa internal leakage sa oil pump, dili maayo nga operasyon sa oil outlet valve, pagsul-ob sa tappet ug ang casing sa oil transfer pump, ug kadaot sa sealing ring, ang diesel nga lana motulo ngadto sa oil pool ug matunaw ang lana. Busa, kini kinahanglan nga pulihan sa panahon sumala sa kalidad sa lana. Ang tangke gilimpyohan pag-ayo aron makuha ang sludge ug uban pang mga hugaw sa ilawom sa tangke sa lana, kung dili ang lana madaot pagkahuman sa mubo nga panahon sa paggamit. Ang gidaghanon sa lana kinahanglan dili sobra o gamay ra. Ang sobra nga lana sa gobernador daling mosangpot sa "pagpakusog" sa makina sa diesel. Ang gamay nga lana makapahinabog dili maayo nga lubrication. Ang oil dipstick o ang oil plane screw maoy mopatigbabaw. Dugang pa, kung ang diesel nga makina wala gigamit sa dugay nga panahon, gikinahanglan nga susihon kung adunay mga hugaw sama sa tubig ug diesel nga lana sa lana sa oil pump oil pool. Ang mga piraso nga gikuniskunis nipilit ug gi-scrap.
3. Kanunay nga susihon ug i-adjust ang suplay sa sugnod sa matag silindro sa fuel injection pump.
Tungod sa pagsul-ob sa plunger coupler ug sa oil outlet valve coupler, ang internal leakage sa diesel oil maoy hinungdan nga ang suplay sa sugnod sa matag silindro mokunhod o dili parehas, nga moresulta sa kalisud sa pagsugod sa diesel nga makina, dili igo nga gahum, pagdugang sa konsumo sa gasolina. , ug dili lig-on nga operasyon. Busa, gikinahanglan nga regular nga susihon ug i-adjust ang suplay sa sugnod sa matag silindro sa fuel injection pump aron maseguro ang performance sa diesel engine power. Sa aktuwal nga paggamit, ang gidaghanon sa suplay sa sugnod sa matag silindro mahimong matino pinaagi sa pag-obserbar sa aso sa tambutso sa diesel generator, pagpaminaw sa tingog sa makina, ug paghikap sa temperatura sa exhaust manifold.
4. Gamita ang standard high-pressure nga mga tubo sa lana.
Atol sa proseso sa pagsuplay sa sugnod sa fuel injection pump, tungod sa compressibility sa diesel oil ug ang elasticity sa high-pressure oil pipe, ang high-pressure nga diesel oil magporma og pressure fluctuations sa pipe, ug kini nagkinahanglan og usa ka piho nga panahon alang sa ang pressure wave nga ipadala sa tubo. Ang kantidad managsama, ang makina sa diesel nagtrabaho nga hapsay, ug ang gitas-on ug diyametro sa high-pressure nga tubo sa lana gipili pagkahuman sa pagkalkula. Busa, kung ang high-pressure nga tubo sa lana sa usa ka silindro nadaot, ang tubo sa lana sa standard nga gitas-on ug diametro sa tubo kinahanglan nga pulihan. Sa aktuwal nga paggamit, tungod sa kakulang sa standard nga mga tubo sa lana, ang ubang mga tubo sa lana gigamit sa baylo, sa walay pagtagad sa kon ang gitas-on ug diametro sa mga tubo sa lana managsama, mao nga ang gitas-on ug diametro sa mga tubo sa lana lahi kaayo. Bisan kung kini magamit sa usa ka emerhensya, kini modala ngadto sa suplay sa lana sa silindro. Ang pagbag-o sa advance nga anggulo ug kantidad sa suplay sa lana naghimo sa tibuok nga makina nga magtrabaho nga dili lig-on, mao nga ang standard high-pressure nga tubo sa lana kinahanglang gamiton sa paggamit.
5. Kanunay nga susihon ang sealing nga kondisyon sa valve coupler sa makina.
Human nga ang fuel injection pump molihok sulod sa usa ka yugto sa panahon, pinaagi sa pagsusi sa sealing nga kondisyon sa fuel outlet valve, ang usa ka bagis nga paghukom mahimo nga himoon sa pagsul-ob sa plunger ug sa kondisyon sa pagtrabaho sa fuel pump, nga mapuslanon sa pagtino sa paagi sa pag-ayo ug pagmentinar. Kung susihon, tangtangon ang high-pressure oil pipe joints sa matag silindro, ug gamita ang hand oil pump sa oil delivery pump aron magbomba og lana. Kung ang lana nag-agas gikan sa mga lutahan sa tubo sa lana sa ibabaw sa fuel injection pump, kini nagpasabot nga ang balbula sa outlet sa lana dili maayo nga silyado (siyempre, kung ang tubod sa balbula sa outlet sa lana nabuak, kini usab Kung mahitabo kini), kung adunay dili maayo nga selyo sa multi-silindro, ang fuel injection pump kinahanglan nga hingpit nga ma-debug ug mamentinar, ug ang coupler kinahanglan nga ilisan.
6. Ilisan ang guba nga plunger ug oil outlet valve nga pares sa oras.
Kung nahibal-an nga ang makina sa diesel lisud sugdan, ang gahum mikunhod, ug ang pagkonsumo sa sugnod nagdugang, ug ang fuel injection pump ug fuel injector wala gihapon gipauswag pinaagi sa pag-adjust sa fuel injection pump, ang fuel injection pump plunger ug ang fuel. outlet balbula kinahanglan nga disassembled ug inspeksyon. Kung ang plunger ug ang balbula sa outlet sa gasolina gisul-ob sa usa ka sukod nga lebel, kinahanglan nga ilisan sa oras, ayaw pag-insister sa paggamit pag-usab. Ang mga kalisud sa pagsugod sa makina sa diesel, dugang nga pagkonsumo sa gasolina, dili igo nga gahum ug uban pang mga pagkawala nga gipahinabo sa pagsul-ob sa mga bahin sa pagdugtong nga labi pa sa gasto sa pag-ilis sa mga bahin sa pagdugtong, ug ang gahum ug ekonomiya sa makina sa diesel mapauswag pag-ayo pagkahuman sa pag-ilis. Pagpuli nga mga bahin.
7. Ang diesel nga lana kinahanglang gamiton ug masala sa hustong paagi aron maseguro nga ang diesel oil nga mosulod sa fuel injection pump limpyo kaayo.
Sa kinatibuk-an, ang mga generator sa diesel adunay labi ka taas nga kinahanglanon alang sa pagsala sa diesel kaysa sa mga makina sa gasolina. Ang mga lana sa diesel nga nakab-ot sa gikinahanglan nga mga grado kinahanglang pilion aron gamiton, ug kini kinahanglang i-precipitate sulod sa labing menos 48 ka oras. Palig-ona ang paglimpyo ug pagmentinar sa diesel filter, limpyo o ilisan ang elemento sa filter sa oras; limpyohan ang tangke sa diesel sa oras sumala sa mga kondisyon sa operating environment, kuhaa pag-ayo ang putik ug umog sa ilawom sa tangke sa gasolina, ug ang bisan unsang mga hugaw sa diesel makaapekto sa plunger sa fuel injection pump ug ang output sa lana. Grabe nga corrosion o pagsul-ob sa valve couplers ug transmission parts.
8. Kanunay nga susihon ug i-adjust ang anggulo sa pag-abante sa suplay sa sugnod sa fuel injection pump ug ang anggulo sa agwat sa suplay sa sugnod sa matag silindro.
Sa panahon sa paggamit, tungod sa paghuyang sa mga coupling bolts ug sa pagsul-ob sa camshaft ug roller nga mga bahin sa lawas, ang advance nga anggulo sa suplay sa lana ug ang anggulo sa agwat sa suplay sa lana sa matag silindro kanunay nga mausab, nga makapasamot sa pagkasunog sa diesel, ug ang gahum ug ekonomiya sa diesel nga makina. Ang pasundayag nagkadaot, ug sa samang higayon, lisud ang pagsugod, dili lig-on sa operasyon, abnormal nga kasaba ug sobrang kainit. Sa aktuwal nga paggamit, kadaghanan sa mga drayber naghatag ug pagtagad sa inspeksyon ug pag-adjust sa kinatibuk-ang anggulo sa pag-abante sa suplay sa sugnod, apan gibalewala ang pag-inspeksyon ug pag-adjust sa anggulo sa agwat sa suplay sa sugnod (nga naglakip sa pag-adjust sa single pump fuel supply advance angle). Bisan pa, tungod sa pagsul-ob sa mga camshaft ug mga bahin sa transmission sa roller, ang suplay sa lana sa nahabilin nga mga silindro dili kinahanglan nga timing, nga mosangpot usab sa kalisud sa pagsugod sa makina sa diesel, dili igo nga gahum, ug dili lig-on nga operasyon, labi na alang sa fuel injection pump. nga dugay nang gigamit. Giingong kinahanglan nga hatagan og dugang pagtagad ang pag-inspeksyon ug pag-adjust sa anggulo sa agwat sa suplay sa lana.
9. Aron kanunay nga susihon ang camshaft clearance.
Ang axial clearance sa camshaft sa fuel injection pump estrikto kaayo, kasagaran tali sa 0.03 ug 0.15mm. Kung ang clearance dako kaayo, kini makapasamot sa epekto sa roller transmission parts sa working surface sa cam, sa ingon nagdugang sa sayo nga pagsul-ob sa cam surface ug pag-usab sa suplay. Anggulo sa pag-abante sa lana; Ang camshaft bearing shaft ug radial clearance dako kaayo, nga sayon nga hinungdan nga ang camshaft modagan nga dili patas, ang oil volume adjustment lever mag-uyog, ug ang gidaghanon sa suplay sa lana mag-usab matag karon ug unya, nga makapahimo sa diesel nga makina nga dili lig-on, mao nga gikinahanglan nga susiha ug i-adjust kanunay. Kung ang axial clearance sa camshaft dako kaayo, ang mga shim mahimong idugang sa duha ka kilid alang sa pag-adjust. Kung ang radial clearance dako kaayo, kasagaran gikinahanglan nga ilisan ang bag-ong produkto.
10. Kanunay nga susihon ang pagsul-ob sa mga may kalabutan nga mga agianan sa agianan ug pag-ayo sa mga bolts.
Ang mga may kalabotan nga keyway ug bolts nag-una nga nagtumong sa camshaft keyways, coupling flange keyways (oil pumps nga nagpadala sa gahum gamit ang couplings), semicircular keys ug coupling fixing bolts. Ang camshaft keyway, flange keyway ug semicircular key sa fuel injection pump dugay na nga gigamit, ug ang mga gaan naguba, nga naghimo sa keyway nga mas lapad, ang semicircular key wala ma-install nga lig-on, ug ang advance nga anggulo sa lana. pagbag-o sa suplay; sa grabe nga kaso, ang yawe miligid, nga miresulta sa kapakyasan sa power transmission. , mao nga kinahanglan nga susihon kanunay ug ayohon o ilisan ang gisul-ob nga mga bahin sa oras.
Panagana
Mga Insentibo sa Diesel
1. Ang O-ring sa injector nadaot;
2. Dili maayo nga atomization sa injector, pagtulo sa lana;
3. Dili husto nga pag-instalar sa injector;
4. Ang O-ring wala gipulihan sa dihang ang injector gi-install pag-usab.
Ang pagtipig sa generator sa Cummins kinahanglan nga magtagad sa:
1) Ang lokasyon sa pagtipig sa tangke sa gasolina kinahanglan nga luwas aron malikayan ang sunog. Ang tangke sa sugnod o tambol sa lana kinahanglang ibutang sa usa ka makitang dapit nga nag-inusara, sa hustong paagi layo sa diesel generator set, ug kini hugot nga gidili sa pagpanigarilyo.
2) Ang kapasidad sa sugnod sa tangke sa sugnod kinahanglan nga masiguro ang adlaw-adlaw nga suplay.
3) Human ibutang ang tangke sa lana, ang pinakataas nga lebel sa lana dili mahimong mas taas kay sa 2.5 metros ibabaw sa base sa diesel generator set. Kung ang lebel sa lana sa dako nga depot sa lana mas taas kaysa 2.5 metros, usa ka adlaw-adlaw nga tangke sa lana kinahanglan idugang taliwala sa dako nga depot sa lana ug ang yunit aron mahimo ang presyur sa direktang paghatud sa lana. Dili molapas sa 2.5 metros. Bisan kung gipalong ang makina sa diesel, ang gasolina dili tugutan nga moagos sa makina sa diesel pinaagi sa linya sa pagsulod sa gasolina o linya sa pag-injection sa gasolina pinaagi sa grabidad.
4) Ang pagsukol sa pantalan sa lana dili gitugotan nga molapas sa kantidad nga gitakda sa tanan nga mga sheet sa datos sa pasundayag sa diesel engine kung mogamit usa ka limpyo nga elemento sa filter. Kini nga kantidad sa pagsukol gibase sa katunga sa gasolina sa tangke sa gasolina.
5) Ang pagsukol sa pagbalik sa sugnod kinahanglan dili molapas sa mga detalye sa performance data sheet sa gigamit nga makina sa diesel.
6) Ang koneksyon sa fuel oil return pipeline kinahanglan dili hinungdan sa shock waves nga makita sa fuel oil pipeline.
