Ang pagbalhin mao ang pinamubo sa "Shift Lever Operation Paagi", nga nagtumong sa proseso sa operasyon diin ang drayber padayon nga nagbag-o sa posisyon sa Shift Lever ug ang katulin sa mga kalihokan sa psychological ug Physiological. Sa proseso sa pagmaneho sa dugay, gipasa kini sa mga tawo tungod sa mubo ug direkta nga ngalan. Taas kaayo ang paggamit sa paggamit. Ug kung giunsa ang batid nga operasyon (labi na ang manual transmission car) direkta nga nakaapekto sa kaluwasan sa pagmaneho sa mga tawo.
Ang gitawag nga "Shift Lever Operation Paagi" limitado sa "Shift Lever"; Samtang ang pagbalhin dili lamang naglakip sa "Shift Lever Operation Paagi", apan labi ka hinungdanon, sa pagkab-ot sa pagpalit sa awto, ug uban pa sa mga Psychological ug Psychological Prostivial, lakip ang mga aspeto.
Ang mga kinahanglanon sa teknikal alang sa pagbalhin sa gear mahimong i -umite sa walo ka mga pulong: tukma sa panahon, husto, lig-on ug paspas.
Tukma sa panahon: Master ang angay nga pagbalhin nga oras, nga mao, dili nimo kinahanglan nga madugangan ang mga gamit sa sayo, ni kinahanglan nimo nga mapamubu ang gear.
Husto: Ang clutch pedal, accelerator pedal ug gear lever kinahanglan nga katumbas sa husto ug koordinado, ug ang ilang mga posisyon kinahanglan nga tukma.
Malig-on: Pagkahuman sa pagbalhin sa usa ka bag-ong galamiton, buhian ang clutch pedal sa usa ka tukma sa panahon ug lig-on nga paagi.
Kadali: Ang aksyon kinahanglan nga dali nga mub-ot ang oras sa pagbalhin, pagkunhod sa pagkawala sa kusog nga kinetic sa awto, ug pagkunhod sa pagkonsumo sa gasolina.
ipadagan
balabag
(1) ang mga kinahanglanon sa pagdugang block. Sa wala pa ang awto nagdugang gamit, sumala sa mga kahimtang sa dalan ug trapiko, lakang sa accelerator pedal nga makanunayon ug anam-anam nga nagdugang sa katulin sa awto. Kini nga proseso gitawag nga "nagdali sa awto". Kung ang katulin sa awto angay alang sa pagbalhin sa usa ka mas taas nga gear, ipataas dayon ang accelerator pedal, lakang sa clutcer pedal, ug ibalhin ang gear lever sa usa ka mas taas nga galamiton; Pagsakay hapsay. Sumala sa kahimtang, gamita ang parehas nga pamaagi aron mabalhin sa usa ka mas taas nga gamit. Ang yawi sa usa ka hapsay nga pagtaas mao ang gidak-on sa "pagdali sa awto". Ang distansya nga "nagdali sa awto kinahanglan nga matino sumala sa lebel sa dugang nga gamit. Mas taas ang gear, mas dugay ang distansya nga "Rushing Car". Kung ang "pagdali", ang accelerator pedal kinahanglan nga magpadayon nga makanunayon, ug ang medium nga tulin kinahanglan nga madugangan dayon. Kung ang gear gipadako, pagkahuman sa pagbalhin sa usa ka mas taas nga gear, ang clutch pedal kinahanglan nga dali nga mabanhaw sa posisyon nga Semi-Nalakip. Kinahanglan nga hunongon kini sa usa ka samtang ug dayon gibayaw sa hinay aron mahimo nga hapsay ang pagbalhin sa kuryente ug likayan ang hinungdan sa awto nga "magdali" pagkahuman sa pagbalhin.
(2) panahon sa pagtaas. Kung nagmaneho ang awto, basta ang mga kondisyon sa dalan ug mga kondisyon sa trapiko, kinahanglan kini ibalhin sa usa ka mas taas nga gear sa oras. Sa wala pa madugangan ang gear, kinahanglan nimo nga mapadali ang "pagdali sa awto" aron masiguro nga adunay igo nga gahum aron mapadayon ang pag-agos sa awto pagkahuman sa pagbalhin. Kung ang "pagdali" (tulin sa awto) gamay ra (ubos), kini ang hinungdan sa dili igo nga gahum ug pagdan-ag human mabalhin; Kung ang oras nga "magdali" kadugay, ang makina modagan sa taas nga tulin sa taas nga panahon, nga makapadugang sa pagsul-ob ug pagkunhod sa ekonomiya. Busa, ang "pagdali sa awto" kinahanglan nga angay, ug ang gear kinahanglan idugang sa oras. Ang oras sa gear kinahanglan nga matino sumala sa tunog sa makina, katulin ug gahum. Kung mosunud ka sa accelerator pedal human mabag-o, ang tulin nga tulin sa makina ug ang gahum dili igo, kini nagpasabut nga ang oras sa pagbalhin bag-o ra kaayo.
Sunod-sunod nga operasyon: Pagdugang ubos nga gear sa taas nga galamiton, sa husto nga pag-flush sa lana sa awto aron mapadayon; Usa ka lakang aron pagkuha sa ikaduhang lakang aron ibitay, ug tulo nga pagbayaw sa refuel.
Mga Punoan sa Aksyon: Pagdali sa awto aron mapadali aron madungog ang tunog, lakang sa clutch ug pagpili sa neutral; Paghulat hangtud ang tunog sa lana madungog, unya lakang sa clutch ug pagdugang usa ka galamiton.
paglaba
(1) Mga kinahanglanon sa pagkunhod sa gear. Ipagawas ang accelerator pedal, lakang sa clutch pedal nga dali, ibalhin ang gear lever sa neutral nga pedal, i-press ang "wala'y hunong nga lever, dali nga lakang sa pag-undang sa pedal, aron dali nga lakang ang pag-undang sa gunitanan nga pedal, aron dali nga lakang ang pag-undang sa cluter.
(2) oras sa pag-ubos. Atol sa pagmaneho, kung gibati nimo nga ang gahum sa makina dili igo ug ang katulin sa awto hinay-hinay nga pagkunhod, kini nagpasabut nga ang orihinal nga gear sa oras ug dali. Kung ang tulin nga pagkunhod sa pagkunhod, mahimo nimo laktawan ang pag-ubos.
Han-ay sa operasyon: pagkunhod sa ubos nga gear kung nakaabot ka sa gear, ayaw kahadlok kung makita nimo ang katulin sa awto; Usa ka lakang ang nagpili sa ikaduhang pagbayaw, ug ang ikatulo nga lakang nagbalhin sa lana aron magpadayon.
Mga Punoan sa Aksyon: Kuhaa ang accelerator ug pilia ang neutral, ug huboon ang gasolina sumala sa katulin sa awto; Samtang ang tunog sa gasolina dili mawala, ipadayon ang clutch ug switch sa usa ka ubos nga galamiton.
Manwal nga pagbalhin
Alang sa usa ka manual nga pag-transmission car, ang kahinungdanon sa clutch dili mahimong ibaliwala aron magmaneho nga gawasnon. Kung nagmaneho, ayaw lakang sa clutch o ibutang ang imong tiil sa clutch pedal sa tanan nga mga panahon, gawas kung ang awto magsugod, mga pagbalhin sa tulin, kinahanglan nimo nga lakang sa clutch pedal.
Husto nga operasyon sa pagsugod. Ang mga kinahanglanon sa operasyon sa clutch pedal kung magsugod usa ka "usa nga tulin, duha nga hinay, tulo nga linkage". Nga mao, sa diha nga ang pedal gibayaw, kini dali nga gibayaw; Kung ang Clutch nagpakita nga ang semi-link (ang tunog sa mga pagbag-o sa makina sa kini nga oras), ang katulin sa pag-alsa sa pedal gamay nga hinay; Gikan sa linkage hangtod sa kompleto nga kombinasyon, ang pedal hinay nga gibayaw sa clutch. Samtang gipataas ang pedal, anam-anam nga naguol sa accelerator pedal sumala sa pagsukol sa makina, mao nga ang awto nagsugod nga hapsay.
Husto nga operasyon kung nagbag-o nga mga gears. Kung nagbalhin-balhin ang mga gear samtang nagmaneho, ang clutch pedal kinahanglan nga dali nga lakang sa pag-undang, ug kinahanglan nga wala'y semi-linkage nga panghitabo, kung dili, ang pagsul-ob sa clutch paspas. Dugang pa, tagda ang kooperasyon sa throttle sa pag-operate. Aron mahimo ang pagbalhin sa gear nga hapsay ug pagkunhod sa pagsul-ob sa mekanismo sa pagbalhin sa transmission, ang "duha nga leg clutch sharfting nga pamaagi" gisugyot. Bisan kung kini nga pamaagi labi ka komplikado nga pag-operate, kini usa ka maayo nga paagi aron makatipig salapi pinaagi sa pagmaneho.
Tukma nga Paggamit sa Pag-braking. Sa pagmaneho sa awto, dugang sa low-speed praking aron mapahunong ang clutch pedal, sulayi nga dili mapakyas ang clutch pedal sa dihang nagpreno sa ubang mga kondisyon.
Ang manual nga kontrol sa pag-transmission medyo komplikado, ug adunay pipila ka mga kahanas ug tip. Sa pagtinguha sa gahum, ang yawi mao ang pagsabut sa oras sa pagbalhin ug tuguti nga kusog ang awto. Ang teorya nga pagsulti, kung ang kinatibuk-ang makina nga duol sa peak torque, ang pagpadali mao ang labing makapalagsik.
Awtomatikong pagbalhin sa awto
Ang awtomatikong pagbalhin sa gear gipugngan sa computer, ug ang operasyon yano.
1. Kung nagmaneho sa usa ka tul-id nga dalan, sa kasagaran gigamit ang gear sa "D". Kung nagmaneho ka sa usa ka nagdagayday nga dalan sa syudad nga lugar, pagbalhin sa 3rd Gear aron makakuha og kusog nga gahum.
2. Magtutuo sa wala nga pag-agay sa AUXILIARY AUXILIARY CRAICE. Kung gusto nimo nga magmaneho sa usa ka mubo nga bakilid sa wala pa mosulod sa parkinganan, mahimo nimong makontrol ang accelerator gamit ang imong tuo nga tiil aron makontrol ang pag-undang sa pagbangga sa likod aron malikayan ang pagbangga sa likud.
Ang nagpili sa gear sa awtomatikong transmission katumbas sa gear lever sa manual nga pagpadala. Kasagaran, adunay mga mosunud nga mga gears: P (parking), r (reverse gear), n (neutral), D (ARON), S (OR2, nga mao ang 2). gear), l (or1, nga mao, ang 1st gear). Ang husto nga paggamit sa kini nga mga gears labi ka hinungdanon alang sa mga nagmaneho sa awtomatikong awto sa transmission. Pagkahuman sa pagsugod sa usa ka awto nga adunay awtomatikong transmission, kung gusto nimo nga magpadayon ang labi ka maayo nga pagpadali sa pagpadali, mahimo nimo kanunay nga magpadayon ang usa ka taas nga pag-abli sa accelerator sa mas taas nga gear; Kung gusto nimo ang usa ka hapsay nga pagsakay, mahimo nimo nga gaan ang pagbayaw sa gas pedal sa hustong higayon ug ang transmission awtomatiko nga pag-undang. Ang pagpadayon sa mga Revs sa makina nga mas ubos sa parehas nga tulin nga mga sangputanan sa labi ka maayo nga ekonomiya ug usa ka quieter nga pagsakay. Sa kini nga panahon, gaan nga ipadayon ang accelerator pedal aron magpadayon sa pagpadali, ug ang transmission dili na mobalik sa orihinal nga gamit dayon. Kini ang pag-asdang sa Upshift ug Lag Downshift Function nga gidisenyo sa Designer aron mapugngan ang kanunay nga pagbalhin. Hibal-i kini nga Kamatuuran, mahimo nimong matagamtam ang kahimut-an nga gidala sa awtomatikong transmission nga gusto nimo.
ekonomiya
Ang pagkuha usa ka awto nga Audi ingon usa ka pananglitan, kung nagmaneho sa kanunay nga tulin nga 40 kilometros ug 100 kilometros matag oras, ang tulin sa Engine sa panahon sa RPID APPRIDE SPADID APPRICER. Busa, kini mahimong giisip nga ang 2000 rpm usa ka ekonomikanhon nga tulin, nga mahimong magamit ingon usa ka pakisayran alang sa manual transmission.
Ang pagtandi sa obserbasyon, 1.8 ug 1.8T manual transmission car drive kaayo sa kini nga tulin sa matag gear kung ang makina mao ang 2000 rpm. Ang mga tag-iya nga naglaum nga makaluwas sa gasolina mahimong magbalhin sa mga gears sa hapit 2000 RPM, samtang ang mga nagtinguha sa gahum mahimo'g maglangan sa paglangan sa pagbalhin.
