Ang airbag sa lingkuranan sa drayber usa ka auxiliary configuration alang sa passive nga kaluwasan sa lawas sa sakyanan, nga mas gipabilhan sa mga tawo. Kung ang awto nabangga sa usa ka babag, kini gitawag nga panguna nga pagbangga, ug ang nagsakay nabangga sa mga sangkap sa sulod sa awto, nga gitawag nga ikaduha nga pagbangga. Kung naglihok, "fly on the air cushion" aron makunhuran ang epekto sa nagpuyo ug masuhop ang kusog sa pagbangga, nga makunhuran ang lebel sa kadaot sa nagpuyo.
tigpanalipod sa airbag
Ang airbag sa lingkuranan sa drayber gibutang sa manibela. Sa unang mga adlaw sa dihang ang mga airbag bag-o lang gibantog, kasagaran ang drayber lamang ang adunay airbag. Sa nagkadako nga importansya sa mga airbag, kadaghanan sa mga modelo adunay gamit nga panguna ug co-pilot nga mga airbag. Kini epektibo nga makapanalipod sa ulo ug dughan sa drayber ug sa pasahero sa lingkoranan sa pasahero sa panahon sa aksidente, tungod kay ang usa ka mapintas nga pagbangga sa atubangan nga hinungdan sa usa ka dako nga deformation sa atubangan sa sakyanan, ug ang mga nagsakay sa sakyanan sunda ang bayolenteng inertia. Ang pag-dive sa atubangan hinungdan sa pagbangga sa mga sangkap sa sulod sa awto. Dugang pa, ang airbag sa posisyon sa pagmaneho sa awto epektibo nga makapugong sa manibela sa pag-igo sa dughan sa drayber kung adunay pagbangga, paglikay sa makamatay nga mga kadaot.
epekto
prinsipyo
Sa diha nga ang sensor makamatikod sa pagbangga sa sakyanan, ang gas generator modilaab ug mobuto, makamugna nitroheno o mopagawas sa compressed nitrogen aron pun-on ang air bag. Kung ang pasahero mokontak sa air bag, ang kusog sa pagbangga masuhop pinaagi sa buffering aron mapanalipdan ang pasahero.
epekto
Ingon nga usa ka passive safety device, ang mga airbag kay kaylap nga giila tungod sa ilang proteksyon nga epekto, ug ang unang patente alang sa mga airbag nagsugod niadtong 1958. Sa 1970, ang pipila ka mga tiggama nagsugod sa paghimo og mga airbag nga makapakunhod sa lebel sa kadaot sa mga nagpuyo sa mga aksidente sa pagbangga; sa dekada 1980, ang mga tiggamag awto nagsugod sa pag-instalar ug mga airbag sa hinay-hinay; sa dekada 1990, ang gi-instalar nga gidaghanon sa mga airbag misaka pag-ayo; ug sa bag-ong siglo Sukad niadto, ang mga airbag kasagarang gibutang sa mga sakyanan. Sukad sa pagpaila sa mga airbag, daghang kinabuhi ang nakalas. Gipakita sa mga pagtuon nga ang frontal crash sa usa ka sakyanan nga adunay airbag device makapamenos sa kamatayon sa mga drayber sa 30% alang sa dagkong mga sakyanan, 11% alang sa medium-sized nga mga sakyanan, ug 20% alang sa gagmay nga mga sakyanan.
Panagana
Ang mga airbag kay disposable nga mga produkto
Human mobuto ang bangga, ang airbag wala nay katakos sa pagpanalipod, ug kinahanglang ipadala balik sa pabrika sa pag-ayo alang sa bag-ong airbag. Ang presyo sa mga airbag lainlain gikan sa modelo hangtod sa modelo. Ang pag-instalar og bag-ong airbag, lakip ang induction system ug computer controller, mokantidad ug mga 5,000 ngadto sa 10,000 yuan.
Ayaw ibutang ang mga butang sa atubangan, ibabaw o duol sa air bag
Tungod kay ang airbag i-deploy sa usa ka emerhensya, ayaw ibutang ang mga butang sa atubangan, sa ibabaw o duol sa airbag aron mapugngan ang airbag nga ma-eject ug makasamad sa mga nag-okupar sa diha nga kini i-deploy. Dugang pa, kung mag-instalar sa mga aksesorya sama sa mga CD ug radyo sa sulod sa balay, kinahanglan nimo nga sundon ang mga regulasyon sa tiggama, ug dili basta-basta nga usbon ang mga bahin ug sirkito nga nahisakop sa sistema sa airbag, aron dili maapektuhan ang normal nga operasyon sa airbag.
Pag-amping sa paggamit sa mga airbag alang sa mga bata
Daghang mga airbag ang gidisenyo alang sa mga hamtong, lakip ang posisyon ug gitas-on sa airbag sa awto. Kung ang air bag gipaburot, kini mahimong hinungdan sa kadaot sa mga bata sa atubangan nga lingkuranan. Girekomenda nga ang mga bata ibutang sa tunga-tunga sa likod nga laray ug luwas.
Hatagi'g pagtagad ang adlaw-adlaw nga pagmentinar sa mga airbag
Ang panel sa instrumento sa salakyanan adunay sulud nga suga nga timailhan sa airbag. Ubos sa normal nga mga kahimtang, kung ang switch sa ignition ibalik sa posisyon sa ACC o posisyon sa ON, ang suga sa pasidaan mag-on sa mga upat o lima ka segundo alang sa pagsusi sa kaugalingon, ug dayon mogawas. Kung ang suga sa pasidaan magpabilin, kini nagpakita nga ang sistema sa airbag adunay sayup ug kinahanglan nga ayohon dayon aron mapugngan ang airbag nga dili molihok o aksidente nga ma-deploy.
