Ang airbag sa lingkoranan sa drayber usa ka auxiliary configuration para sa passive safety sa lawas sa sakyanan, nga labi nga gipabilhan sa mga tawo. Kung ang sakyanan mabangga sa usa ka babag, kini gitawag nga primary collision, ug ang sakay mabangga sa mga interior components sa sakyanan, nga gitawag nga secondary collision. Kung molihok, "lupad sa air cushion" aron maibanan ang impact sa sakay ug masuhop ang kusog sa bangga, nga makunhuran ang ang-ang sa kadaot sa sakay.
panalipod sa airbag
Ang airbag sa lingkoranan sa drayber gibutang sa manibela. Sa unang mga adlaw nga bag-o pa lang sikat ang mga airbag, kasagaran ang drayber ra ang adunay airbag. Tungod sa nagkadako nga kahinungdanon sa mga airbag, kadaghanan sa mga modelo adunay primary ug co-pilot airbag. Epektibo kini nga makaprotekta sa ulo ug dughan sa drayber ug sa pasahero sa lingkoranan sa pasahero sa oras sa aksidente, tungod kay ang kusog nga bangga sa atubangan hinungdan sa dako nga deformation sa atubangan sa sakyanan, ug ang mga sakay sa sakyanan mosunod sa kusog nga inertia. Ang pag-dive sa atubangan hinungdan sa bangga sa mga sangkap sa sulod sa sakyanan. Dugang pa, ang airbag sa posisyon sa pagmaneho sa sakyanan epektibo nga makapugong sa manibela nga maigo sa dughan sa drayber kung adunay bangga, nga malikayan ang makamatay nga mga kadaot.
epekto
prinsipyo
Kung ma-detect sa sensor ang bangga sa sakyanan, ang gas generator mosiga ug mobuto, nga makamugna og nitrogen o mopagawas og compressed nitrogen aron mapuno ang air bag. Kung ang pasahero makahikap sa air bag, ang enerhiya sa bangga masuhop sa buffering aron mapanalipdan ang pasahero.
epekto
Isip usa ka passive safety device, ang mga airbag kaylap nga nailhan tungod sa ilang panalipod nga epekto, ug ang unang patente alang sa mga airbag nagsugod niadtong 1958. Niadtong 1970, ang pipila ka mga tiggama nagsugod sa paghimo og mga airbag nga makapakunhod sa ang-ang sa kadaot sa mga sakay sa mga aksidente sa bangga; sa dekada 1980, ang mga tiggama sa awto hinay-hinay nga nagsugod sa pag-instalar og mga airbag; sa dekada 1990, ang gidaghanon sa na-instalar nga mga airbag misaka pag-ayo; ug sa bag-ong siglo Sukad niadto, ang mga airbag kasagarang na-instalar sa mga sakyanan. Sukad sa pagpaila sa mga airbag, daghang kinabuhi ang naluwas. Gipakita sa mga pagtuon nga ang usa ka frontal crash sa usa ka sakyanan nga adunay airbag device nakapakunhod sa rate sa kamatayon sa mga drayber og 30% alang sa dagkong mga sakyanan, 11% alang sa medium-sized nga mga sakyanan, ug 20% alang sa gagmay nga mga sakyanan.
Panagana
Ang mga airbag kay mga produkto nga pwede ra ilabay
Human mobuto ang bangga, ang airbag wala nay igong proteksyon, ug kinahanglan ipadala balik sa pabrika sa pag-ayo para sa bag-ong airbag. Ang presyo sa mga airbag managlahi sa matag modelo. Ang pag-instalar pag-usab sa bag-ong airbag, lakip na ang induction system ug computer controller, mokantidad og mga 5,000 ngadto sa 10,000 yuan.
Ayaw ibutang ang mga butang sa atubangan, ibabaw, o duol sa air bag
Tungod kay ang airbag mo-deploy panahon sa emerhensya, ayaw pagbutang og mga butang sa atubangan, ibabaw o duol sa airbag aron malikayan nga mogawas ang airbag ug makasamad sa mga sakay niini. Dugang pa, kon mag-instalar og mga aksesorya sama sa mga CD ug radyo sa sulod sa balay, kinahanglan nimong sundon ang mga regulasyon sa tiggama, ug ayaw basta-basta usbon ang mga piyesa ug sirkito nga iya sa sistema sa airbag, aron dili makaapekto sa normal nga operasyon sa airbag.
Mag-amping pag-ayo sa paggamit og mga airbag para sa mga bata
Daghang mga airbag ang gidisenyo para sa mga hamtong, lakip na ang posisyon ug gitas-on sa airbag sa sakyanan. Kung ang air bag gipaburot, mahimo kini nga hinungdan sa kadaot sa mga bata nga naa sa atubangan nga lingkuranan. Girekomenda nga ang mga bata ibutang sa tunga sa likod nga laray ug i-secure.
Hatagi'g pagtagad ang adlaw-adlaw nga pagmentinar sa mga airbag
Ang instrument panel sa sakyanan adunay indicator light sa airbag. Ubos sa normal nga mga kahimtang, kung ang ignition switch ibalhin sa ACC position o sa ON position, ang warning light mosiga sulod sa mga upat o lima ka segundos para sa self-checking, ug dayon mapalong. Kung ang warning light magpabilin nga mosiga, kini nagpakita nga ang airbag system adunay depekto ug kinahanglan nga ayohon dayon aron malikayan ang dili maayong pag-andar o aksidente nga pagkabungkag sa airbag.
