Ang mga pad pads gitawag usab nga mga pad pad. Sa sistema sa pag-braking sa usa ka awto, ang Pad pad mao ang labing kritikal nga bahin sa kaluwasan, ug ang preno pad nagdula usa ka mahukmanon nga papel sa kalidad sa mga tawo ug mga awto.
Ang mga pad pad sa kasagaran gilangkuban sa mga plaka nga puthaw, adhesive nga mga sapaw sa insulasyon ug mga bloke sa friction. Ang mga plaka nga asero adunay sapaw aron mapugngan ang taya. Atol sa proseso sa coating, ang SMT-4 nga temperatura sa smacter sa hudno gigamit aron mahibal-an ang pag-apod-apod sa temperatura sa panahon sa proseso sa coating aron masiguro ang kalidad. Ang thermal insulation layer gilangkuban sa mga materyales nga wala magbalhin sa kainit, ug ang katuyoan mao ang pag-insulto. Ang bloke sa friction gilangkuban sa mga materyales sa friction ug adhesives. Kung nagpreno, gilusok ang disc sa preno o drum drum aron makamugna ang friction, aron makab-ot ang katuyoan sa pag-diselerate ug pagpreno sa awto. Tungod sa pagkaguba, ang mga friction pads anam-anam nga mawala. Sa kasagaran namulong, ang pagkunhod sa gasto sa mga pad pad, mas paspas nga sila magsul-ob.
Ang mga pads sa sungkod sa awto gibahin sa mga tipo: - Mga Paper sa PROUT alang sa disc preno - sapatos sa preno alang sa mga drum preno - sa mga pads alang sa daghang mga trak
Ang mga pad pad sa kadaghanan gibahin sa mga mosunud nga mga kategorya: Ang mga Pads sa Metal PROUCE ug CARBIC CRAIC PADS AND MEMIC SRARA PADS nga gigamit sa mga carbon creno sa Carbon Craker.
PRINSIPYO SA PAGTUO
Ang nag-ayo nga baruganan sa preno sa panguna gikan sa friction. Ang friction tali sa preno nga pad ug ang Disc sa preno (Drum) ug ang ligid ug ang yuta gigamit aron mabag-o ang kusog sa kinetic sa awto sa kusog ug paghunong sa awto. A good and efficient braking system must be able to provide stable, sufficient and controllable braking force, and have good hydraulic transmission and heat dissipation capabilities to ensure that the force exerted by the driver from the brake pedal can be fully and effectively transmitted to the master cylinder And each sub-pump, and avoid hydraulic failure and brake recession caused by high heat.
Kinabuhi sa Pag-alagad
Ang pagpuli sa pad pad sa pagdepende kung unsa kadugay ang imong mga shims sa kinabuhi sa imong awto. Kasagaran, kung ikaw adunay gilay-on nga kapin sa 80,000 kilometros, ang mga pad pad kinahanglan nga pulihan. Bisan pa, kung nakadungog ka mga rubbing nga mga ingay gikan sa imong mga ligid, bisan unsa pa ang imong mileage, kinahanglan nimo nga pulihan ang imong mga pad pad. Kung dili ka sigurado kung pila ka mga kilometros ang imong gipadagan, mahimo ka moadto sa usa ka tindahan nga nagpuli sa mga pads nga libre, pagpalit sa mga preno nga mga pad gikan sa kanila o pag-adto sa usa ka serbisyo sa awto aron ma-install sila.
Pamaagi sa pagpadayon
1
2. Ang sapatos sa preno sagad nga gilangkuban sa duha ka bahin: usa ka plate nga lining sa puthaw ug usa ka materyal nga friction. Siguruha nga dili maghulat alang sa materyal nga friction nga isul-ob sa wala pa i-replacting ang sapatos. Pananglitan, ang sapatos sa preno sa preno sa Jetta adunay bag-ong gibag-on nga 14 mm, samtang ang labing taas nga gibag-on sa kapuli mao ang 7 mm ug gibag-on sa materyal nga friction nga hapit 4 mm. Pipila ka mga sakyanan ang adunay usa ka function sa pag-alarma sa sapatos. Sa higayon nga maabut ang limit sa pagsul-ob, ang metro magahatag madagayaon aron mapulihan ang sapatos. Ang sapatos nga nakaabot sa limit sa paggamit kinahanglan mapulihan. Bisan kung magamit ra kini sa usa ka yugto sa panahon, makunhuran ang epekto sa pagpreno ug makaapekto sa kaluwasan sa pagmaneho.
3. Kung maulian, pulihan ang mga pad pad nga gihatag sa orihinal nga mga bahin nga ekstra. Sa niini nga paagi mahimo ra ang epekto sa preno sa mga pad pad ug ang disc sa preno nga labing maayo ug ang pagsul-ob ug luha nga maminusan.
4. Kung ang pag-ilis sa sapatos, ang silindro sa preno kinahanglan nga ipabalik sa usa ka espesyal nga himan. Ayaw paggamit sa uban pang mga uwak aron mapadayon ang pag-usab, nga dali nga ibalik ang mga giya nga screws sa caliper sa preno ug hinungdan nga ang mga pad pad nga maigo.
5. Pagkahuman sa kapuli, siguruha nga ang lakang sa preno sa pipila ka mga higayon aron mawala ang gintang tali sa sapatos sa taliwala sa sapatos ug sa disc sa preno, nga wala'y preno sa una nga tiil, nga wala'y aksidente.
6. Human mapulihan ang sapatos sa preno, kinahanglan nga modagan alang sa 200 kilometros aron makab-ot ang labing kaayo nga epekto sa pagpreno. Ang bag-ong gipulihan nga sapatos kinahanglan nga gimaneho pag-ayo.
Giunsa ang pag-ilis sa mga pad pads:
1 Jack up ang awto. Unya kuhaa ang ligid. Sa wala pa i-apply ang mga preno, labing maayo nga i-spray ang sistema sa preno nga adunay usa ka espesyal nga likido sa paglimpyo sa preno aron mapugngan ang pulbos sa pag-access sa kahimsog ug makaapekto sa kahimsog ug makaapekto sa kahimsog ug makaapekto sa kahimsog ug makaapekto sa kahimsog ug makaapekto sa kahimsog ug makaapekto sa kahimsog ug makaapekto sa kahimsog ug makaapekto sa kahimsog ug makaapekto sa kahimsog ug makaapekto sa kahimsog.
2. I-unscrew ang caliper sa preno (alang sa pipila ka mga awto, dili gyud i-unscrew ang usa niini, dayon butangan ang usa)
3. Ibitay ang caliper sa preno nga adunay lubid aron malikayan ang kadaot sa tubo sa preno. Pagkahuman kuhaa ang mga daan nga mga pad sa preno.
4. Gamita ang C-CLAMP aron iduso ang preno piston sa tanan nga paagi. . I-install ang mga bag-ong mga pad sa preno.
5. I-install ang caliper sa preno ug higpitan ang caliper screw sa gikinahanglan nga torsi. Ibalik ang ligid ug higpitan ang mga hub screws.
6. Ipaubos ang Jack ug bug-os nga higpitan ang mga hub screws.
7. Tungod kay sa proseso sa pagbag-o sa mga pad pad, giduso namon ang preno nga piston sa kinasulud nga bahin, ug kini mawala sa una nga lakang sa preno. Pagkahuman sa pipila ka mga lakang sa usa ka laray, maayo kini.
Pamaagi sa inspeksyon
1 Kung ang gibag-on sa mga pad pad nga naobserbahan sa hubo nga mata, mga 1/3 sa orihinal nga gibag-on (mga 0.5cm) ang nahabilin. Ang tag-iya magadugang sa kadaghan sa pag-inspeksyon sa kaugalingon ug pag-andam sa pagpuli niini bisan unsang oras. Ang pipila ka mga modelo wala'y mga kondisyon alang sa visual inspection tungod sa laraw sa wheel hub, ug ang mga ligid kinahanglan nga tangtangon aron makompleto.
Kung kini ang ulahi, maghulat hangtud ang pasidaan sa pasidaan, ug ang metal nga base sa preno pad ug ang disc sa preno naa na sa usa ka kahimtang nga giling. Niini nga panahon, makita nimo ang mga mahayag nga mga chip sa iron duol sa daplin sa rim. Busa, girekomenda namon ang pagsusi sa kahimtang sa pagsul-ob sa mga pad pad kanunay aron mahibal-an kung mahimo ba kini magamit, imbis nga masaligan lang ang mga suga sa pasidaan.
2 pulihan.
3. Byuch Bati: Kung gibati nimo nga lisud ang lakang, kanunay ka nga kinahanglan nga lakang sa preno nga mas lawom aron makab-ot ang naunang epekto, mahimo nimong gibati nga nawala ang posisyon sa pedal. Nawala ang friction, ug kinahanglan kini mapulihan niining panahona.
Kasagaran nga Suliran
Q: Kanus-a ba gibag-o ang mga pad pad? A: Sa kadaghanan nga pagsulti, ang siklo sa pagpuli sa atubangang mga preno pads 30,000 kilometros, ug ang siklo sa pag-ilis sa mga likod nga preno nga mga pads 60,000 kilometros. Ang lainlaing mga modelo mahimong adunay gamay nga mga kalainan.
Giunsa malikayan ang sobra nga pagsul-ob?
1. Sa proseso nga nagpadayon sa mga bakilid nga mga bakilid, pagkunhod sa katulin sa awto sa una, gamita ang angay nga gamit sa gamit sa salakyan ug paglikay sa sistema sa pag-braking sa sistema sa pag-braking.
2. Gidili ang pagpuo sa makina sa panahon sa proseso sa ubos. Ang mga awto nga batakan nga adunay usa ka bomba nga vacuum sa preno nga Booster. Sa higayon nga ang makina gipatay, ang Booster Booster Bump dili lamang mapakyas sa pagtabang, apan makapatunghag usab nga pagsukol sa preno master cylinder, ug ang distansya sa preno mahimong pagkunhod. pagdaghan.
3. Kung ang awto sa awtomatikong transmission nga nagmaneho sa kasyudaran nga lugar, bisan kung unsa kini kadali, kinahanglan nga kolektahon ang lana sa oras. Kung suod ka kaayo sa awto sa imong atubangan ug pag-apply lamang sa mga preno, ang pagsul-ob sa mga pad pads labi ka grabe, ug kini usab mag-ut-ut sa daghang gasolina. Giunsa malikayan ang sobra nga pagsul-ob sa mga preno? Busa, kung ang usa ka awtomatikong pag-transmission nga awto nakakita sa usa ka pula nga suga o trapiko sa unahan, kinahanglan nga makolekta ang gasolina, apan dili lamang makatipig sa mga gasto sa pagpadayon ug nagdugang paghupay sa pagmaneho.
4. Kung nagmaneho sa gabii, kung nagmaneho gikan sa usa ka masanag nga dapit sa usa ka mangitngit nga lugar, ang mga mata nanginahanglan usa ka proseso sa pagpahiangay sa pagbag-o sa kahayag. Aron masiguro ang kaluwasan, ang katulin kinahanglan nga pagkunhod. Giunsa malikayan ang sobrang pagsul-ob sa preno? Gawas pa, kung moagi sa mga kurba, mga bakilid, tulay, pig-ot nga mga dalan ug mga lugar nga dili mahimo nga mapugngan ang imong kadali aron mapugngan ang mga wala damha ug mohunong sa pag-undang sa mga aksidente ug pag-undang sa pagmaneho nga luwas.
Panagana
Ang mga tambol sa preno adunay sapatos sa preno, apan sa kasagaran ang mga tawo nagtawag sa mga preno nga mga pad sa preno nga nagtumong sa mga sapatos sa preno ug sapatos nga preno, aron mahibal-an ang mga pad pads nga gipiho sa mga papan nga mga pad sa disc. Dili ang disc sa preno.
Giunsa Pagpalit
Upat ka pagtan-aw una, tan-awa ang usa ka coefficient sa friction. Ang coefficient sa friction nagtino sa sukaranang torque nga nagbag-o sa mga pad pad. Kung ang coefficient sa friction taas kaayo, kini ang hinungdan sa pag-lock sa mga ligid, mawad-an sa pagpugong sa direksyon ug pagsunog sa disc sa panahon sa proseso sa pag-braking. Kung kini ubos kaayo, ang distansya sa preno dugay kaayo; Kaluwas, ang mga pad pad sa preno makamugna dayon nga taas nga temperatura samtang nag-preno, labi na sa pagmaneho sa taas nga pagmaneho o pag-undang sa pag-undang sa mga friction pad sa ilawom sa taas nga kahimtang sa temperatura; Ang ikatulo mao ang pagtan-aw kung komportable, lakip na ang pagbati sa pagkamasulub-on, kasaba, abug, ug uban pa, ang baho, ang baho, mao ang direkta nga pagpakita sa nahimo sa friction; Upat ka pagtan-aw sa kinabuhi sa serbisyo, kasagaran ang mga pad pad sa preno mahimong garantiya ang usa ka serbisyo sa kinabuhi nga 30,000 kilometros.
