Dugangi ang puwersa sa brake pedal
Kung pugson nimo pag-ayo ang brake apan dili nimo mahimo ang kandado sa ligid, nan ang pedal dili makahatag igong kusog sa pagpreno, nga peligro kaayo. Ang salakyanan nga ubos kaayo ang puwersa sa preno ma-lock gihapon kung pugson pag-ayo, apan mawad-an usab kini og kontrol sa pagsubay. Ang limitasyon sa brake mahitabo sa takna sa wala pa ang brake lock, ug ang drayber kinahanglan nga makahimo sa pagpadayon sa brake pedal sa niini nga lebel sa puwersa. Aron madugangan ang puwersa sa brake pedal, mahimo nimo una nga dugangan ang brake power auxiliary device ug usbon kini ngadto sa mas dako nga Air-Tank. Bisan pa, ang pagtaas sa gidak-on limitado, tungod kay ang sobra nga vacuum auxiliary nga puwersa makapawala sa preno sa progresibong pag-uswag, ug ang preno mapugos hangtod sa katapusan. Niining paagiha, ang drayber dili epektibo ug lig-on nga makakontrol sa preno. Ang sulundon mao ang pag-usab sa main pump ug sa sub-pump, gamit ang dugang nga paggamit sa prinsipyo sa PASCAL aron mapalambo ang puwersa sa pedal sa preno. Kung gi-refitting ang pump ug fixture, ang gidak-on sa disc mahimong madugangan sa parehas nga oras. Ang braking force mao ang friction nga namugna sa brake pad ug ang puwersa nga gigamit sa wheel shaft, mao nga mas dako ang diametro sa disc, mas dako ang braking force.
Pagpabugnaw sa preno
Ang sobra nga temperatura mao ang nag-unang hinungdan sa pagkadunot sa brake pad, mao nga ang pagpabugnaw sa preno labi ka hinungdanon. Alang sa mga disc brake, ang makapabugnaw nga hangin kinahanglang ihuyop direkta ngadto sa kabit. Tungod kay ang panguna nga hinungdan sa pagkunhod sa preno tungod sa pagbukal sa lana sa preno sa kabit, sama sa pinaagi sa angay nga pipeline o pinaagi sa usa ka espesyal nga disenyo sa ligid kung nagmaneho sa makapabugnaw nga hangin sa kabit. Dugang pa, kung ang epekto sa pagwagtang sa kainit sa singsing mismo maayo, mahimo usab nga ipaambit ang bahin sa kainit gikan sa plato ug ang kabit. Ug ang pagmarka, pag-drill o ventilated nga disenyo sa ventilated disc makapadayon sa stable braking effect ug makalikay sa sliding effect sa taas nga temperatura nga iron dust tali sa brake pad ug disc, epektibong masiguro ang braking force.
Coefficient sa friction
Ang labing importante nga performance index sa brake pads mao ang friction coefficient. Ang nasudnong mga sumbanan naglatid nga ang brake friction coefficient kay tali sa 0.35 ug 0.40. Ang kwalipikado nga brake pad friction coefficient kay kasarangan ug stable, kung ang friction coefficient mas ubos kay sa 0.35, ang brake molapas sa luwas nga braking distance o bisan ang brake failure, kung ang friction coefficient mas taas kay sa 0.40, ang preno sayon nga kalit nga ma-lock, rollover aksidente.
Inspection personnel sa National non-metallic Mineral Products Quality Supervision and Inspection Center: "Ang nasudnong sumbanan naglatid nga ang friction coefficient sa 350 degrees kinahanglan nga labaw pa sa 0.20
