Ang prinsipyo sa pagtrabaho sa preno nag-una gikan sa friction, ang paggamit sa mga brake pad ug brake disc (drum) ug mga ligid ug ang friction sa yuta, ang kinetic energy sa sakyanan makabig ngadto sa init nga enerhiya human sa friction, ang sakyanan mohunong. Ang usa ka maayo ug episyente nga sistema sa pagpreno kinahanglan maghatag lig-on, igo ug makontrol nga puwersa sa pagpreno, ug adunay maayo nga hydraulic transmission ug kapasidad sa pagwagtang sa kainit aron masiguro nga ang puwersa nga gigamit sa drayber gikan sa pedal sa preno mahimong hingpit ug epektibo nga mapasa sa panguna nga bomba ug ang sub-pumps, ug likayan ang hydraulic failure ug brake decay tungod sa taas nga kainit. Adunay mga disc brakes ug drum brakes, apan dugang sa gasto nga bentaha, drum brakes dili kaayo episyente kay sa disc brakes.
panagbingkil
Ang "Friction" nagtumong sa pagsukol sa paglihok tali sa mga ibabaw nga kontak sa duha ka mga butang sa relatibong paglihok. Ang gidak-on sa friction force (F) kay proporsyonal sa produkto sa friction coefficient (μ) ug sa vertical positive pressure (N) sa friction force surface, nga gipahayag sa physical formula: F=μN. Para sa brake system: (μ) nagtumong sa friction coefficient tali sa brake pad ug sa brake disc, ug ang N mao ang Pedal Force nga gigamit sa brake caliper piston sa brake pad. Ang mas dako nga friction coefficient nga gihimo sa mas dako nga friction, apan ang friction coefficient tali sa brake pad ug sa disc mausab tungod sa taas nga kainit nga gipatungha sa friction, sa ato pa, ang friction coefficient (μ) giusab sa temperatura, ang matag matang sa brake pad tungod sa lain-laing mga materyales ug lain-laing mga friction coefficient curve, mao nga lain-laing mga brake pads adunay lain-laing mga kamalaumon nga temperatura sa pagtrabaho, Ug ang angay nga working temperatura range, kini mao ang tanan kinahanglan mahibalo sa diha nga ang pagpalit sa brake pads.
Pagbalhin sa braking force
Ang Force nga gigamit sa brake caliper piston sa brake pad gitawag nga Pedal Force. Human ang kusog sa drayber nga nagtunob sa brake pedal gipadako sa lever sa mekanismo sa pedal, ang puwersa gipakusog sa vacuum power boost gamit ang prinsipyo sa vacuum pressure difference aron iduso ang brake master pump. Ang liquid pressure nga gi-isyu sa brake master pump naggamit sa liquid incompressible power transmission effect, nga gipasa sa matag sub-pump pinaagi sa brake tubing, ug ang "PASCAL nga prinsipyo" gigamit sa pagpakusog sa pressure ug pagduso sa piston sa sub- bomba aron mapuwersa ang brake pad. Ang Balaod ni Pascal nagtumong sa kamatuoran nga ang presyur sa likido parehas bisan asa sa usa ka sirado nga sudlanan.
Ang presyur makuha pinaagi sa pagbahin sa gipadapat nga puwersa sa gipasiugda nga lugar. Kung parehas ang presyur, makab-ot naton ang epekto sa pagpadako sa gahum pinaagi sa pagbag-o sa proporsyon sa gipadapat ug gipasiugda nga lugar (P1=F1/A1=F2/A2=P2). Alang sa mga sistema sa braking, ang ratio sa kinatibuk-ang bomba ngadto sa sub-pump pressure mao ang ratio sa piston area sa total nga bomba ngadto sa piston area sa sub-pump.
