Ang prinsipyo sa pagtrabaho sa preno nag-una gikan sa friction, ang paggamit sa brake pad ug brake disc (drum) ug mga ligid ug ang ground friction, ang kinetic energy sa sakyanan mabag-o ngadto sa heat energy human sa friction, ang sakyanan mohunong. Ang usa ka maayo ug episyente nga braking system kinahanglan nga makahatag og lig-on, igo ug kontrolado nga braking force, ug adunay maayo nga hydraulic transmission ug heat dissipation capacity aron masiguro nga ang puwersa nga gihimo sa drayber gikan sa brake pedal hingpit ug epektibo nga mapasa ngadto sa main pump ug sub-pumps, ug malikayan ang hydraulic failure ug brake decay nga gipahinabo sa taas nga kainit. Adunay disc brakes ug drum brakes, apan dugang sa bentaha sa gasto, ang drum brakes dili kaayo episyente kaysa disc brakes.
friction
Ang "Friction" nagtumong sa resistensya sa paglihok tali sa mga nawong nga nagkontak sa duha ka butang nga relatibong naglihok. Ang gidak-on sa puwersa sa friction (F) proporsyonal sa produkto sa friction coefficient (μ) ug sa vertical positive pressure (N) sa nawong sa puwersa sa friction, nga gipahayag sa pisikal nga pormula: F=μN. Para sa sistema sa preno: (μ) nagtumong sa friction coefficient tali sa brake pad ug sa brake disc, ug ang N mao ang Pedal Force nga gihimo sa brake caliper piston sa brake pad. Kon mas dako ang friction coefficient nga gihimo sa brake pad, mas dako ang friction, apan ang friction coefficient tali sa brake pad ug sa disc mausab tungod sa taas nga kainit nga gihimo sa friction, buot ipasabot, ang friction coefficient (μ) mausab uban sa temperatura, ang matag klase sa brake pad tungod sa lain-laing mga materyales ug lain-laing friction coefficient curve, busa ang lain-laing mga brake pad adunay lain-laing optimal nga temperatura sa pagtrabaho, ug ang magamit nga range sa temperatura sa pagtrabaho, kini ang kinahanglan mahibal-an sa tanan kung mopalit og brake pad.
Pagbalhin sa puwersa sa pagpreno
Ang kusog nga gihimo sa piston sa brake caliper sa brake pad gitawag og Pedal Force. Human mapadako ang kusog sa drayber nga nagtunob sa pedal sa preno pinaagi sa lever sa mekanismo sa pedal, ang kusog gipadako usab pinaagi sa vacuum power boost gamit ang prinsipyo sa vacuum pressure difference aron iduso ang brake master pump. Ang liquid pressure nga gi-isyu sa brake master pump naggamit sa liquid incompressible power transmission effect, nga ipadala sa matag sub-pump pinaagi sa brake tubing, ug ang "PASCAL principle" gigamit aron mapadako ang presyur ug iduso ang piston sa sub-pump aron mapugos ang brake pad. Ang Balaod ni Pascal nagtumong sa kamatuoran nga ang presyur sa likido parehas bisan asa sa usa ka sirado nga sudlanan.
Ang presyur makuha pinaagi sa pagbahin sa gigamit nga puwersa sa stressed area. Kung parehas ang presyur, makab-ot nato ang epekto sa power amplification pinaagi sa pag-usab sa proporsyon sa gigamit ug stressed area (P1=F1/A1=F2/A2=P2). Para sa mga braking system, ang ratio sa total pump ngadto sa sub-pump pressure mao ang ratio sa piston area sa total pump ngadto sa piston area sa sub-pump.
