baligya sa pabrika nga SAIC MAXUS V80 C00015256 generator belt

Kahibalo sa mga produkto

Gamita ang imong mga dalunggan sa pagpamati sa pag-analisar sa dili normal nga tunog sa sinturon sa makina sa awto

Ang nag-agulo nga tingog sa bakus kasagaran nagpasabot nga ang friction coefficient sa nawong sa bakus mikunhod pag-ayo ug sobra na nga nadaot. Kon adunay tingog nga nagkaguliyang kon ang sakyanan ubos sa karga, tan-awa ang usa sa mga drive belt ug imong mamatikdan ang dili kasagaran nga pagtaas sa resistensya o spring force sa belt tensioner o sa belt tensioner.

Kadaghanan sa mga automatic belt tensioner adunay set sa mga belt wear length indicator nga nahimutang taliwala sa ilang base ug sa tensioner arm, subay sa direksyon sa chute. Ang karatula gilangkoban sa usa ka pointer ug duha o tulo ka marka, nga nagpakita sa working range sa belt tensioner. Kung ang pointer naa sa gawas niini nga range, ang belt lagmit nainat na og dugay kaayo ug kinahanglan nga ilisan. Sa mga sakyanan nga walay automatic belt tensioner, sukda gamit ang standard belt stretch gauge nga anaa sa tunga-tunga sa duha ka pulley. Kung adunay kalainan gikan sa standard nga kantidad, mas maayo nga ilisan ang belt.

Kon ang drive belt dili molapas sa class limit niini, nan kon ang imong sakyanan adunay automatic tensioner, kinahanglan nimo kining hatagan ug dakong pagtagad. Una, paandara ang makina, i-load ang auxiliary drive configuration kutob sa mahimo (sama sa pagpasiga sa mga suga, air conditioning, pagtuyok sa mga ligid, ug uban pa), ug dayon obserbahi ang belt tensioner cantilever; samtang nagdagan ang makina, ang belt tensioner cantilever kinahanglan adunay gamay nga displacement quantity. Kon ang belt tensioner hanger dili molihok, patya ang makina ug mano-mano nga ibalhin kini sulod sa working stroke sa belt tensioner hanger, mga 0.6 cm. Kon ang belt tensioner cantilever dili makalihok, kini nagpasabot nga ang belt tensioner naguba ug kinahanglan nga ilisan sa tukmang panahon; kon ang displacement sa belt tensioner cantilever molapas sa mga 0.6 cm, kini nagpasabot nga ang spring load gamay ra kaayo, nga maoy hinungdan sa pagkadulas sa belt. Niining paagiha, ang belt tensioner ra ang ilisan.

Kon ang sinturon dili sobra ka hugot ug ang automatic tensioner maayo ang pagtrabaho, tan-awa kon ang nagtrabaho nga nawong sa sinturon gipasinaw ba sa salamin. Kini usa ka tipikal nga pagkadulas ubos sa karga nga gipahinabo sa sobra nga pagkaguba sa sinturon, ug ang pintura nga nangalusot gikan sa nawong sa pulley mao ang labing maayong pruweba sa pagkadulas.

Kon ang bakus kanunay nga mo-agulo kon basa ang panahon, ug ang nawong sa bakus ug pulley medyo hamis. Atong buhaton ang parehas nga eksperimento: pasagdi nga ang auxiliary configuration mogana uban sa sistema ubos sa load, samtang nag-spray og tubig sa bakus, ug kon kini mo-agulo, ilisi ang bakus.

Taas nga mga singgit o kusog nga mga kasaba:

Bisan tuod ang nawong sa pulley namansahan sa hugaw sama sa mga partikulo sa balas o ang baliktad nga pag-instalar sa gigamit nga sinturon mahimo usab nga hinungdan sa taas nga pag-agulo o pagsiyagit sa sinturon, kini kasagaran gipahinabo sa dili husto nga pag-assemble sa auxiliary device.

Kon ang nahisgutang kasaba mahitabo sa usa ka bag-ong sakyanan nga dugay nang gimaneho, kini mahimong tungod sa dili maayo nga kalidad sa orihinal nga kagamitan sa pabrika. Susiha ang mga sangkap nga sa imong hunahuna mahimong hinungdan sa pagkaguba. Kon ang nahisgutang kasaba mahitabo sa usa ka daan nga sakyanan, nan kinahanglan nimong hunahunaon kung ang pipila ka mga aksesorya nga may kalabotan sa auxiliary drive unit niini kinahanglan ba nga hingpit nga ilisan. Obserbahi pag-ayo ang mga aksesorya nga mahimong gipulihan pag-ayo (sama sa mga generator, steering assist pump, ug uban pa) aron makita kung ang ilang mga mounting bracket lig-on ba. Mahimo usab kini nga hinungdan sa dili pag-align sa pulley.

Sama sa nahisgotan na, ang abog o balas taliwala sa sinturon ug pulley mahimo usab nga hinungdan sa kasaba sa ibabaw, busa kung ang awto gigamit sa medyo hugaw nga palibot, susiha ang nawong sa tanan nga mga pulley kung adunay abog.

Pananglitan ang timing gear belt, kinahanglan kining i-adjust dayon human sa pag-instalar. Mao kini ang hinungdan nganong ang direksyon sa pagtuyok sa timing gear belt gimarkahan. Kon ang timing gear belt tangtangon ug i-instalar nga baliktad tungod sa ubang trabaho sa pagmentinar, makadungog ka og taas nga tingog ug nag-agulo samtang nagdagan ang belt. Sulayi pagbali ang oryentasyon sa belt ug tan-awa kon mawala ba ang depekto.

Pagsitsit, pagkagalkal, pag-ungol, o pagsiyagit:

Ang padayon nga pagsitsit o pag-uyog nga tingog nga mokusog samtang mokusog ang dagan sa makina, kasagaran nagpasabot nga ang mga bearings sa auxiliary rotating mechanism kulang sa lana. Kini nga mga tingog mahimong masusi pa gamit ang stethoscope. Dayon kuhaa ang drive belt ug i-turn ang gidudahang depektoso nga component gamit ang kamot. Kon lisod ang pagtuyok o ang tingog bagis ug nag-uyog, ayaw pagpanuko sa pag-ilis sa bearing o pag-ilis sa katugbang nga parte. Apan angay hinumdoman nga matag higayon nga imong ilisan ang mga parte sa auxiliary drive accessories, dili nimo kalimtan ang pag-ilis sa belt tensioner ug sa automatic tensioner. Kon ang padayon nga pag-uyog anam-anam nga mahimong pag-uyog samtang mokusog ang dagan sa makina, kini nagpakita nga ang katugbang nga bearing dali ra madaot.

Nagdaguob

Ang daguok usa ka tipikal nga tingog sa pag-uyog sa sinturon, labi na kung ang auxiliary mechanism drive system nag-operate, kung ang makina makaabot sa usa ka piho nga tulin, ang kasaba mokusog pag-ayo. Ang hinungdan niini nga matang sa pagkapakyas kasagaran tungod sa transmission belt nga luag kaayo, giinat og dugay, o nadaot ang belt tensioner ug tensioner.