Ang bumper adunay mga gimbuhaton sa pagpanalipod sa kaluwasan, pagdayandayan sa sakyanan ug pagpaayo sa aerodynamic nga mga kinaiya sa sakyanan. Sa mga termino sa kaluwasan, ang sakyanan mahimong magdula og papel nga buffer kung adunay aksidente sa pagbangga sa hinay nga tulin ug mapanalipdan ang atubangan ug likod nga lawas; Mahimo niini nga mapanalipdan ang mga pedestrian kung adunay aksidente sa mga pedestrian. Sa mga termino sa hitsura, kini pangdekorasyon ug nahimong usa ka hinungdanon nga bahin sa pagdayandayan sa hitsura sa mga awto; Sa samang higayon, ang bumper sa awto adunay usab usa ka piho nga aerodynamic nga epekto.
Sa samang higayon, aron makunhuran ang kadaot sa mga pasahero kung adunay aksidente sa kilid nga epekto, usa ka bumper sa pultahan ang kasagarang gibutang sa sakyanan aron mapalig-on ang kusog sa pagbangga sa pultahan. Kini nga pamaagi praktikal ug yano, nga adunay gamay nga pagbag-o sa istruktura sa lawas, ug kaylap nga gigamit. Sukad pa sa 1993 Shenzhen International Automobile Exhibition, giablihan sa Honda Accord ang usa ka bahin sa pultahan aron ipakita ang bumper sa pultahan sa mga tumatan-aw aron ipakita ang maayo nga performance niini sa kaluwasan.
Ang pag-instalar sa bumper sa pultahan mao ang pagbutang og daghang mga high-strength steel beams nga pinahigda o pahilig sa panel sa pultahan sa matag pultahan, nga nagsilbing atubangan ug likod nga bumper, aron ang tibuok sakyanan "mauban" sa mga bumper sa atubangan, likod, wala ug tuo, nga nagporma og "copper wall ug iron wall", aron ang mga pasahero sa sakyanan adunay labing taas nga kaluwasan. Siyempre, ang pag-instalar niini nga klase sa bumper sa pultahan walay duhaduha nga makadugang sa pipila ka gasto alang sa mga tiggama og sakyanan, apan alang sa mga pasahero sa sakyanan, ang kaluwasan ug pagbati sa seguridad modaghan pag-ayo.
