Ang function sa sensor sa presyur sa intake sa awto
Pag-monitor sa presyur sa intake manifold
Ang intake pressure sensor konektado sa intake manifold pinaagi sa vacuum tube aron mahibal-an ang hingpit nga pagbag-o sa presyur sa intake manifold luyo sa throttle valve sa tinuud nga oras. Kini nga mga pagbag-o sa presyur suod nga nalangkit sa katulin ug karga sa makina, ug ang mga sensor nagbag-o sa kini nga mga pagbag-o sa mekanikal nga mga signal sa kuryente nga gipasa sa ECU.
Pag-optimize sa pag-injection sa gasolina
Pinasukad sa signal sa presyur nga gihatag sa sensor, ang ECU tukma nga nagkalkula sa kantidad sa gasolina nga gikinahanglan sa makina. Kung motaas ang karga sa makina, mokunhod ang presyur sa intake manifold, motaas ang signal sa output sa sensor, ug ang ECU mopataas sa gidaghanon sa fuel injection sumala niana. Kay kon dili, kini mokunhod. Kini nga dinamikong pag-adjust nagsiguro sa episyente nga operasyon sa makina ubos sa lainlaing mga kondisyon sa pagtrabaho.
Pagkontrol sa timing sa ignition
Ang intake pressure sensor makatabang usab sa ECU sa pag-adjust sa timing sa ignition. Kung ang karga sa makina motaas, ang ignition advance Angle malangan sa tukma. Sa diha nga ang load mikunhod, ang ignition advance Angle moasdang. Kini nga pag-adjust makatabang sa pagpauswag sa pasundayag sa gahum sa makina ug ekonomiya sa gasolina.
Auxiliary air flow kalkulasyon
Sa Type D fuel injection system, ang intake pressure sensor gigamit kauban ang air flow meter aron dili direkta nga sukdon ang gidaghanon sa pag-inom, sa ingon mas tukma ang pagkalkulo sa agianan sa hangin. Kini nga kolaborasyon nga trabaho dugang nga nag-optimize sa fuel injection ug performance sa makina.
Pagsusi ug pagpanalipod sa sayup
Ang sensor sa presyur sa pag-intake makahimo sa pag-ila sa abnormal nga mga pagbag-o sa presyur sa intake manifold, sama sa mga clogs o pagtulo, ug pagpadala mga signal sa ECU. Makatabang kini nga makit-an ang mga pagkapakyas sa makina sa oras ug maghimo mga lakang sa pagpanalipod aron malikayan ang dugang nga kadaot.
Mga tipo ug prinsipyo sa pagtrabaho
Ang kasagarang intake pressure sensor naglakip sa varistor ug capacitive type. Ang varistor sensor nagbag-o sa resistensya pinaagi sa deformation sa silicon diaphragm ug nagpagawas sa electrical signal. Ang capacitive sensor nagbag-o sa capacitance value pinaagi sa deformation sa diaphragm ug nagpagawas sa pulse signal. Ang duha ka mga sensor kaylap nga gigamit sa modernong mga sakyanan alang sa ilang taas nga katukma ug paspas nga pagtubag.
Sum up
Ang sensor sa presyur sa pag-intake usa sa mga panguna nga sangkap sa sistema sa pagkontrol sa makina sa awto, ang papel niini dili lamang limitado sa pag-monitor sa presyur, apan nalambigit usab sa pag-injection sa gasolina, timing sa ignition, pagkalkula sa pag-agos sa hangin ug pag-ila sa sayup. Pinaagi sa tukma nga pagkontrol sa kini nga mga parameter, ang mga sensor labi nga nagpauswag sa pasundayag sa makina, ekonomiya sa gasolina ug mga emisyon.
Ang automotive intake pressure sensor (intake pressure sensor) mao ang usa sa mga kinauyokan nga sangkap sa fuel injection system, ang kapakyasan niini maoy hinungdan nga ang engine control unit (ECU) dili tukma nga maka-adjust sa air-fuel ratio. Ang mosunod mao ang mga nag-unang sintomas ug hinungdan sa kasaypanan:
Ang panguna nga pagpakita sa sintomas
Kalisud o kawalay katakus sa pagsugod sa makina
Ang dili normal nga mga signal sa sensor magpahinabo sa ECU nga mapakyas sa pagkalkulo sa husto nga kantidad sa pag-injection sa gasolina, nga direkta nga makaapekto sa ignition ug fuel injection.
Kung ang linya sa sensor nabuak o nag-short-circuited, ang ECU mahimong hingpit nga mawad-an sa datos sa presyur sa pag-inom, nga moresulta sa pagkapakyas sa pagsugod.
Abnormal nga output sa kuryente
dili maayo nga pagpatulin o pagkunhod sa kuryente : ang sensor dili maka-adjust sa signal sa pagbag-o sa vacuum degree, ug ang ECU nasayop sa pagkalkula sa air intake, nga miresulta sa oil injection quantity deviation.
erratic idle speed : Kung ang sagol sobra ka baga o nipis kaayo, ang makina mahimong mag-jitter o mag-usab-usab sa tulin.
anomaliya sa pagkasunog
Itom nga aso gikan sa tambutso : ang sagol nga baga kaayo nga hinungdan sa dili kompleto nga pagkasunog, kasagaran makita sa paspas nga pagpatulin.
intake pipe tempering : Kung ang sagol nipis kaayo, ang wala masunog nga gas modilaab sa intake pipe.
Klasipikasyon sa hinungdan sa sayup
Ang sensor mismo
Internal nga strain gauge o circuit failure (eg semiconductor strain gauge failure).
Ang output signal boltahe milapas sa normal nga range (sama sa boltahe drift).
kapakyasan nga may kalabotan sa gawas
Ang vacuum hose gibabagan o nagtulo, nga makaapekto sa pagpasa sa presyur.
Ang dili husto nga pag-instalar sa singsing sa selyo nagdala sa pagbara sa pagsulod sa presyur (mutation sa signal sa panahon sa presyur).
Sugyot sa diagnostic
Preliminary nga eksaminasyon
Tan-awa kon ang fault light naka-on (ang ubang mga modelo mag-trigger sa OBD fault code).
Susiha ang mga koneksyon sa vacuum pipe ug sensor wiring harness.
Propesyonal nga pagsulay
Gamita ang mga diagnostic aron mabasa ang real-time nga mga stream sa datos ug itandi ang standard pressure values.
Sulayi kung ang boltahe sa output sa sensor magkalainlain sa pag-abli sa throttle.
tip : Kung ang mga sintomas sa ibabaw giubanan sa mga fault code (sama sa P0105/P0106), ang sensor ug mga kalambigit nga sirkito kinahanglang susihon una. Ang dugay nga pagpabaya mahimong moresulta sa kadaot sa three-way catalytic converter o usa ka mahinungdanong pagtaas sa konsumo sa gasolina.
Kung gusto nimo mahibal-an ang dugang, ipadayon ang pagbasa sa ubang mga artikulo sa kini nga site!
Palihug tawagi kami kung kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa MG&750 nga mga piyesa sa awto nga welcome sa pagpalit.
