Ang papel sa rear tow arm sa usa ka sakyanan
Ang bukton sa bracket sa likod sa sakyanan usa ka importante nga bahin sa sistema sa suspensyon, kini sama sa usa ka taytayan, ang lawas ug ang ligid nagkonektar nga magkauban. Kini nga koneksyon dili lamang nagsiguro nga ang mga ligid makalihok subay sa gitakdang direksyon kalabot sa lawas, apan adunay usab papel sa paggiya.
Epekto sa unlan sa dalan
Kon nagdagan ang sakyanan, ang bukton sa likod nga bracket epektibong makapahinay sa puwersa sa impact gikan sa dalan ug makapaayo sa kahupayan sa pagsakay. Sama sa usa ka spring, kini mosuhop ug mopakatap sa mga vibrations sa yuta, nga nagsiguro nga ang mga pasahero malingaw sa hapsay nga pagsakay samtang nagbiyahe.
Pag-uyog sa damping
Ang rear bracket mao usab ang responsable sa pag-damping sa mga vibrations nga gipahinabo sa elastic system, nga mahimong mosangpot sa dili lig-on nga mga hinungdan atol sa pagmaneho. Pinaagi sa aksyon sa mga bracket, kini nga mga vibrations ipadala ug ipakaylap, nga nagsiguro nga ang mga ligid magpabilin sa usa ka tukma nga trajectory ug makahatag og mas maayo nga performance sa pagmaneho para sa sakyanan.
Torque sa pagbalhin
Ang bukton sa likod nga bracket nagpasa sa reaksyon ug torque gikan sa tanang direksyon, longhitudinal man, patindog o lateral, nga nagsiguro nga ang mga ligid molihok nga dungan sa lawas sa usa ka gitakda nang daan nga trajectory. Kini hinungdanon alang sa kalig-on sa pagdumala sa sakyanan ug kaluwasan sa pagmaneho.
Siguruha ang kalig-on ug kaluwasan sa sakyanan
Sa laktod nga pagkasulti, ang rear bracket adunay importanteng papel sa kahupayan, kalig-on, ug kaluwasan sa sakyanan. Dili lang kini usa sa mga importanteng sangkap sa modernong mga sakyanan, apan garantiya usab kini sa luwas nga pagmaneho ug komportableng kasinatian.
Pinaagi sa pagtuki sa ibabaw, makita nga ang rear bracket adunay hinungdanon nga papel sa kinatibuk-ang performance sa sakyanan ug usa ka importante nga component aron masiguro ang kaluwasan sa pagmaneho ug kahupayan sa pagsakay.
Ang Trailing Arm usa ka bahin sa sistema sa suspensyon nga gidisenyo alang sa mga ligid sa likod ug gigamit labi na aron ikonektar ang lawas sa mga ligid. Ang towing arm naghiusa sa pangunang shaft sa lawas sa atubangan sa ehe uban sa ehe pinaagi sa support arm, nga adunay yano nga istruktura ug medyo ubos nga gasto sa paggama. Ang drag arm suspension mahimong mo-swing pataas ug paubos aron makab-ot ang koneksyon tali sa ligid ug lawas, kasagaran gamit ang hydraulic shock absorber ug coil spring isip mga piyesa sa shock absorber, aron makab-ot ang shock absorption ug masuportahan ang lawas .
Istruktura ug prinsipyo sa pagtrabaho
Ang istruktura sa towing arm suspension gilangkoban sa towing arm, hydraulic shock absorber, ug coil spring. Ang tow arm nagkonektar sa steering knuckle sa lawas sa sakyanan ug kasagaran gihan-ay nga pahaba, susama sa lawas sa sakyanan nga nagguyod sa mga ligid, busa ginganlan kini og .
Kini nga disenyo nagtugot sa wala ug tuo nga mga ligid sa paglukso nga gawasnon sulod sa gamay nga gilay-on nga dili makabalda sa pikas ligid, nga adunay mga kinaiya sa dili-independent nga suspensyon ug ang pagka-flexible sa independent nga suspensyon.
Mga tipo ug aplikasyon
Adunay duha ka pangunang klase sa towing arm suspension: full towing arm ug half towing arm. Ang full towing arm kay perpendicular sa centerline sa lawas, samtang ang half towing arm kay inclined sa centerline sa lawas.
Kini nga sistema sa suspensyon kasagarang makita sa mga modelo sa Europa sama sa Peugeot, Citroen ug Opel.
Mga bentaha ug disbentaha
Mga Bentaha:
simple nga istruktura : ubos nga gasto sa paggama ug pagmentinar.
luna : dako ang luna sa wala ug tuo nga mga ligid, gamay ang camber angle sa lawas, walay bending stress ang shock absorber, ug gamay ang friction.
mas maayong kahupayan : kon magpreno, ang ligid sa likod molubog aron mabalanse ang lawas ug mapaayo ang kahupayan sa pagsakay .
Mga Disbentaha:
limitado nga kadali sa pagmaniobra: dili makahatag og tukmang geometric control, dako nga roll kon moliko.
limitado nga kahupayan : ang posisyon sa koneksyon tali sa bukton sa pagguyod ug sa lawas adunay dakong epekto sa kahupayan ug pagdumala. Ang disenyo nga ubos sa sentro sa ligid moresulta sa dili maayo nga kahupayan, samtang ang disenyo nga labaw sa sentro sa ligid mas sayon maniobrahon .
Kon gusto ka mahibalo og dugang, padayon sa pagbasa sa ubang mga artikulo niining site!
Palihug tawagi mi kon kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa mga piyesa sa awto nga giabiabi sa MG&750 mopalit.
