Ang dahon usa ka tabon (usa ka gamay nga nagtuybo, semi-circular nga piraso sa ibabaw sa ligid) sa motor ug dili motor nga mga sakyanan nga, sumala sa gipasabot sa ngalan, nagtabon sa gawas nga kabhang sa motor ug dili motor nga mga sakyanan. Subay sa fluid dynamics, pagpakunhod sa wind resistance coefficient, himoa nga ang sakyanan mosakay nga mas hapsay.
Ang leafboard gitawag usab ug fender (gingalan sa porma ug posisyon niining bahina sa karaang lawas sa sakyanan nga susama sa pako sa langgam). Ang mga palid sa dahon nahimutang sa gawas sa lawas sa ligid. Ang function mao ang pagpakunhod sa wind resistance coefficient sumala sa fluid dynamics, aron ang sakyanan modagan nga mas hapsay. Sumala sa posisyon sa pag-instalar, kini mahimong bahinon sa atubangan nga dahon nga plato ug likod nga dahon nga plato. Ang atubangan nga plato sa dahon gibutang sa ibabaw sa atubangan nga ligid. Tungod kay ang atubangan nga ligid adunay function sa manibela, kini kinahanglan nga masiguro ang labing taas nga limitasyon sa espasyo kung ang atubangan nga ligid magtuyok. Ang likod nga dahon kay gawasnon gikan sa ligid rotation friction, apan tungod sa aerodynamic nga mga rason, ang likod nga dahon adunay gamay nga arched arc nga nagtuybo sa gawas.
Ikaduha, ang front leaf board makahimo sa proseso sa pagmaneho sa awto, mapugngan ang ligid nga giligid sa balas, lapok nga magsabwag sa ilawom sa karwahe, makunhuran ang kadaot sa chassis ug corrosion. Busa, ang mga materyales nga gigamit gikinahanglan nga adunay weathering resistance ug maayo nga molding processability. Ang atubangan nga fender sa daghang mga awto gihimo sa plastik nga materyal nga adunay piho nga pagkamaunat-unat, aron kini adunay piho nga cushioning ug mas luwas.
