Para sa mga makina nga pang-injection sa gasolina nga pang-carburetor o throttle body, ang intake manifold nagtumong sa linya sa intake gikan sa likod sa carburetor o throttle body hangtod sa dili pa ang intake sa cylinder head. Ang gimbuhaton niini mao ang pag-apod-apod sa sagol nga hangin ug gasolina ngadto sa matag cylinder intake port pinaagi sa carburetor o throttle body.
Para sa mga airway fuel injection engine o diesel engine, ang intake manifold mo-apod-apod lang og limpyo nga hangin sa matag cylinder intake. Ang intake manifold kinahanglan nga moapod-apod og hangin, sagol nga gasolina o limpyo nga hangin nga parehas kutob sa mahimo sa matag cylinder. Alang niini nga katuyoan, ang gitas-on sa agianan sa gas sa intake manifold kinahanglan nga parehas kutob sa mahimo. Aron makunhuran ang resistensya sa pag-agos sa gas ug mapaayo ang kapasidad sa intake, ang sulod nga bungbong sa intake manifold kinahanglan nga hapsay.
Sa dili pa kita maghisgot bahin sa intake manifold, atong hunahunaon kon giunsa pagsulod sa hangin sa makina. Sa pasiuna sa makina, atong nahisgotan ang operasyon sa piston sa silindro. Kung ang makina naa sa intake stroke, ang piston molihok paubos aron makahimo og vacuum sa silindro (nga mao, ang presyur mogamay), aron ang kalainan sa presyur tali sa piston ug sa gawas nga hangin mahimong mamugna, aron ang hangin makasulod sa silindro. Pananglitan, gihatagan kamong tanan og ineksyon, ug nakita nimo kung giunsa pagsuyop sa nars ang tambal ngadto sa syringe. Kung ang dagom sa dagom mao ang makina, nan kung ang piston sa sulod sa dagom sa dagom ibira pagawas, ang potion masuyop ngadto sa dagom sa dagom, ug ang makina mosuyop sa hangin ngadto sa silindro.
Tungod sa ubos nga temperatura sa intake end, ang composite material nahimong sikat nga intake manifold material. Ang gaan niini ug hamis sa sulod, nga epektibong makapakunhod sa resistensya ug makadugang sa efficiency sa intake.
