Para sa carburetor o throttle body nga gasoline injection nga mga makina, ang intake manifold nagtumong sa intake line gikan sa likod sa carburetor o throttle body hangtod sa wala pa ang cylinder head intake. Ang gimbuhaton niini mao ang pag-apod-apod sa sagol nga hangin ug gasolina sa matag pantalan sa pagsulod sa silindro pinaagi sa carburetor o throttle body.
Para sa airway fuel injection nga mga makina o diesel nga makina, ang intake manifold nag-apod-apod lang og limpyo nga hangin sa matag cylinder intake. Ang intake manifold kinahanglan nga mag-apod-apod sa hangin, sagol nga gasolina o limpyo nga hangin nga parehas nga mahimo sa matag silindro. Alang niini nga katuyoan, ang gitas-on sa agianan sa gas sa intake manifold kinahanglan nga managsama kutob sa mahimo. Aron makunhuran ang pagsukol sa pag-agos sa gas ug mapaayo ang kapasidad sa pag-inom, ang sulud nga dingding sa intake manifold kinahanglan nga hapsay.
Sa dili pa kita maghisgot mahitungod sa intake manifold, atong hunahunaon kon sa unsang paagi ang hangin makasulod sa makina. Sa pasiuna sa makina, among gihisgutan ang operasyon sa piston sa silindro. Kung ang makina naa sa intake stroke, ang piston molihok paubos aron makahimo usa ka vacuum sa silindro (nga mao, ang presyur mahimong mas gamay), aron ang kalainan sa presyur tali sa piston ug sa gawas nga hangin mahimo’g, aron ang hangin makasulod sa silindro. Pananglitan, kamong tanan na-injection, ug nakita nimo kung giunsa pagsupsop sa nars ang tambal sa syringe. Kung ang baril sa dagom mao ang makina, unya kung ang piston sa sulod sa baril sa dagum makuha, ang potion masuyop sa baril sa dagum, ug ang makina mao ang magkuha og hangin sa silindro.
Tungod sa ubos nga temperatura sa intake end, ang composite nga materyal nahimong popular nga intake manifold nga materyal. Ang gaan nga gibug-aton niini hapsay sa sulod, nga epektibo nga makunhuran ang pagsukol ug madugangan ang kahusayan sa pag-inom.
