Ang American Insurance Institute, nga nailhan nga Iihs, adunay usa ka bumper nga pag-crash sa pag-crash nga nag-aghat sa kadaot ug mga gasto sa pag-ayo sa mga gasto sa pag-ayo. Bisan pa, ang among nasud adunay pag-access sa pagsulay, apan ang sukaranan ubos kaayo, hapit ang awto mahimong makaagi. Busa, ang mga tiggama wala'y gahum sa pag-configure ug pag-optimize sa atubangan ug sa likod nga mga anti-collision beam sumala sa pag-coll sa pag-contain sa low-speed collision.
Sa Europe, daghang mga tawo ang gusto nga ibalhin ang parkinganan tali sa atubangan ug sa likod, busa sa kasagaran nanginahanglan sila nga lig-on ang awto sa usa ka gamay nga tulin. Pila ka mga tawo sa China ang magpalihok sa parkinganan nga ingon niini? OK, ubos nga pag-optimize sa pagbangga sa tulin, ingon nga ang mga Intsik dili makasinati niini.
Nagtan-aw sa mga high-speed nga pagbangga, ang IIHs sa Estados Unidos ug ang 25% nga labing grabe nga pagbangga sa offset sa kalibutan, kini nga mga higpit nga pagsulay makatabang sa mga tiggama ug epekto sa mga anti-collision beams. Sa China, tungod sa mga kabus nga sukdanan sa C-NCAP, nahibal-an sa pipila nga mga tiggama nga ang ilang mga produkto makakuha 5 ka bituon bisan kung wala ang higayon nga "I-play kini nga luwas".
