Ang panguna nga responsibilidad sa bumper mao ang pagpanalipod sa mga pedestrian: tungod kay ang mga pedestrian huyang nga mga grupo, ang plastik nga bumper makapahupay sa kusog nga epekto sa mga bitiis sa mga pedestrian, labi na ang mga nati, nga adunay makatarunganon nga disenyo sa front bar, makunhuran ang lebel sa kadaot kung ang mga pedestrian naigo.
Ikaduha, gigamit kini aron makunhuran ang pagkawala sa mga bahin sa awto sa tulin nga pagbangga. Kung ang bumper dili maayo nga pagkadisenyo, ang kadaot sa kini nga mga bahin mahimong grabe sa usa ka pagkahagsa.
Ngano nga ang mga bumper plastik ug puno sa bula?
Sa pagkatinuod, ang bumper sa pagkatinuod hinimo sa puthaw sa dugay na nga panahon, apan sa ulahi kini nakit-an nga ang function sa bumper nag-una sa pagpanalipod sa mga pedestrian, mao nga natural nga ilisan ngadto sa plastik.
Ang ubang mga crash-proof steel beams matabonan sa usa ka layer sa foam, nga mao ang pagpuno sa gintang tali sa resin bumper ug sa crash-proof steel beam, aron ang bumper dili kaayo "humok" gikan sa gawas, ang aktwal nga epekto anaa sa ubos kaayo nga tulin, gamay kaayo nga puwersa, mahimong direkta nga walay maintenance.
Ang ubos nga bumper, mas taas ang gasto sa pag-ayo:
Ang mas taas nga disenyo sa bumper, mas ubos ang gasto sa pag-ayo, sumala sa taho sa IIHS. Daghang mga sakyanan tungod sa ubos kaayo nga disenyo sa bumper, sa dihang ang pagbangga sa SUV, pickup truck dili buffer papel, ang kadaot sa ubang mga bahin sa sakyanan mao usab ang medyo dako.
Ang gasto sa pag-ayo sa bumper sa atubangan mas taas kay sa gasto sa pag-ayo sa bumper sa likod nga mas taas kay sa gasto sa pag-ayo sa likod nga bumper.
Ang usa mao nga ang atubangan nga bumper naglakip sa daghang mga bahin sa sakyanan, samtang ang likod nga bumper naglakip lamang sa medyo ubos nga kantidad nga mga sangkap sama sa mga taillight, mga tubo sa tambutso ug mga pultahan sa punoan.
Ikaduha, tungod kay kadaghanan sa mga modelo gidisenyo nga ubos sa atubangan ug taas sa likod, ang likod nga bumper adunay usa ka bentaha sa gitas-on.
Ang mga low-strength impact bumpers makasagubang sa epekto, samtang ang high-strength impact bumpers nagdula sa papel sa transmission transmission, dispersion ug buffering, ug sa katapusan pagbalhin ngadto sa ubang mga istruktura sa lawas, ug dayon mosalig sa kalig-on sa istruktura sa lawas aron makasukol. .
Ang America wala magtagad sa bumper isip usa ka safety configuration: IIHS sa America wala magtagad sa bumper isip usa ka safety configuration, apan isip usa ka accessory aron makunhuran ang pagkawala sa low-speed collision. Busa, ang pagsulay sa bumper gibase usab sa konsepto kung giunsa pagpakunhod ang pagkawala ug gasto sa pagpadayon. Adunay upat ka matang sa IIHS bumper crash tests, nga mao ang atubangan ug likod nga frontal crash tests (speed 10km/h) ug atubangan ug likod nga side crash tests (speed 5km/h).
