Ang panguna nga responsibilidad sa Bumper mao ang pagpanalipod sa mga pedestrian: tungod kay ang mga pedestrian nga mga huyang nga grupo, ang plastik nga bumper mahimong makapahupay sa epekto sa mga bents sa mga bents, labi na ang diyutay nga pagdesinyo sa atubangang bar, pagkunhod sa kadaot sa mga pedestrian naigo.
Ikaduha, gigamit kini aron makunhuran ang pagkawala sa mga bahin sa awto sa pagbangga sa SPEED. Kung ang bumper dili maayo nga gidisenyo, ang kadaot sa kini nga mga bahin mahimong grabe sa usa ka pag-crash.
Ngano nga ang mga bumper nga plastik ug puno sa bula?
Sa tinuud, ang bumper gihimo sa dugay nga panahon, apan sa ulahi nahibal-an nga ang function sa bumper mao ang labi nga makapanalipod sa mga pedestrian, mao nga natural nga magbag-o sa plastik.
Ang pipila ka mga profes-proof nga mga sagbot nga puthaw nga tabunan sa usa ka layer sa bula, nga pun-on ang gintang tali sa Resin Bumper ug ang aktuwal nga epekto sa gawas, gamay ra nga kusog, mahimong direkta nga libre.
Ang pagpaubos sa bumper, mas taas ang gasto sa pag-ayo:
Mas taas ang laraw sa bumper, ang pagpaubos sa mga gasto sa pag-ayo, sumala sa pagreport sa IIDS. Daghang mga awto tungod sa ubos kaayo nga laraw sa bumper, kung ang pagbangga sa SUV, Pickup Truck dili usa ka bulok nga papel, ang kadaot sa ubang mga bahin sa awto medyo daghan usab.
Ang mga gasto sa pag-ayo sa unahan labi ka taas kaysa sa mga gasto sa pag-ayo sa pag-ayo labi ka taas kaysa sa mga gasto sa pag-ayo sa pag-ayo.
Ang usa mao nga ang front bumper naglangkit sa daghang mga bahin sa awto, samtang ang likod nga bumper naglangkit lamang sa mga sangkap nga ubos nga kantidad sama sa mga Taillights, Mga Papel sa Tapresi
Ikaduha, tungod kay kadaghanan sa mga modelo gidisenyo aron mahimong ubos sa atubangan ug taas sa likod, ang likod nga bumper adunay usa ka piho nga kaayohan sa kataas.
Ang mga labi ka kusog nga epekto sa mga bumpers mahimong makasagubang sa epekto, samtang ang taas nga kusog nga epekto sa mga bumpers adunay papel nga transmission, ug pag-ayo sa uban nga mga istruktura sa lawas, ug dayon pagbalhin sa kusog sa istruktura sa lawas aron pugngan.
Ang America wala magtagad sa bumper ingon usa ka pag-configure sa kaluwasan: Ang Iihs sa Amerika wala magtagad sa bumper ingon usa ka pag-configure sa pagkaluwas, apan ingon usa ka accessory aron makunhuran ang pagkawala sa pagbangga sa low-speed. Busa, ang pagsulay sa bumper gipasukad usab sa konsepto kung giunsa nimo pagpakunhod ang pagkawala ug pagmentinar nga gasto. Adunay upat nga mga matang sa iihs bumper crash test, nga naa sa unahan ug sa likod sa mga pagsulay sa pag-crash sa frontal (speed 10km / h) ug ang mga pag-undang sa kilid ug pag-atubang sa 5km / h).
