Pneumatic:
Ang pneumatic shock absorber usa ka bag-ong tipo sa shock absorber nga naugmad sukad sa 1960s. Ang modelo sa utility gihulagway sa usa ka naglutaw nga piston nga gibutang sa ubos nga bahin sa cylinder barrel, ug usa ka sirado nga gas chamber nga naporma sa naglutaw nga piston ug usa ka tumoy sa cylinder barrel napuno sa high-pressure nitrogen. Usa ka dako nga seksyon nga O-ring ang gibutang sa naglutaw nga piston, nga hingpit nga nagbulag sa lana ug gas. Ang nagtrabaho nga piston nasangkapan sa usa ka balbula sa compression ug usa ka balbula sa extension nga nagbag-o sa cross-sectional nga lugar sa channel nga adunay tulin nga paglihok. Kung ang ligid molukso pataas ug paubos, ang nagtrabaho nga piston sa shock absorber molihok balik-balik sa fluid sa lana, nga moresulta sa usa ka kalainan sa presyur sa lana tali sa ibabaw nga lawak ug sa ubos nga lawak sa nagtrabaho nga piston, ug ang presyur nga lana moabli. ang balbula sa compression ug ang balbula sa extension ug nag-agay balik-balik. Tungod kay ang balbula nagpatunghag daghang kusog nga pagpahumok sa presyur nga lana, ang vibration gipahinay.
Hydraulic:
Ang hydraulic shock absorber kaylap nga gigamit sa sistema sa suspensyon sa awto. Ang prinsipyo mao nga kung ang frame ug axle molihok balik-balik, ug ang piston molihok balik-balik sa cylinder barrel sa shock absorber, ang lana sa shock absorber housing balik-balik nga modagayday gikan sa sulod nga lungag ngadto sa laing sulod nga lungag pinaagi sa pipila. pig-ot nga mga pores. Niini nga panahon, ang friction tali sa likido ug sa sulod nga bungbong ug ang internal nga friction sa mga molekula sa likido nahimong usa ka damping force sa vibration.
Ang shock absorber sa awto parehas sa ngalan niini. Ang aktwal nga prinsipyo dili hasol, nga mao, aron makab-ot ang epekto sa "shock absorption". Ang mga sistema sa suspensyon sa awto kasagaran adunay mga shock absorbers, ug ang bidirectional cylindrical shock absorbers kaylap nga gigamit sa mga awto. Kung wala ang shock absorber, ang rebound sa tubod dili makontrol. Sa diha nga ang sakyanan makasugat sa bagis nga dalan, kini makahimo og seryoso nga bounce. Kung mag-corner, kini usab ang hinungdan sa pagkawala sa pagkupot ug pagsubay sa ligid tungod sa pataas ug paubos nga pagkurog sa tingpamulak
