Pangitaa ang mga brake pad
Pagpalit sa saktong brake pad. Mapalit ang mga brake pad sa bisan unsang tindahan sa mga piyesa sa awto ug mga tigbaligya og awto. Sultihi lang sila kung pila na ka tuig nga gigamit ang imong sakyanan, ang pagkagama niini, ug ang modelo niini. Kinahanglan nga mopili og brake pad nga adunay saktong presyo, apan kasagaran kon mas mahal ang brake pad, mas dugay kini molungtad.
Adunay pipila ka mahal nga mga brake pad nga ang metal nga sulod sobra sa gilauman nga gidak-on. Kini mahimong espesyal nga gigamit para sa mga racing wheel sa mga road race. Basin dili nimo gusto nga mopalit niini nga klase sa brake pad, tungod kay kini nga klase sa ligid nga adunay kini nga klase sa brake pad mas daling madaot. Sa samang higayon, nakita sa ubang mga tawo nga ang mga branded brake pad dili kaayo saba kaysa sa mas barato.
1. Siguruha nga mibugnaw na ang imong sakyanan. Kon bag-o ka lang nagmaneho og sakyanan, basin init na ang mga brake pad, caliper, ug mga ligid niini. Siguruha nga niubos na ang temperatura niini sa dili pa mopadayon sa sunod nga lakang.
2. Luwagi ang mga nut sa ligid. Luwagi ang nut sa ligid og mga 2/3 gamit ang wrench nga gilakip sa jack.
3. Ayaw palugwa ang tanang ligid sa usa ka higayon. Ubos sa normal nga mga kahimtang, labing menos ang duha ka atubangan nga brake pad o ang duha sa likod ang ilisan, depende sa sakyanan mismo ug sa kahapsay sa preno. Busa makapili ka nga magsugod gikan sa atubangan nga ligid o gikan sa likod nga ligid.
4. Gamita ang jack aron maampingong i-jack pataas ang sakyanan hangtod nga aduna nay igong espasyo aron ibalhin ang mga ligid. Susiha ang mga instruksyon aron mahibal-an ang saktong lokasyon sa jack. Butangi og mga tisa ang palibot sa ubang mga ligid aron malikayan ang paglihok sa sakyanan pabalik-balik. Ibutang ang jack bracket o tisa tupad sa frame. Ayaw gyud pagsalig sa mga jack lang. Balika sa pikas nga kilid aron masiguro nga lig-on ang suporta sa duha ka kilid.
5. Kuhaa ang ligid. Kung ang sakyanan ma-jack up na sa jack, luagi ang nut sa sakyanan ug tangtanga kini. Sa samang higayon, ibira ang ligid ug tangtanga kini.
Kon ang ngilit sa ligid hinimo sa alloy o adunay mga steel bolt, ang mga steel bolt, mga lungag sa bolt, mga mounting surface sa ligid ug ang mga mounting surface sa likod sa mga alloy tire kinahanglan nga tangtangon gamit ang wire brush ug butangan og anti-sticking agent sa dili pa usbon ang ligid.
6. Gamita ang angay nga ring wrench aron matangtang ang mga bolt sa pliers. [1] Kung angay ang klase sa caliper ug ligid sa preno, kini molihok sama sa pliers. Sa dili pa molihok ang mga brake pad, ang dagan sa sakyanan mahimong hinayon ug ang presyur sa tubig magamit aron madugangan ang friction sa ligid. Ang disenyo sa caliper kasagaran usa o duha ka piraso, nga gipanalipdan sa duha o upat ka bolt sa palibot niini. Kini nga mga bolt gihan-ay sa stub axle, ug ang ligid gipahimutang dinhi. [2] Ang pag-spray sa WD-40 o PB penetration catalyst sa mga bolt makapahimo sa mga bolt nga mas sayon ibalhin.
Susiha ang pressure sa clamping. Ang caliper sa sakyanan kinahanglan nga molihok og gamay paatras ug paatras kung kini walay sulod. Kung dili nimo kini buhaton, kung imong tangtangon ang bolt, ang caliper mahimong molupad tungod sa sobra nga pressure sa sulod. Kung imong susihon ang sakyanan, pag-amping nga mobarog sa gawas nga bahin, bisan kung ang mga caliper nahukas na.
Susiha kon aduna bay mga washer o performance washer taliwala sa mga caliper mounting bolts ug sa mounting surface. Kon aduna man, ibalhin kini ug hinumdomi ang lokasyon aron imong mailisan kini sa ulahi. Kinahanglan nimong i-instalar pag-usab ang mga caliper nga wala ang mga brake pad ug sukdon ang gilay-on gikan sa mounting surface ngadto sa mga brake pad aron kini mailisan sa hustong paagi.
Daghang mga sakyanan sa Hapon ang naggamit og duha ka piraso nga vernier caliper, busa kinahanglan lang nga tangtangon ang duha ka forward sliding bolts nga adunay mga bolt head nga 12-14 mm, imbes nga tangtangon ang tibuok bolt.
Ibitay ang caliper sa ligid gamit ang alambre. Ang caliper konektado gihapon sa brake cable, busa gamita ang wire hanger o uban pang basura aron ibitay ang caliper aron dili kini makabutang og pressure sa flexible brake hose.
Ilisi ang mga brake pads
Kuhaa ang tanang daan nga brake pad. Hatagi'g pagtagad kon giunsa pagkonektar ang matag brake pad, kasagaran gikuptan gamit ang mga metal clip. Mahimong magkinahanglan kini og gamay nga paningkamot aron kini mogawas, busa pag-amping nga dili madaot ang mga caliper ug mga kable sa preno sa pagtangtang niini.
Pagbutang og bag-ong mga brake pad. Niining higayona, butangi og anti-seize lubricant ang ngilit sa metal nga nawong ug ang likod sa brake pad aron malikayan ang kasaba. Apan ayaw gyud butangi og anti-slip agent ang mga brake pad, kay kon kini ibutang sa mga brake pad, ang mga preno mawad-an og friction ug madaot. I-install ang bag-ong mga brake pad sa parehas nga paagi sama sa daan nga mga brake pad.
Susiha ang brake fluid. Susiha ang brake fluid sa sakyanan ug dugangi pa kon dili kini igo. Ibalik ang taklob sa reservoir sa brake fluid human sa pagdugang.
Ibalik ang mga caliper. I-screw ang caliper sa rotor ug hinayhinaya kini nga i-turn aron malikayan ang kadaot sa ubang mga butang. Ibalik ang bolt ug higpita ang caliper.
Ibalik ang mga ligid. Ibalik ang mga ligid sa sakyanan ug higpita ang mga nuts sa ligid sa dili pa ipaubos ang sakyanan.
Hugti ang mga wheel nuts. Kung ang sakyanan ipaubos na sa yuta, hugti ang mga wheel nuts nga porma og bituon. Una, hugti ang usa ka nut, ug dayon hugti ang ubang mga nuts sumala sa mga espesipikasyon sa torque sumala sa cross pattern.
Tan-awa ang manwal aron mahibal-an ang mga detalye sa torque sa imong sakyanan. Kini makasiguro nga ang matag nut hugot aron malikayan ang pagkahulog o sobra nga paghugot sa ligid.
Padagana ang sakyanan. Siguruha nga ang sakyanan naa sa neutral o nakahunong. I-tapak ang preno og 15 ngadto sa 20 ka beses aron masiguro nga ang mga brake pad naa sa saktong posisyon.
Sulayi ang bag-ong mga brake pad. Ipadagan ang sakyanan sa usa ka dalan nga gamay ra ang trapiko, apan ang gikusgon dili molapas sa 5 kilometros kada oras, ug dayon i-preno. Kon ang sakyanan mohunong sa normal nga paagi, paghimo og laing eksperimento, niining higayona dugangi ang gikusgon ngadto sa 10 kilometros kada oras. Balika sa makadaghang higayon, hinayhinay nga dugangan ngadto sa 35 kilometros kada oras o 40 kilometros kada oras. Dayon ibalik ang sakyanan aron masusi ang mga preno. Kini nga mga eksperimento sa preno makasiguro nga ang imong mga brake pad na-install nga walay problema ug makahatag kanimo og pagsalig kung nagmaneho ka sa haywey. Dugang pa, kini nga mga pamaagi sa pagsulay makatabang usab sa pag-instalar sa mga brake pad sa husto nga posisyon.
Paminaw aron makita kung adunay mga problema. Ang bag-ong mga brake pad mahimong mopagawas og kasaba, apan kinahanglan nimong paminawon ang tunog sa pagkadugmok, metal ug pagkagasgas sa metal, tungod kay posible nga adunay mga brake pad nga na-install sa sayop nga direksyon (sama sa pagkabaliktad). Kini nga mga problema kinahanglan nga sulbaron dayon.
Oras sa pag-post: Disyembre 23, 2021