Mga tip sa pag-inspeksyon ug pagmentinar sa makina.
1, pagpugong sa sobrang kainit sa makina
Taas ang temperatura sa palibot, ug dali ra kaayo moinit ang makina. Ang inspeksyon ug pagmentinar saang sistema sa pagpabugnaw sa makina kinahanglan nga palig-onon, ug ang sukod sa tangke sa tubig, water jacket ug angAng mga basura nga nasulod taliwala sa mga chips sa radiator kinahanglan nga tangtangon sa tukmang panahon. Susiha pag-ayo ang thermostat, water pump, ug performance sa fan, ug ayuhon ang kadaot sa tukmang panahon, ug hatagi'g pagtagad ang pag-adjust sa tensyon sa fan belt; Idugang ang cooling water sa tukmang panahon.
2. Pagsusi sa lana
Ang lana mahimong mo-lubricate, mopabugnaw, mo-seal ug uban pa. Sa dili pa susihon ang lana, ang sakyanan kinahanglan nga i-parking sa patag nga dalan, ug ang sakyanan kinahanglan nga mohunong og sobra sa 10 ka minuto sa dili pa ang inspeksyon, ug
kinahanglan nga ipainit pag-usab ang sakyanan human sa gabii sa dili pa kini tukma.
Aron mahibal-an ang gidaghanon sa lana, pahiran una ang dipstick ug isulod kini balik, isulod kini sa tumoy aron masukod ang gidaghanon sa lana sa tukma nga paagi. Kasagaran, adunay indikasyon sa sukdanan sa tumoy sa dipstick, matag usa, adunay mga limitasyon sa ibabaw ug ubos, ug ang normal nga kahimtang naa sa taliwala.
Aron mahibal-an kung ang lana nadaot na, kinahanglan nimo gamiton ang usa ka piraso nga puti nga papel, ihulog ang lana niini aron maobserbahan ang kalimpyo, kung adunay mga hugaw sa metal, itom nga kolor ug baho nga mahait, kini nagpasabut nga kinahanglan kini ilisan.
3. Susiha ang brake fluid
Ang brake fluid nailhan usab nga brake oil, nga naghatag og pagbalhin sa enerhiya, pagwagtang sa kainit, pagpugong sa kaagnasan ug paglubricate sa sistema sa preno. Sa tinuod lang, ang siklo sa pag-ilis sa brake fluid medyo taas, ug kinahanglan ra nimo nga tan-awon kung ang lebel sa likido naa ba sa normal nga posisyon (kana mao, ang posisyon tali sa ibabaw nga limitasyon ug sa ubos nga limitasyon).
4, pagsusi sa coolant
Ang coolant mao ang nagmintinar sa normal nga temperatura sa makina. Sama sa brake fluid, ang siklo sa pag-ilis sa coolant medyo taas usab, ug kinahanglan lang nimo nga hatagan ug pagtagad ang gidaghanon sa lana. Importante nga hatagan ug pagtagad kung nadaot ba ang hose.
Dugang pa, ang kolor sa coolant magpakita usab sa pagkadaot o dili, apan ang lainlaing mga kolor sa coolant managlahi, ug ang panguna nga paghukom sa ordinaryong awto lisud usab, nga nanginahanglan propesyonal nga kagamitan. Busa, kung normal ang gidaghanon sa lana ug tubo, taas ang temperatura sa tubig kung nagdagan ang awto, kinahanglan nga moadto sa 4S shop o maintenance shop alang sa pag-detect.
5, pag-ila sa lana sa power steering
Ang lana sa power steering makatabang sa pagpakunhod sa pagkaguba sa steering pump ug pagpakunhod usab sa puwersa sa manibela, busa kon imong makita nga ang direksyon sa pagmaneho nahimong mas bug-at kaysa kaniadto, mahimong adunay problema sa lana sa power steering. Apan sa mga electric power steering nga sakyanan, dili na kinahanglan nga sulayan pa.
Ang lana sa power steering kasagarang ilisan matag 2 ka tuig sulod sa 40,000 ka kilometro, ug detalyado usab ang manwal sa pagmentinar. Ang pamaagi sa pag-ila susama ra sa lana, hatagi'g pagtagad ang marka sa lebel sa lana sa dipstick. Ug ang lana kinahanglan usab nga koloran sa puti nga papel, kung adunay itom nga sitwasyon kinahanglan nga ilisan dayon.
6, inspeksyon sa tubig nga bildo
Ang pag-inspeksyon sa tubig nga bildo medyo sayon, nga nagsiguro nga ang gidaghanon sa likido dili molapas sa linya sa sukdanan sa ibabaw nga limitasyon, ug nakita nga gamay ra ang madugang sa paglabay sa panahon, ug walay ubos nga limitasyon. Kinahanglan nga matikdan nga ang tubig nga bildo sa likod nga bintana sa pipila ka mga modelo kinahanglan nga pun-on nga independente.
2. Sa laktod nga pagkasulti, ihulagway ang mga lakang sa pagmentinar ug ang mga proseso sa pagkontrol sa kompyuter sa makina sa awto?
Ang elektronikong sistema sa pagkontrol sa makina naglakip sa elektronikong sistema sa pag-injeksyon sa gasolina, elektronikong sistema sa pag-ignisyon ug uban pang mga sistema sa pagkontrol nga auxiliary. Ang matag usa adunay mosunod nga mga epekto:
1, Kontrol sa Fuel injection – Electronic Fuel injection system (EFI) Sa electronic fuel injection system, ang fuel injection control mao ang pinaka-basic ug pinaka-importanteng kontrol, ang electronic control unit (ECU) ang nag-unang nagtino sa basic fuel injection amount sumala sa intake volume, ug dayon nag-korekta sa fuel injection amount sumala sa ubang sensors (sama sa coolant temperature sensor, throttle position sensor, ug uban pa), aron ang makina makakuha sa pinakamaayong konsentrasyon ubos sa lain-laing operating conditions. Mixed gas, sa ingon makapauswag sa power, economy, ug emissions sa makina. Gawas pa sa fuel injection control, ang electronic fuel injection system naglakip usab sa injection timing control, fuel cut-off control, ug fuel pump control.
2, pagkontrol sa ignisyon – Electronic controlled ignition system (ESA) Ang pinakasimple nga gimbuhaton sa electronic controlled ignition system mao ang pagkontrol sa ignition advance angle. Ang sistema naghukom sa mga kondisyon sa pag-operate ug mga kondisyon sa pag-operate sa makina sumala sa mga may kalabutan nga signal sa sensor, nagpili sa labing sulundon nga ignition advance angle, nagpasiga sa sagol, ug sa ingon nagpauswag sa proseso sa pagkasunog sa makina, aron makab-ot ang katuyoan sa pagpauswag sa gahum sa makina, ekonomiya ug pagpakunhod sa polusyon sa emisyon. Dugang pa, ang electronically controlled ignition system adunay usab mga gimbuhaton sa pagkontrol sa oras sa pag-on ug pagkontrol sa deflagration.
3, pagmentinar ug pag-ila sa pagkapakyas sa makina sa awto
Ang kasagarang mga depekto sa makina sa awto mao ang: 1, ang makina sa lainlaing mga gikusgon, ang muffler nagpagawas ug ritmikong tunog nga "tuk", ug gamay nga itom nga aso; 2, ang gikusgon dili makasaka sa taas nga gikusgon, ang kusog sa pagmaneho sa awto klaro nga dili igo; 3, ang makina dili sayon paandaron; Dili sayon paandaron human sa pag-start (kalaay), ang sakyanan luya, ug ang carburetor usahay ma-temper kung ang sakyanan paspas nga mo-accelerate, ug bisan ang makina dali nga ma-stall, ug ang temperatura sa makina mas taas; 4, ang makina sa idle nga kondisyon maayo ang acceleration, ug paspas nga acceleration, ang gikusgon sa makina dili makasaka, usahay ang carburetor ma-temper; 5, ang temperatura sa makina normal, maayo nga molihok sa ubos, medium ug taas nga gikusgon, human sa pag-relax sa accelerator pedal, adunay sobra nga taas nga gikusgon o idling instability o bisan flameout; 6, ang manibela nag-uyog sa taas nga gikusgon; 7. Nagdagan samtang nagmaneho. Ang "makina" usa ka makina nga makakabig sa ubang mga porma sa enerhiya ngadto sa mekanikal nga enerhiya, lakip ang mga internal combustion engine (mga makina sa gasolina, ug uban pa), mga external combustion engine (mga makina sa Stirling, mga makina sa alisngaw, ug uban pa), mga de-kuryenteng motor, ug uban pa.
4, teknolohiya sa pagmentinar sa makina sa sakyanan?
Ang makina sa sakyanan mao ang makina nga naghatag og gahom sa sakyanan ug mao ang kasingkasing sa sakyanan, nga makaapekto sa gahom, ekonomiya ug pagpanalipod sa kalikopan sa sakyanan, ug mas may kalabotan sa personal nga kaluwasan sa drayber ug mga pasahero. Ang makina usa ka makina nga nag-convert sa usa ka matang sa enerhiya ngadto sa mekanikal nga enerhiya, ug ang papel niini mao ang pag-convert sa kemikal nga enerhiya sa likido o gas nga pagkasunog ngadto sa thermal energy human sa pagkasunog, ug dayon pag-convert sa thermal energy ngadto sa mekanikal nga enerhiya pinaagi sa expansion ug output power. Ang layout sa makina adunay dakong impluwensya sa performance sa sakyanan. Para sa mga sakyanan, ang layout sa makina mahimong bahinon sa atubangan, tunga ug likod nga tulo. Sa pagkakaron, kadaghanan sa mga modelo sa merkado kay front-engined, ug ang mid-mounted ug rear-mounted nga mga makina gigamit lamang sa pipila ka performance sports cars. Para sa makina sa sakyanan, basin wala pa kaayo nato masabti, ang mosunod nga Xiaobian network aron ipaila kanimo ang teknolohiya sa pagmentinar sa makina sa sakyanan, ang komposisyon sa sistema sa makina sa sakyanan, ang klasipikasyon sa makina sa sakyanan, ang mga lakang sa paglimpyo sa makina sa sakyanan, ug ang mga pag-amping sa paglimpyo sa makina sa sakyanan.
Palihug tawagi mi kon kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa mga piyesa sa awto nga MG&MAUXS nga gidawat sa pagpalit.
Oras sa pag-post: Mayo-18-2024