Unsa ang kontrol sa turbocharger sa awto
Ang mekanismo sa pagkontrol sa automobile turbocharger kasagaran gihimo pinaagi sa electronically controlled exhaust gas turbocharger pressure control system. Ang sistema gilangkoban sa pressure relief solenoid valve, pneumatic actuator, bypass valve ug supercharger. Ang pagkontrol sa system booster pressure mahitabo pinaagi sa pag-abli ug pagsira sa bypass valve: kung ang bypass valve sirado, halos tanan nga exhaust gas moagos agi sa booster, ug ang booster pressure motaas; kung ang bypass valve ablihan, ang bahin sa exhaust gas direkta nga mogawas agi sa bypass channel, ug ang booster pressure mokunhod.
Ang pag-abli ug pagsira sa bypass valve gihimo sa ECU (Electronic control Unit) pinaagi sa pagkontrol sa pressure relief solenoid valve ug sa pneumatic actuator . Ang ECU nagkontrol sa boost pressure sumala sa pressure sa intake manifold, ug ang bypass valve giablihan sa taas nga tulin ug dako nga karga aron malikayan ang sobra nga mekanikal ug thermal load sa makina sa taas nga tulin. Dugang pa, ang ubang mga modelo naggamit usab og closed-loop control system, pinaagi sa position sensor aron ipakaon ang aktuwal nga mga resulta sa pagpatuman ngadto sa ECU, i-adjust sumala sa deviation, aron mas tukma nga makontrol ang torque sa makina .
Ang prinsipyo sa pagtrabaho sa turbocharger mao ang pagpadagan sa turbine agi sa exhaust gas nga gipagawas sa makina, ug dayon pag-compress sa intake air aron mapaayo ang densidad sa hangin, sa ingon mapaayo ang kahusayan sa pagkasunog ug output power. Gigamit sa turbocharger ang inertia impulse sa exhaust gas nga gipagawas sa makina aron iduso ang turbine sa turbine chamber, gipadagan ang coaxial impeller aron i-compress ang hangin ngadto sa silindro, gipataas ang presyur ug densidad sa hangin, ug sa ingon nagdugang ang output power sa makina.
Ang mga nag-unang gimbuhaton sa mga automotive turbocharger naglakip sa mosunod nga mga aspeto:
Dugangi ang gahum ug torque sa makina: Ang mga turbocharger nagdugang sa gidaghanon sa hangin nga mosulod sa silindro, nga makapahimo sa makina sa pag-inject og dugang nga gasolina sa parehas nga displacement, sa ingon nagdugang sa gahum ug torque sa makina. Sa kinatibuk-an, ang mga turbocharger makadugang sa labing taas nga gahum sa makina og 20% hangtod 40%, ug ang labing taas nga torque og 30% hangtod 50%.
Pagpakunhod sa konsumo sa gasolina ug emisyon: Ang mga turbocharger makapakunhod sa konsumo sa gasolina ug emisyon pinaagi sa pag-optimize sa kahusayan sa pagkasunog sa makina ug pagpaayo sa kahusayan sa kainit. Sa piho, ang turbocharger makapakunhod sa konsumo sa gasolina sa makina og 5% ngadto sa 10%, ug ang pagbuga sa makadaot nga mga gas sama sa CO, HC ug NOx mokunhod usab.
Mas maayong paggamit sa gasolina: Mas maayo nga masunog ang mga makina nga adunay turbocharger, nga makadaginot og 3% ngadto sa 5% sa gasolina. Dugang pa, ang mga turbocharger nag-optimize sa mga kinaiya sa pagpares sa makina ug mga kinaiya sa transient response para sa mas maayong paggamit sa gasolina.
Pagpalambo sa pagkaangay ug kasaligan sa makina: Ang turbocharger makahimo sa makina sa lain-laing mga kataas, temperatura ug mga kondisyon sa karga aron mapadayon ang mas maayo nga performance ug kalig-on, aron malikayan ang kakulang sa gahum sa makina, pagkatuktok, sobrang pag-init ug uban pang mga problema. Sa samang higayon, ang mga turbocharger mahimo usab nga mapalawig ang kinabuhi sa makina ug makunhuran ang rate sa pagkapakyas.
plateau compensation function : sa plateau area, tungod sa thin air, ang performance sa ordinaryong mga makina maapektuhan ug ang gahum mokunhod. Ang turbocharger epektibong makabawi sa pagkawala sa gahum nga gipahinabo sa thin air pinaagi sa pagdugang sa intake density.
Kon gusto ka mahibalo og dugang, padayon sa pagbasa sa ubang mga artikulo bahin niinimao ang site!
Palihug tawagi mi kon kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.komitado sa pagbaligya sa mga piyesa sa awto sa MG&MAUXS gidawatmopalit.
