Spring sa airbag - Nagkonektar sa pangunang airbag ngadto sa airbag harness
Ang clock spring gigamit sa pagkonektar sa main airbag (ang naa sa manibela) ngadto sa airbag harness, nga usa ka piraso sa wire harness. Tungod kay ang main air bag kinahanglan nga mo-rotate uban sa manibela, (mahimo kining mahanduraw nga usa ka wire harness nga adunay usa ka piho nga gitas-on, nga giputos sa steering shaft sa manibela, kung mo-rotate uban sa manibela, mahimo kining balihon o iputos nga mas hugot, apan aduna usab kini limitasyon, aron masiguro nga ang manibela sa wala o tuo, ang wire harness dili mabira), busa ang connecting wire harness kinahanglan nga magbilin ug margin. Siguruha nga ang manibela moliko sa kilid sa limit nga posisyon nga dili mabira. Kini nga punto sa pag-instalar gihatagan ug espesyal nga atensyon, kutob sa mahimo aron masiguro nga kini naa sa tunga nga posisyon.
Pagpaila sa produkto
Kon adunay aksidente sa sakyanan, ang airbag system epektibo kaayo sa pagpabiling luwas sa drayber ug pasahero.
Sa pagkakaron, ang airbag system kasagaran usa ka single airbag system sa manibela, o usa ka double airbag system. Kung ang usa ka sakyanan nga adunay dual airbags ug seat belt pretensioner system ma-crash, bisan unsa pa ang gikusgon, ang mga airbag ug seat belt pretensioner mo-operate sa samang higayon, nga moresulta sa pagkausik sa mga airbag atol sa mga aksidente sa hinay nga gikusgon, nga nagdugang pag-ayo sa gasto sa pagmentinar.
Ang two-action dual airbag system, kon adunay aksidente, awtomatikong makapili nga gamiton lang ang seat belt pretensioner o ang seat belt pretensioner ug ang dual airbag sa samang higayon sumala sa gikusgon ug acceleration sa sakyanan. Niining paagiha, kon adunay aksidente sa hinay nga dagan, ang sistema makagamit lang og seat belt aron mapanalipdan ang kaluwasan sa drayber ug pasahero, nga dili mausik ang air bags. Kon ang gikusgon molapas sa 30km/h sa aksidente, ang seat belt ug air bag mo-andar sa samang higayon, aron mapanalipdan ang kaluwasan sa drayber ug pasahero.
Mga instruksyon sa paggamit
Ang airbag system makadugang sa proteksyon sa kaluwasan sa mga pasahero sa sakyanan, apan ang prinsipyo mao nga ang airbag system kinahanglan nga masabtan ug gamiton sa husto.
Kinahanglan gamiton uban ang seat belt
Kon dili ihigot ang seat belt, bisan pa kon naa kay air bag, mahimo kining hinungdan sa grabe nga kadaot o kamatayon sa aksidente. Kon adunay aksidente, ang seat belt makapakunhod sa risgo nga maigo ka sa mga butang sa sakyanan o malagpot gikan sa sakyanan. Ang mga air bag gidisenyo aron mogana uban sa seat belt, dili aron ilisan kini. Sa kasarangan ngadto sa grabe nga bangga sa atubangan nga ang air bag moburot lamang. Dili kini moburot atol sa pagbangga sa likod ug likod, o sa hinay nga pagbangga sa atubangan, o sa kadaghanan sa mga bangga sa kilid. Ang tanang pasahero sa sakyanan kinahanglan magsul-ob og seat belt, bisan kon ang ilang lingkuranan adunay airbag o wala.
Pagpabiling layo sa airbag
Kon molapad ang air bag, kini mobuto nga kusog kaayo ug dili molabay sa usa ka pagpamilok. Kon moduol ka pag-ayo sa air bag, sama sa pagduko, mahimo kang maangol og grabe. Ang seat belt makapugong kanimo sa paglingkod sa dili pa ug atol sa aksidente. Busa, bisan kon adunay airbag, kanunay magsul-ob og seat belt. Ug ang drayber kinahanglan nga molingkod kutob sa mahimo sa likod aron masiguro nga makontrol niya ang sakyanan.
Ang mga air bag dili gidisenyo para sa mga bata
Ang mga air bag ug three-point seat belt naghatag ug labing maayong proteksyon para sa mga hamtong, apan dili kini makaprotekta sa mga bata ug mga masuso. Ang mga car seat belt ug air bag system wala gidisenyo para sa mga bata ug mga masuso, nga kinahanglan panalipdan gamit ang mga child seat.
Indikasyon sa suga sa airbag
Adunay "airbag ready light" nga porma og airbag sa dashboard. Kini nga timailhan nagpakita kung ang electrical system sa airbag adunay depekto. Kung paandaron ang makina, kini mosiga sa makadiyot, apan kinahanglan kini mapalong dayon. Kung ang suga kanunay nga nagsiga o nagkidlap-kidlap samtang nagmaneho, kini nagpasabut nga ang airbag system adunay depekto ug kinahanglan nga ayohon sa maintenance station sa labing madali.
Asa ang mga airbag
Ang air bag sa driver's seat naa sa tunga sa manibela.
Ang airbag sa pasahero naa sa tuo nga dashboard.
Pahinumdom: Kon adunay butang taliwala sa sakay ug sa airbag, ang airbag mahimong dili molapad og maayo, o mahimo kining maigo sa sakay, nga moresulta sa grabe nga kadaot o kamatayon. Busa, kinahanglan walay bisan unsa sa lugar diin gipaburot ang airbag, ug ayaw gayud pagbutang og bisan unsa sa manibela o duol sa tabon sa airbag.
Kanus-a angay moburot ang airbag
Ang mga airbag sa atubangan sa drayber ug co-pilot moburot panahon sa kasarangan ngadto sa grabe nga bangga sa atubangan o duol sa bangga sa atubangan, apan, sa disenyo, ang mga airbag moburot lamang kon ang puwersa sa impact molapas sa gitakda nang daan nga limitasyon. Kini nga limitasyon naghulagway sa kagrabe sa usa ka bangga kon ang airbag molapad ug gi-set nga gikonsiderar ang daghang mga senaryo. Kon molapad ba ang airbag wala magdepende sa katulin sa sakyanan, apan nagdepende kini sa butang nga nabanggaan, sa direksyon sa bangga ug sa paghinay sa sakyanan.
Kon ang imong sakyanan direktang makabangga sa dili molihok ug gahi nga bungbong, ang limitasyon kay mga 14 ngadto sa 27km/h (ang lain-laing limitasyon sa sakyanan mahimong gamay nga magkalahi).
Ang airbag mahimong molapad sa lain-laing gikusgon sa pagbangga tungod sa mosunod nga mga hinungdan:
Kung ang nagbangga nga butang wala naglihok o wala naglihok. Kung ang nagbangga nga butang dali ra mausab ang porma. Unsa kalapad (sama sa bungbong) o pig-ot (sama sa haligi) ang nagbangga nga butang. Ang Anggulo sa pagbangga.
Ang airbag sa atubangan dili moburot kon ang sakyanan moligid, sa bangga sa likod, o sa kadaghanan sa mga bangga sa kilid, tungod kay sa kini nga mga kaso ang airbag sa atubangan dili moburot aron mapanalipdan ang pasahero.
Sa bisan unsang aksidente, dili lang base sa ang-ang sa kadaot sa sakyanan o sa gasto sa maintenance ang pagtino kung angay ba nga i-deploy ang air bag. Para sa frontal o near-frontal nga aksidente, ang paghubag sa airbag nagdepende sa Angle of impact ug sa deceleration sa sakyanan.
Ang airbag system maayo mogana sa kadaghanan sa mga kondisyon sa pagmaneho, lakip na ang pagmaneho sa off-road. Bisan pa, siguruha nga magpadayon sa luwas nga tulin sa tanang oras, labi na sa dili patag nga mga dalan. Siguruha usab nga magsul-ob sa imong seat belt.
Ang airbag kinahanglan gamiton uban sa seat belt
Tungod kay ang airbag molihok bisan pa sa pagbuto, ug ang tigdesinyo kanunay nga nangita sa labing kaayo nga solusyon gikan sa kadaghanan sa mga normal nga pagsulay sa simulasyon sa pagbangga, apan sa kinabuhi, ang matag drayber adunay kaugalingon nga batasan sa pagmaneho, nga hinungdan nga ang mga tawo ug ang airbag adunay lainlaing relasyon sa posisyon, nga nagtino sa kawalay kalig-on sa pag-andar sa airbag. Busa, aron masiguro nga ang airbag tinuod nga adunay luwas nga papel, ang drayber ug pasahero kinahanglan nga magpalambo sa maayong batasan sa pagmaneho aron masiguro nga ang dughan ug ang manibela magpabilin sa usa ka piho nga distansya. Ang labing epektibo nga lakang mao ang paghigot sa seat belt, ug ang airbag usa lamang ka auxiliary safety system, nga kinahanglan gamiton uban ang seat belt aron mapadako ang epekto sa proteksyon sa kaluwasan.
Kon gusto ka mahibalo og dugang, padayon sa pagbasa sa ubang mga artikulo niining site!
Palihug tawagi mi kon kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa mga piyesa sa awto nga MG&MAUXS nga gidawat sa pagpalit.
