Maxus nga nagkonektar nga rod.
Ang nagkonektar nga grupo sa rod gilangkuban sa pagkonektar sa guba nga lawas, pagkonektar sa Big Big Head Cover, nga nagkonektar nga Gagmay nga Bathing Bushing ug Pagkonektar sa Rod Bolt (o Screw). Ang nagkonektar nga ground group gipailalom sa kusog nga gas gikan sa PISTON PIN, ang pag-oscillation ug ang pag-undang sa inertia nga pwersa sa Pison Group, ang kadako ug direksyon sa kini nga mga pwersa us aka us aka us aka us aka us aka panahon. Busa, ang pagkonekta nga gunitanan gipailalom sa pag-ilis sa mga karga sama sa pag-compress ug tensiyon. Ang pagkonekta nga gunitanan kinahanglan adunay igo nga kakapoy nga kakapoy ug istruktura nga higpit. Ang dili igo nga kalig-on sa kakapoy kanunay nga hinungdan sa pagkonektar sa rod body o pagkonekta sa rod bolt nga maguba, ug dayon maghimo usa ka hinungdan nga aksidente sa bug-os nga kadaot sa makina. Kung ang higpit dili igo, kini ang hinungdan sa pag-deformation sa byending sa guba nga lawas ug ang pabilog nga pag-usab sa dako nga ulo sa pagkonektar sa gunitanan, nga miresulta sa partial nga pagsul-ob sa piston, silindro, pagdala ug cranding pin.
Pagkonektar sa Aksyon sa Rod
Ang panguna nga papel sa pagkonektar nga gunitanan mao ang pagkonekta sa Piston ug Crankshaft, Pag-usab sa Pagbalhin sa Pagbalhin sa Piston sa rotating lihok sa crankshaft, ug ibalhin ang puwersa sa Crankshaft, sa ingon nga pagmaneho sa rotation sa ligid sa awto.
Ang pagkonektar sa rod adunay hinungdanon nga papel sa makina sa awto, ug kini usa sa mga punoan nga sangkap sa crank nga nagkonektar nga mekanismo sa pagkonekta. This mechanism is mainly composed of the body group (including the cylinder body, crankcase and other fixed parts), the piston connecting rod group (including the piston, connecting rod and other moving parts) and the crankshaft flywheel group (including the crankshaft, flywheel and other mechanisms). Ang tahas sa pagkonektar nga gunitanan dili lamang ang koneksyon sa mekanikal, apan labi ka hinungdanon, nahibal-an nga ang pagkakabig sa enerhiya, nga nakabig sa kainit sa kusog sa kusog nga kusog sa gasolina.
Ang nagkonektar nga grupo sa rod naglangkob sa usa ka plority sa mga sangkap, lakip ang pagkonektar sa rod nga lawas, nga nagkonektar sa daghang tabon sa ulo, pagkonekta sa guba nga ulo sa ulo, pagkonektar sa guba nga ulo nga nagdalag kahoy (o mga screws). Kini nga mga sangkap nagtinabangay sa pag-atubang sa regular nga pagbag-o sa mga pwersa ug paglihok, pagsiguro nga epektibo ug malig-on nga operasyon sa makina. Ang pagkonektar nga gunitanan kinahanglan adunay igo nga kakapoy sa kakapoy ug istruktura nga higpit aron maatubang ang epekto sa mga pag-ilis sa mga karga sama sa compression ug tensiyon.
Dugang pa, ang mga link gigamit usab sa mga sistema sa suspensiyon sa automotive, sama sa multi-link nga mga sistema sa suspension, nga naghatag mas maayo nga pagdumala ug paghupay pinaagi sa hiniusa nga aksyon sa daghang mga sumpay. Ang 5-link sa likud nga suspensyon ug 4-link sa atubangang mga sistema sa pagsuspinde mao ang kasagaran nga mga pag-configure nga nagpakunhod sa rolyo sa lawas ug pag-ayo sa kasinatian sa awto ug pagmaneho sa salakyanan nga laraw ug tuning.
Unsa ang mga epekto sa kadaot sa guba nga gunitanan sa maxus?
Ang usa ka nabali nga pagkonekta nga rod sa usa ka awto mahimong hinungdan sa lainlaing mga epekto, lakip ang apan dili limitado sa:
Ang pagkunhod sa kalig-on sa pagmaneho: Ang pagkonektar sa guba nga kadaot modala sa pagkunhod sa kalig-on sa awto, mahimo'g adunay dili maayo nga mga kaso, sa mga seryoso nga mga kaso nga wala'y kapuslanan, dugangi ang risgo sa mga aksidente sa trapiko.
Ang pagkawala sa kuryente: Ang pagkonektar sa gunitanan usa ka hinungdanon nga bahin sa makina, kung ang pagkonektar sa rod nadaot, ang makina dili makahimo sa gahum, dili modagan sa kasagaran.
Ang kadaot sa mekanikal: Ang usa ka naguba nga rod sa pagkonekta mahimong hinungdan sa pag-atake sa piston sa Cylinder Wall, hinungdan sa grabe nga kadaot sa mekanikal ug tingali bisan ang tibuuk nga makina nga gi-scrap ug nanginahanglan usa ka bag-ong makina.
Upat ka-wheel nga pagpahimutang sa Misalignment: Ang kadaot sa gamay nga pagkonekta nga gunitanan sa balanse sa awto manguna sa pag-undang sa posisyon sa awto, ug gikinahanglan nga i-adjust ang posisyon sa upat ka ligid.
Dili patas nga pagsul-ob sa ligid: Ang kadaot sa balanse nga gunitanan o stabilizer rod nga nagkonektar nga gunitanan modala sa goma nga gulong, mubo nga gasto sa pagpadayon.
Ang kadaot sa suspensyon: Ang kadaot sa pagkonektar sa rod mahimong hinungdan sa dugang nga epekto sa sistema sa pagsuspinde sa awto, nga miresulta sa pagtaas sa pagsul-ob ug pag-undang sa mga bahin sa pagsuspinde, o bisan ang kadaot.
Nagpataas ang peligro sa aksidente: Ang pagkonektar sa guba nga guba magpakunhod sa pagdumala ug kahupayan sa awto, dugangi ang peligro sa mga aksidente sa trapiko mahimo nga mosangput sa grabe nga aksidente sa trapiko.
Mga kasaba ug dili normal nga pag-uyog: Ang kadaot sa Rod mahimong hinungdan sa dili normal nga kasaba ug pag-uyog sa panahon sa pagdagan sa awto, nga nakaapekto sa kasinatian sa pagmaneho ug pasundayag sa awto.
Ang gasto sa pagpadayon: Ang gasto sa pagpadayon sa pagkonektar sa guba nga guba taas, ug mahimo nga kinahanglan nga pulihan ang nadaot nga pagkonekta nga rod o ang tibuuk nga makina, nga nagdugang sa palas-anon sa ekonomiya sa tag-iya.
Ang peligro sa Kaluwas: Ang pagkonekta sa guba nga kadaot nga direktang makaapekto sa luwas nga pasundayag sa awto, mahimong mosangput sa awto sa proseso nga wala'y kontrol, pagtaas sa peligro sa mga aksidente sa trapiko.
Sa pagtigum, ang kadaot sa Sutomobile nga nagkonektar sa Rod adunay usa ka hinungdanon nga epekto sa pasundayag ug pagkaluwas sa awto, ug kinahanglan nga ma-diagnose ug ayohon sa oras.
Kung gusto nimo mahibal-an ang dugang, ipadayon ang pagbasa sa ubang mga artikulo sa kini nga site!
Palihug tawagan kami kung kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Ang Zho meng Shanghai Auto Co., Ltd. gitugyan sa pagbaligya sa mga bahin sa MG & Mauxs Auto nga pag-abiabi sa pagpalit.
