Maxus drive shaft napulo ka mga bait sa paglihok.
Makab-ot ang variable nga paghatud sa kuryente
Ang nag-unang function sa drive shaft cross cross junction mao ang pagkab-ot sa mga transmission nga ang gahum sa anggulo, kinahanglan nga usbon ang direksyon sa transmission transmission system nga sistema sa pagmaneho sa ARTOROBILE.
Ang drive shaft cross joint, nga nailhan usab nga cross shaft universal hiniusa, usa ka hinungdanon nga sangkap sa sistema sa pagmaneho sa awto. Ang panguna nga mga gimbuhaton niini naglakip sa:
Variable ang paghatud sa kuryente: Kung ang awto kinahanglan nga usbon ang direksyon sa transmission axis, ang cross knot mahimo nga i-adjust ang direksyon sa gimaneho nga shaft aron masiguro nga ang awto mahimong modagan nga hapsay. Gitugotan niini ang labing taas nga anggulo sa intersection sa duha ka kasikbit nga mga wasay nga mahimong 15 ° hangtod sa 20 °, ug usa ka kaylap nga gigamit nga dili managsama nga pagkutkut sa mga awto sa unibersal.
Ikonektar ang duha ka levers: ang cross knot naglangkob sa usa ka pares nga ordinaryo nga mga bisagra nga adunay usa ka kaatbang nga orientasyon nga 90 °, nga nagtugot sa lever nga libre nga i-on ang bisan unsang direksyon. Gitugotan niini nga laraw ang pagmaneho nga shaft aron makapahiangay sa lainlaing anggulo nga nagbag-o ug magpadayon sa pagpadayon sa paghatud sa kuryente.
Pagsiguro sa kalig-on sa paghatud sa kuryente: ang gimaneho nga shaft ug unibersal nga hiniusa dili lamang magpadala sa Torque, apan gisiguro usab ang kalig-on sa Power Transmission sa proseso sa pagmaneho. Gilikayan nila ang epekto sa pataas sa paglihok sa likud nga ehe sa pagmaneho, pagpalambo sa paghupay ug kaluwasan sa pagmaneho.
Ang Kamahinungdanon sa Dynamic Balanse: Tungod kay ang gimaneho nga shaft usa ka rotating nga lawas nga adunay taas nga tulin ug dili kaayo suportado, hinungdanon kaayo ang balanse sa dinamikong niini. Sa wala pa mobiya ang pabrika, ang matag gimaneho nga pana kinahanglan nga hugot nga sulayan alang sa dinamikong balanse ug pag-adjust sa usa ka espesyal nga aparato sa pagbalanse ug pagkaluwas kung ang pag-rotate sa taas nga tulin.
Sa pagtigum, ang drive shaft cross knot nagdula usa ka hinungdanon nga papel sa sistema sa pagmaneho sa awto, nga nagsiguro sa pagka-flexible ug kalig-on sa proseso sa pagmaneho, ug usa ka hinungdanon nga bahin sa mga modernong awto.
Pagmaneho sa Shaft Ten Byte Dout Damad Precursor
Ang mga timailhan sa kadaot sa ten-byte drive nga kadaot naglakip sa:
I-epekto sa metal: Kung ang awto magsugod o nagbag-o nga tulin, labi na kung nagmaneho sa ubos nga tulin sa taas nga gear, ang tunog sa metal nga epekto makita. Hum: Sa panahon sa pagmaneho, ang Chassis naghimo sa usa ka "buzzing" tunog, ug mas paspas ang katulin sa kasaba. DYNAMIC BUOTE SURLO: Kung adunay problema sa dinamikong balanse sa gimaneho nga shaft, mahimong mosangput kini sa dili normal nga pagsul-ob sa cross shaft, ug unya paghimo og dili normal nga kasaba o jitter. Kakulang sa lubrication: Ang Drive Shaft Cross Shaft Staf Damage tungod sa dugay nga kakulang sa lubrication nga gipahinabo sa sobrang pagsul-ob sa baras.
Drive Shaft Ten By By Byte Damage Piho nga Kahuman
Ang Napulo ka Byond Daut sa Drive Shaft naglakip sa:
I-epekto sa metal: Kung ang awto magsugod o nagbag-o nga tulin, labi na kung nagmaneho sa ubos nga tulin sa taas nga gear, ang tunog sa metal nga epekto makita. Hum: Sa panahon sa pagmaneho, ang Chassis naghimo sa usa ka "buzzing" tunog, ug mas paspas ang katulin sa kasaba. JITTER: Ang kapakyasan sa gimaneho nga gimaneho nga hinungdan sa awto nga makahimo og hinungdanon nga jitter kung nagmaneho, labi na sa panahon sa pagtubo o pagdeklarar. Ang pagkunhod sa gahum: Ingon ang kinauyokan nga sangkap sa paghinlo sa kuryente, ang kadaot sa drive shaft makapugong sa hapsay nga paghatud sa kusog kung ang awto nagdagan.
Ang hinungdan sa kadaot sa stars sa drive shaft decbyte
Ang mga nag-unang mga hinungdan alang sa kadaot sa shaft napulo ka beses nga kadaot mao ang:
Lisod nga koneksyon sa flange: Ang wala'y koneksyon sa flange sa drive shaft mahimong hinungdan sa kadaot sa cross shaft.
Long-term nga kakulang sa lubrication: Kakulang sa lubrication sa gimaneho sa drive nga mosangput sa sobra nga pagsul-ob tali sa mga shafts, nga magdala sa kadaot sa cross shaft.
DYNAMIC BUga Suliran: Ang Dynamic Balanse sa Shaft sa Drive mahimong mosangput sa dili normal nga pagsul-ob sa cross shaft, dili normal nga kasaba o jitter.
Giunsa mahibal-an kung ang gimaneho nga shaft sa Drive Ten Tenes nadaot
Giunsa isulti kung ang mga drive shaft napulo ka mga byte ang nadaot nga mga pamaagi naglakip sa:
I-epekto sa metal: Kung ang awto magsugod o nagbag-o nga tulin, labi na kung nagmaneho sa ubos nga tulin sa taas nga gear, ang tunog sa metal nga epekto makita.
Dili normal nga manibela nga tunog: kung gibalik ang manibela, kung madungog nimo ang tunog sa pag-klik, mahimo kini ang pasundayag sa kadaot sa shaft sa krus.
Mga abnormal nga tunog sa Chassis: Sa panahon sa proseso sa pagmaneho, ang Chassis naghimo sa usa ka "buzzing" tunog, ug mas paspas ang kasaba.
Giunsa pagsulbad ang kadaot sa drive shaft napulo ka by-bye
Giunsa pagsulbad ang mga pamaagi sa Drive Shaft Ten-By-By-Byte Doage naglakip sa:
Regular nga pag-inspeksyon ug lubrication: Ang tag-iya kinahanglan nga kanunay nga susihon ang lubrication sa grave shaft aron masiguro nga kini naa sa maayong kahimtang sa pagtrabaho.
Professional Maintenance: Kung nahibal-an nimo nga adunay problema sa gimaneho nga shaft, kinahanglan ka moadto sa propesyonal nga istasyon sa pagpadayon sa oras alang sa pag-inspeksyon ug pagmentinar.
Kung gusto nimo mahibal-an ang dugang, ipadayon ang pagbasa sa ubang mga artikulo sa kini nga site!
Palihug tawagan kami kung kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Zho meng Shanghai Auto Co., Ltd.gitugyan sa pagbaligya sa mga bahin sa MG & Mauxs Autosa pagpalit.
