Ang master cylinder (Master Cylinder), nailhan usab nga brake main oil (hangin), ang panguna nga gimbuhaton niini mao ang pagduso sa brake fluid (o gas) nga ipasa sa matag brake cylinder aron maduso ang piston.
Ang brake master cylinder usa ka one-way acting piston hydraulic cylinder, ug ang function niini mao ang pag-convert sa mekanikal nga enerhiya nga input pinaagi sa pedal mechanism ngadto sa hydraulic energy. Adunay duha ka matang sa brake master cylinders, single-chamber ug dual-chamber, nga gigamit sa tagsa-tagsa sa single-circuit ug dual-circuit hydraulic braking system.
Aron mapauswag ang kaluwasan sa pagmaneho sa mga awto, sumala sa mga kinahanglanon sa mga regulasyon sa trapiko, ang sistema sa pagpreno sa serbisyo sa mga awto karon nagsagop sa usa ka dual-circuit braking system, nga gilangkuban sa usa ka serye sa mga dual-chamber master cylinders (single-chamber brake master cylinders giwagtang). dual-circuit nga hydraulic braking system.
Sa pagkakaron, halos tanang dual-circuit hydraulic braking system kay servo braking system o dynamic braking system. Bisan pa, sa pipila ka gagmay o gaan nga mga salakyanan, aron mahimo ang istruktura nga yano, ug sa ilawom sa kondisyon nga ang puwersa sa pedal sa preno dili molapas sa sakup sa pisikal nga kusog sa drayber, adunay pipila usab nga mga modelo nga naggamit usa ka tandem dual-chamber brake master cylinder aron maporma ang usa ka dual-circuit manual hydraulic brake. sistema.
Tandem double-chamber brake master cylinder structure
Kini nga matang sa brake master cylinder gigamit sa dual-circuit hydraulic brake system, nga katumbas sa duha ka single-chamber brake master cylinders nga konektado sa serye.
Ang pabalay sa master cylinder sa preno nasangkapan sa usa ka atubang nga silindro nga piston 7, usa ka likod nga silindro nga piston 12, usa ka atubang nga silindro sa tingpamulak 21 ug usa ka likod nga silindro nga tingpamulak 18.
Ang front cylinder piston gisilyohan sa usa ka sealing ring 19; ang likod nga silindro nga piston gisilyohan sa usa ka sealing ring 16, ug gipahimutang sa usa ka retaining ring 13. Ang duha ka likido nga mga reservoir kay gikomunikar sa atubangan nga lawak B ug sa likod nga lawak A, ug gipahibalo sa atubangan ug likod nga mga silindro sa ligid sa preno pinaagi sa ilang tagsa-tagsa nga mga balbula sa outlet sa lana 3. Ang atubangan nga silindro sa likod nga piston mao ang piston sa piston. cylinder piston direkta nga gimaneho sa push rod. 15 pagduso.
Sa diha nga ang brake master cylinder dili molihok, ang piston head ug ang kopa sa atubangan ug likod nga mga lawak nahimutang lang taliwala sa tagsa-tagsa ka bypass hole 10 ug compensation hole 11 . Ang pagkamaunat-unat nga puwersa sa pagbalik sa tubod sa piston sa atubangan nga silindro mas dako kay sa pagbalik sa tubod sa piston sa likod nga silindro aron maseguro nga ang duha ka piston naa sa hustong posisyon kon sila wala magtrabaho.
Sa pagpreno, ang drayber motunob sa brake pedal, ang pedal force ipasa ngadto sa push rod 15 pinaagi sa transmission mechanism, ug moduso sa likod nga cylinder piston 12 aron mopadayon. Human matabonan sa panit nga tasa ang bypass hole, motaas ang presyur sa likod nga lungag. Ubos sa aksyon sa hydraulic pressure sa likod nga lawak ug ang spring force sa likod nga silindro, ang piston 7 sa front cylinder nag-uswag, ug ang presyur sa front chamber usab nagdugang. Sa diha nga ang brake pedal nagpadayon sa pagpit-os, ang hydraulic pressure sa atubangan ug sa likod nga mga lawak nagpadayon sa pagdugang, nga naghimo sa atubangan ug likod nga preno sa preno.
Sa diha nga ang preno gibuhian, ang drayber nagpagawas sa brake pedal, ubos sa aksyon sa atubangan ug likod nga piston spring, ang piston ug push rod sa brake master cylinder mobalik sa inisyal nga posisyon, ug ang lana sa pipeline moduso sa pag-abli sa oil return valve 22 ug moagos balik Ang master cylinder kay gipreno, aron mawala ang braking effect.
Kung ang sirkito nga kontrolado sa atubangan nga lawak mapakyas, ang atubangan nga silindro nga piston dili makamugna og hydraulic pressure, apan ubos sa hydraulic force sa likod nga cylinder piston, ang front cylinder piston giduso ngadto sa atubangan nga tumoy, ug ang hydraulic pressure nga namugna sa likod nga lawak mahimo gihapon nga makahimo sa likod nga ligid nga makahimo og braking force. Kung ang sirkito nga kontrolado sa likod nga lawak mapakyas, ang likod nga lawak dili makamugna og hydraulic pressure, apan ang likod nga silindro nga piston molihok sa unahan ubos sa aksyon sa push rod, ug makontak ang front cylinder piston aron itulod ang front cylinder piston sa unahan, ug ang front chamber makahimo gihapon og Hydraulic pressure brakes sa atubangan nga mga ligid. Makita nga kung ang bisan unsang hugpong sa mga pipeline sa dual-circuit hydraulic brake system mapakyas, ang brake master cylinder mahimo gihapon nga molihok, apan ang gikinahanglan nga pedal stroke madugangan.
