Ang master cylinder (Master Cylinder), nailhan usab nga brake main oil (hangin), ang pangunang gimbuhaton niini mao ang pagduso sa brake fluid (o gas) nga ipadala sa matag brake cylinder aron iduso ang piston.
Ang brake master cylinder usa ka one-way acting piston hydraulic cylinder, ug ang function niini mao ang pag-convert sa mechanical energy input sa pedal mechanism ngadto sa hydraulic energy. Adunay duha ka klase sa brake master cylinder, single-chamber ug dual-chamber, nga gigamit sa single-circuit ug dual-circuit hydraulic braking systems.
Aron mapauswag ang kaluwasan sa pagmaneho sa mga awto, subay sa mga kinahanglanon sa mga regulasyon sa trapiko, ang service braking system sa mga awto karon nagsagop sa usa ka dual-circuit braking system, nga gilangkoban sa usa ka serye sa dual-chamber master cylinder (giwagtang na ang single-chamber brake master cylinder). dual-circuit hydraulic braking system.
Sa pagkakaron, halos tanan sa dual-circuit hydraulic braking system kay servo braking system o dynamic braking system. Apan, sa pipila ka gagmay o gaan nga mga sakyanan, aron mahimong simple ang istruktura, ug ubos sa kondisyon nga ang puwersa sa pedal sa preno dili molapas sa range sa pisikal nga kusog sa drayber, adunay usab pipila ka mga modelo nga naggamit og tandem dual-chamber brake master cylinder aron maporma ang dual-circuit manual hydraulic braking system.
Istruktura sa master cylinder sa preno nga doble-kamara nga tandem
Kini nga matang sa brake master cylinder gigamit sa usa ka dual-circuit hydraulic brake system, nga katumbas sa duha ka single-chamber brake master cylinder nga konektado sa serye.
Ang housing sa brake master cylinder adunay front cylinder piston 7, rear cylinder piston 12, front cylinder spring 21 ug rear cylinder spring 18.
Ang piston sa atubangan nga silindro giselyohan gamit ang sealing ring 19; ang piston sa likod nga silindro giselyohan gamit ang sealing ring 16, ug gibutangan og retaining ring 13. Ang duha ka likidong tangke konektado sa atubangan nga chamber B ug sa likod nga chamber A, ug konektado sa atubangan ug likod nga mga silindro sa ligid sa preno pinaagi sa ilang tagsa-tagsa ka oil outlet valve 3. Ang piston sa atubangan nga silindro giduso sa hydraulic force sa likod nga silindro piston, ug ang piston sa likod nga silindro direktang giduso sa push rod. 15 push.
Kon ang brake master cylinder dili mogana, ang piston head ug ang cup sa atubangan ug likod nga mga chamber nahimutang lang taliwala sa tagsa-tagsa ka bypass holes 10 ug compensation holes 11. Ang elastic force sa return spring sa piston sa atubangan nga silindro mas dako kay sa return spring sa piston sa likod nga silindro aron masiguro nga ang duha ka piston naa sa saktong posisyon kon kini dili mogana.
Kon magpreno, ang drayber motapak sa pedal sa preno, ang puwersa sa pedal ipadala ngadto sa push rod 15 pinaagi sa mekanismo sa transmisyon, ug iduso ang piston 12 sa likod nga silindro aron mopadayon. Human matabonan sa leather cup ang bypass hole, ang presyur sa likod nga lungag motaas. Ubos sa aksyon sa hydraulic pressure sa likod nga chamber ug sa spring force sa likod nga silindro, ang piston 7 sa atubangan nga silindro mopadayon, ug ang presyur sa atubangan nga chamber motaas usab. Kon ang pedal sa preno padayon nga iduso, ang hydraulic pressure sa atubangan ug likod nga mga chamber padayon nga motaas, nga makapapreno sa atubangan ug likod nga mga preno.
Kung buhian ang preno, buhian sa drayber ang pedal sa preno, ubos sa aksyon sa atubangan ug likod nga mga spring sa piston, ang piston ug push rod sa brake master cylinder mobalik sa inisyal nga posisyon, ug ang lana sa pipeline moduso sa oil return valve 22 ug moagos balik. Ang master cylinder gipreno, aron mawala ang epekto sa pagpreno.
Kon mapakyas ang sirkito nga kontrolado sa atubangang lawak, ang piston sa atubangang silindro dili makamugna og hydraulic pressure, apan ubos sa hydraulic force sa piston sa likod nga silindro, ang piston sa atubangang silindro itulod ngadto sa atubangang tumoy, ug ang hydraulic pressure nga namugna sa likod nga lawak makahimo gihapon og kusog sa pagpreno sa likod nga ligid. Kon mapakyas ang sirkito nga kontrolado sa likod nga lawak, ang likod nga lawak dili makamugna og hydraulic pressure, apan ang piston sa likod nga silindro molihok sa unahan ubos sa aksyon sa push rod, ug mokontak sa piston sa atubangang silindro aron iduso ang piston sa atubangang silindro sa unahan, ug ang atubangan nga lawak makahimo gihapon og hydraulic pressure nga mopreno sa atubangang mga ligid. Makita nga kon mapakyas ang bisan unsang hugpong sa mga pipeline sa dual-circuit hydraulic brake system, ang brake master cylinder makagana gihapon, apan ang gikinahanglan nga pedal stroke madugangan.
