Ang automotive air-conditioning compressor mao ang kasingkasing sa automotive air-conditioning refrigeration system ug adunay papel sa pag-compress ug pagdala sa refrigerant vapor. Adunay duha ka klase sa compressor: non-variable displacement ug variable displacement. Sumala sa lain-laing prinsipyo sa pagtrabaho, ang mga air conditioning compressor mahimong bahinon sa fixed displacement compressors ug variable displacement compressors.
Sumala sa lain-laing mga pamaagi sa pagtrabaho, ang mga compressor sa kinatibuk-an mahimong bahinon sa reciprocating ug rotary nga mga tipo. Ang kasagarang reciprocating compressor naglakip sa crankshaft connecting rod type ug axial piston type, ug ang kasagarang rotary compressor naglakip sa rotary vane type ug scroll type.
Ang automotive air-conditioning compressor mao ang kasingkasing sa automotive air-conditioning refrigeration system ug adunay papel sa pag-compress ug pagdala sa refrigerant vapor.
Klasipikasyon
Ang mga compressor gibahin sa duha ka klase: dili mausab nga pagbalhin ug mausab nga pagbalhin.
Ang mga air-conditioning compressor kasagarang gibahin sa reciprocating ug rotary nga mga tipo sumala sa ilang internal nga pamaagi sa pagtrabaho.
Prinsipyo sa pagtrabaho sa klasipikasyon sa pag-edit sa broadcast
Sumala sa lain-laing mga prinsipyo sa pagtrabaho, ang mga air conditioning compressor mahimong bahinon sa fixed displacement compressors ug variable displacement compressors.
Pirme nga displacement compressor
Ang paglihok sa fixed-displacement compressor mosaka proporsyonal sa pagsaka sa gikusgon sa makina. Dili kini awtomatikong makausab sa output sa kuryente sumala sa panginahanglan sa pagpabugnaw, ug adunay dako nga epekto sa konsumo sa gasolina sa makina. Ang kontrol niini kasagaran nagkolekta sa signal sa temperatura gikan sa outlet sa hangin sa evaporator. Kung ang temperatura makaabot sa gitakdang temperatura, ang electromagnetic clutch sa compressor mobuhi ug ang compressor mohunong sa pagtrabaho. Kung motaas ang temperatura, ang electromagnetic clutch mo-engage ug ang compressor magsugod sa pagtrabaho. Ang fixed displacement compressor gikontrol usab sa presyur sa air conditioning system. Kung ang presyur sa pipeline taas kaayo, ang compressor mohunong sa pagtrabaho.
Variable displacement nga air conditioner compressor
Ang variable displacement compressor awtomatikong maka-adjust sa power output sumala sa gitakdang temperatura. Ang air-conditioning control system dili mokolekta sa temperature signal sa air outlet sa evaporator, apan mokontrol sa compression ratio sa compressor sumala sa change signal sa pressure sa air-conditioning pipeline aron awtomatikong ma-adjust ang air outlet temperature. Sa tibuok proseso sa refrigeration, ang compressor kanunay nga nagtrabaho, ug ang pag-adjust sa refrigeration intensity hingpit nga gikontrol sa pressure regulating valve nga gibutang sa sulod sa compressor. Kung ang pressure sa high-pressure end sa air-conditioning pipeline taas kaayo, ang pressure regulating valve mopamubo sa piston stroke sa compressor aron makunhuran ang compression ratio, nga mopakunhod sa refrigeration intensity. Kung ang pressure sa high pressure end moubos sa usa ka piho nga lebel ug ang pressure sa low pressure end motaas sa usa ka piho nga lebel, ang pressure regulating valve mopataas sa piston stroke aron mapaayo ang refrigeration intensity.
Klasipikasyon sa estilo sa trabaho
Sumala sa lain-laing mga pamaagi sa pagtrabaho, ang mga compressor sa kinatibuk-an mahimong bahinon sa reciprocating ug rotary nga mga tipo. Ang kasagarang reciprocating compressor naglakip sa crankshaft connecting rod type ug axial piston type, ug ang kasagarang rotary compressor naglakip sa rotary vane type ug scroll type.
Kompresor sa crankshaft nga nagkonektar sa rod
Ang proseso sa pagtrabaho niining compressor mahimong bahinon sa upat, nga mao ang compression, exhaust, expansion, ug suction. Kung ang crankshaft motuyok, ang connecting rod mopadagan sa piston aron mo-reciprocate, ug ang working volume nga gilangkoban sa inner wall sa cylinder, cylinder head, ug top surface sa piston mausab matag karon ug unya, sa ingon ma-compress ug madala ang refrigerant sa refrigeration system. Ang crankshaft connecting rod compressor mao ang unang henerasyon sa compressor. Kini kaylap nga gigamit, adunay hamtong nga teknolohiya sa paggama, yano nga istruktura, ubos nga kinahanglanon sa mga materyales sa pagproseso ug teknolohiya sa pagproseso, ug medyo ubos nga gasto. Kini adunay lig-on nga pagka-adaptable, maka-adapt sa halapad nga pressure range ug mga kinahanglanon sa refrigeration capacity, ug adunay lig-on nga maintenance.
Apan, ang crankshaft connecting rod compressor adunay usab pipila ka klaro nga mga kakulangan, sama sa kawalay katakus sa pagkab-ot sa taas nga tulin, ang makina dako ug bug-at, ug dili sayon ang pagkab-ot sa gaan nga gibug-aton. Ang tambutso dili padayon, ang pag-agos sa hangin dali nga mag-usab-usab, ug adunay kusog nga pag-uyog atol sa operasyon.
Tungod sa nahisgutang mga kinaiya sa crankshaft-connecting-rod compressors, pipila ra ka small-displacement compressors ang misagop niini nga istruktura. Sa pagkakaron, ang crankshaft-connecting-rod compressors kasagarang gigamit sa mga large-displacement air conditioning system para sa mga de-pasahero nga sakyanan ug mga trak.
Kompresor sa Piston nga Aksyal
Ang mga axial piston compressor matawag nga second-generation compressor, ug ang komon mao ang rocker-plate o swash-plate compressor, nga mao ang mainstream nga produkto sa mga automotive air-conditioning compressor. Ang mga nag-unang component sa swash plate compressor mao ang main shaft ug ang swash plate. Ang mga silindro gihan-ay nga paikot diin ang main shaft sa compressor mao ang sentro, ug ang direksyon sa paglihok sa piston parallel sa main shaft sa compressor. Ang mga piston sa kadaghanan sa mga swash plate compressor gihimo isip double-headed piston, sama sa axial 6-cylinder compressor, 3 ka silindro ang naa sa atubangan sa compressor, ug ang laing 3 ka silindro naa sa likod sa compressor. Ang double-headed piston magdungan og slide sa magkaatbang nga mga silindro. Kung ang usa ka tumoy sa piston mo-compress sa refrigerant vapor sa atubangan nga silindro, ang pikas tumoy sa piston mosuyop sa refrigerant vapor sa likod nga silindro. Ang matag silindro adunay mga balbula sa hangin nga taas ug ubos ang presyur, ug laing tubo nga taas ang presyur ang gigamit aron ikonektar ang atubangan ug likod nga mga lawak sa taas nga presyur. Ang inclined plate gihigot sa pangunang shaft sa compressor, ang ngilit sa inclined plate gi-assemble sa groove sa tunga sa piston, ug ang piston groove ug ang ngilit sa inclined plate gisuportahan sa mga steel ball bearings. Kung ang pangunang shaft motuyok, ang swash plate motuyok usab, ug ang ngilit sa swash plate moduso sa piston aron mo-reciprocate sa axial. Kung ang swash plate motuyok kausa, ang atubangan ug likod nga duha ka piston mokompleto sa siklo sa compression, exhaust, expansion, ug suction, nga katumbas sa trabaho sa duha ka silindro. Kung kini usa ka axial 6-cylinder compressor, 3 ka silindro ug 3 ka double-headed piston ang parehas nga giapod-apod sa seksyon sa cylinder block. Kung ang pangunang shaft motuyok kausa, kini katumbas sa epekto sa 6 ka silindro.
Ang swash plate compressor medyo dali nga mahimong gamay ug gaan, ug makahimo og paspas nga operasyon. Kini adunay compact nga istruktura, taas nga efficiency ug kasaligan nga performance. Human ma-realize ang variable displacement control, kini kaylap nga gigamit sa mga air conditioner sa awto.
Rotary Vane Compressor
Adunay duha ka klase sa porma sa silindro para sa mga rotary vane compressor: lingin ug oval. Sa usa ka lingin nga silindro, ang pangunang shaft sa rotor adunay eccentric nga distansya gikan sa sentro sa silindro, mao nga ang rotor hugot nga gilakip taliwala sa mga buho sa suction ug exhaust sa sulod nga nawong sa silindro. Sa usa ka elliptical cylinder, ang pangunang axis sa rotor ug ang sentro sa ellipse nagtakdo. Ang mga blades sa rotor nagbahin sa silindro ngadto sa daghang mga wanang. Kung ang pangunang shaft ang mopaandar sa rotor aron motuyok kausa, ang gidaghanon niini nga mga wanang padayon nga mausab, ug ang alisngaw sa refrigerant mausab usab sa gidaghanon ug temperatura niini nga mga wanang. Ang mga rotary vane compressor walay suction valve tungod kay ang mga vane ang mosuyop ug mo-compress sa refrigerant. Kung adunay 2 ka blades, adunay 2 ka proseso sa exhaust sa usa ka pagtuyok sa pangunang shaft. Kon mas daghang blades, mas gamay ang pag-usab-usab sa discharge sa compressor.
Isip usa ka third-generation compressor, tungod kay ang gidaghanon ug gibug-aton sa rotary vane compressor mahimong himoon nga gamay, dali ra kini ibutang sa usa ka pig-ot nga kompartamento sa makina, inubanan sa mga bentaha sa ubos nga kasaba ug pag-vibrate, ug taas nga volumetric efficiency, gigamit usab kini sa mga sistema sa air conditioning sa awto. Adunay pipila ka aplikasyon. Bisan pa, ang rotary vane compressor adunay taas nga kinahanglanon sa katukma sa machining ug taas nga gasto sa paggama.
scroll compressor
Ang maong mga compressor mahimong tawgon nga ika-4 nga henerasyon nga mga compressor. Ang istruktura sa mga scroll compressor kasagarang gibahin sa duha ka klase: dynamic ug static type ug double revolution type. Sa pagkakaron, ang dynamic ug static type mao ang labing komon nga aplikasyon. Ang mga nagtrabaho nga bahin niini gilangkoban sa usa ka dynamic turbine ug usa ka static turbine. Ang istruktura sa dynamic ug static turbine parehas kaayo, ug pareho silang gilangkoban sa usa ka end plate ug usa ka involute spiral tooth nga naggikan sa end plate, ang duha eccentrically arranged ug ang kalainan kay 180°, ang static turbine stationary, ug ang naglihok nga turbine eccentrically rotated ug gibalhin sa crankshaft ubos sa pagpugong sa usa ka espesyal nga anti-rotation mechanism, nga mao, walay rotation, rebolusyon lamang. Ang mga scroll compressor adunay daghang bentaha. Pananglitan, ang compressor gamay sa gidak-on ug gaan sa gibug-aton, ug ang eccentric shaft nga nagduso sa paglihok sa turbine mahimong mo-rotate sa taas nga tulin. Tungod kay walay suction valve ug discharge valve, ang scroll compressor mo-operate nga kasaligan, ug dali ra nga matuman ang variable speed movement ug variable displacement technology. Ang daghang compression chambers mogana sa samang higayon, ang kalainan sa presyur sa gas tali sa kasikbit nga mga compression chamber gamay ra, ang pagtulo sa gas gamay ra, ug ang volumetric efficiency taas. Ang mga scroll compressor nahimong mas kaylap nga gigamit sa natad sa gagmay nga refrigeration tungod sa ilang mga bentaha sa compact nga istruktura, taas nga efficiency ug pagdaginot sa enerhiya, ubos nga vibration ug ubos nga kasaba, ug kasaligan sa pagtrabaho, ug busa nahimong usa sa mga nag-unang direksyon sa pag-uswag sa teknolohiya sa compressor.
Kasagarang mga depekto
Isip usa ka paspas nga nagtuyok nga parte, ang air conditioner compressor adunay taas nga posibilidad nga mapakyas. Ang kasagarang mga depekto mao ang abnormal nga kasaba, pagtulo, ug dili paggana.
(1) Dili normal nga kasaba Daghang mga hinungdan sa dili normal nga kasaba sa compressor. Pananglitan, ang electromagnetic clutch sa compressor nadaot, o ang sulod sa compressor grabe nga nadaot, ug uban pa, nga mahimong hinungdan sa dili normal nga kasaba.
①Ang electromagnetic clutch sa compressor usa ka komon nga lugar diin mahitabo ang dili normal nga kasaba. Ang compressor kanunay nga modagan gikan sa hinay nga tulin ngadto sa taas nga tulin ubos sa taas nga karga, busa ang mga kinahanglanon alang sa electromagnetic clutch taas kaayo, ug ang posisyon sa pag-instalar sa electromagnetic clutch kasagaran duol sa yuta, ug kini kanunay nga maladlad sa tubig sa ulan ug yuta. Kung ang bearing sa electromagnetic clutch madaot, ang dili normal nga kasaba mahitabo.
②Gawas sa problema sa electromagnetic clutch mismo, ang kahugot sa compressor drive belt direktang makaapekto usab sa kinabuhi sa electromagnetic clutch. Kon luag ra kaayo ang transmission belt, dali ra kining madulas; kon hugot ra kaayo ang transmission belt, modako ang karga sa electromagnetic clutch. Kon dili husto ang kahugot sa transmission belt, dili mogana ang compressor sa gaan nga lebel, ug madaot ang compressor kon bug-at. Kon mogana ang drive belt, kon ang compressor pulley ug ang generator pulley wala sa samang patag, mokunhod ang kinabuhi sa drive belt o compressor.
③ Ang balik-balik nga pagsuyop ug pagsira sa electromagnetic clutch makapahinabo usab og abnormal nga kasaba sa compressor. Pananglitan, ang power generation sa generator dili igo, ang pressure sa air conditioning system taas kaayo, o ang load sa makina dako kaayo, nga maoy hinungdan sa balik-balik nga pagbira sa electromagnetic clutch.
④Kinahanglan adunay usa ka piho nga gintang tali sa electromagnetic clutch ug sa compressor mounting surface. Kung ang gintang dako kaayo, ang epekto modako usab. Kung ang gintang gamay ra kaayo, ang electromagnetic clutch makabalda sa compressor mounting surface atol sa operasyon. Kini usab usa ka komon nga hinungdan sa dili normal nga kasaba.
⑤ Ang compressor nagkinahanglan og kasaligang lubrication samtang nagtrabaho. Kung ang compressor kulang sa lubricating oil, o ang lubricating oil wala gigamit sa hustong paagi, ang grabe nga abnormal nga kasaba mahitabo sulod sa compressor, ug gani hinungdan sa pagkaguba ug pagkaguba sa compressor.
(2) Pagtulo Ang pagtulo sa refrigerant mao ang labing komon nga problema sa mga sistema sa air conditioning. Ang nagtulo nga bahin sa compressor kasagaran anaa sa sumpay sa compressor ug sa mga tubo nga taas ug ubos ang presyur, diin kini kasagaran lisod susihon tungod sa lokasyon sa pag-instalar. Taas kaayo ang internal nga presyur sa sistema sa air-conditioning, ug kung motulo ang refrigerant, mawala ang lana sa compressor, nga maoy hinungdan nga dili mogana ang sistema sa air-conditioning o dili maayo ang pagka-lubricate sa compressor. Adunay mga pressure relief protection valve sa mga compressor sa air conditioner. Ang mga pressure relief protection valve kasagarang gigamit alang sa usa ka higayon nga paggamit. Kung taas na kaayo ang presyur sa sistema, ang pressure relief protection valve kinahanglan nga ilisan sa tukmang panahon.
(3) Dili mogana Daghang rason nganong dili mogana ang air conditioner compressor, kasagaran tungod sa mga problema sa sirkito. Mahimo nimong susihon daan kon nadaot ba ang compressor pinaagi sa direktang paghatag og kuryente sa electromagnetic clutch sa compressor.
Mga Pag-amping sa Pagmentinar sa Air Conditioning
Mga isyu sa kaluwasan nga angay hinumdoman sa pagdumala sa mga refrigerant
(1) Ayaw kupti ang refrigerant sa sirado nga lugar o duol sa bukas nga siga;
(2) Kinahanglan magsul-ob og antipara nga pangpanalipod;
(3) Likayi ang pagsulod sa likidong refrigerant sa mga mata o pagsabwag niini sa panit;
(4) Ayaw itudlo ang ilawom sa tangke sa refrigerant ngadto sa mga tawo, ang ubang mga tangke sa refrigerant adunay mga aparato sa emerhensya nga bentilasyon sa ilawom;
(5) Ayaw ibutang ang tangke sa refrigerant direkta sa init nga tubig nga ang temperatura molapas sa 40°C;
(6) Kon ang likidong refrigerant makasulod sa mga mata o makahikap sa panit, ayaw kini kuskosi, hugasi dayon kini og daghang bugnaw nga tubig, ug adto dayon sa ospital aron mangita og doktor para sa propesyonal nga pagtambal, ug ayaw pagsulay sa pag-atubang niini sa imong kaugalingon.
