Unsa ang rear panel sa sakyanan
Ang tailboard sa likod sa lawas sa sakyanan
Ang rear guard plate usa ka tailboard component sa likod sa lawas sa sakyanan. Ang ubang mga modelo naggamit og V-shaped nga istruktura aron ma-optimize ang force transmission path atol sa mga bangga ug mapalambo ang protection capability sa battery pack. Ang mga materyales niini naglakip sa stainless steel, carbon fiber, ug uban pa. Ang carbon fiber nga bersyon naghiusa sa taas nga kusog ug gaan nga mga kinaiya. Ang nawong kasagarang giporma ngadto sa usa ka three-dimensional relief nga adunay brand logo pinaagi sa pressing ug grinding process. Ang proseso sa produksiyon naglakip sa metal sheet forming, edge sleeve rubber ug marking processing. Ang ubang mga high-end nga modelo adunay aerodynamic kits aron mapalambo ang handling performance.
Kinahanglan nga makapasar kini nga component sa anti-drill collision test. Ang IIHS test nagpakita nga ang rear guard plate epektibong makapugong sa sakyanan sa pag-drill sa ilawom sa trak sa 100% overlap collision, apan aduna gihapoy risgo sa protective failure sa partial overlap collision. Gi-optimize sa tiggama ang kusog sa support structure pinaagi sa espesyal nga bracket design. Pananglitan, ang Manac brand guard plate nagmintinar sa epektibo niini sa 30% overlap collision. Ang gasto sa pag-ilis apektado sa modelo sa sakyanan, materyal ug oras sa pagtrabaho. Ang propesyonal nga pag-instalar kasagaran molungtad og 1 ngadto sa 2 ka oras.
Ang materyal hinimo sa stainless steel. Ang mga stainless steel sheet giputol usab ngadto sa mga bloke sumala sa usa ka piho nga proporsyon sa modelo sa sakyanan gamit ang cutting machine, ug dayon ang mga kilid ug mga kanto gigaling nga patag gamit ang punch press. Pagkahuman niana, gibutangan og itom nga goma ang mga kilid ug kanto.
Ang likod nga panel sa sakyanan nahimutang sa ilalom sa punoan sa sakyanan. Ang pangunang gimbuhaton niini mao ang pagsuhop sa kusog sa impact sa usa ka aksidente sa bangga ug pagpakunhod sa kadaot sa mga sakay.
Piho nga mga gimbuhaton
Ang likod nga panel hinimo sa stainless steel ug giproseso pinaagi sa pagputol, paggaling, ug mga teknik sa pagputos sa ngilit. Kung adunay aksidente sa sakyanan, kini mosuhop sa enerhiya pinaagi sa deformation, nga makapakunhod sa risgo sa kadaot sa mga sakay.
Mga Materyales ug mga Istruktura
Youdaoplaceholder0 Materyal : Ang mga stainless steel sheet giputol ug gi-stamp aron maporma ug dayon gitabonan og itom nga goma, nga gikonsiderar ang kusog ug kaluwasan.
Youdaoplaceholder0 nga istruktura : Gilangkoban sa daghang hiniusa nga mga sangkap, dili kini usa ka integral nga istruktura sa lawas. Human sa pag-ilis, gamay ra ang epekto niini sa pag-depreciate sa sakyanan.
Ang pamaagi sa pagdumala sa mga depekto sa likod nga panel sa usa ka sakyanan kinahanglan ibase sa lebel sa kadaot aron makapili og plano sa pag-ayo:
Gamay nga kadaot
Kon ang likod nga panel mausab lang og porma nga dili kinahanglan og pagputol o pagwelding, ang pag-ayo sa sheet metal (sama sa pag-shape sa hammer o pag-ayo sa bench) kasagaran gamiton. Ang ingon nga mga pag-ayo dili makaapekto sa pagdumala sa sakyanan, apan mahimong makaapekto sa kalig-on sa lawas.
Grabe nga kadaot
Kon ang likod nga panel kinahanglan nga ilisan (sama sa pagputol o pagwelding), kini isipon nga usa ka dakong aksidente. Ang ingon nga mga pag-ayo moresulta sa paghubit sa sakyanan isip usa ka "aksidente nga sakyanan", nga mahimong moubos sa 5% ngadto sa 10%. Kon ang sakyanan giplano nga ibaligya sa dili madugay, girekomenda nga hatagan og prayoridad ang pag-ayo sa lawas aron malikayan nga maklasipikar isip usa ka aksidente nga sakyanan.
Panagana
Kon ang pag-ilis sa rear panel maglambigit og pagputol, ang pag-ilis sa mga structural component sa lawas (sama sa mga bracket) mahimong mosangpot sa pag-ila sa sakyanan isip usa ka accident vehicle, nga makaapekto sa residual value sa segunda-manong sakyanan.
Human sa pagputol ug pag-ayo, gikinahanglan nga i-apply pag-usab ang glue para sa reinforcement, apan ang proseso komplikado ug makagugol sa panahon.
Ang pamaagi sa pag-ayo alang sa nadaot nga mga panel sa likod sa usa ka awto kinahanglan nga mahibal-an base sa piho nga mga kahimtang:
Pagpili sa mga pamaagi sa pag-ayo
Kon ang likod nga panel gamay ra ang pagka-deform, kasagaran kini mabalik sa orihinal nga kahimtang pinaagi sa pag-ayo sa sheet metal (sama sa hammer shaping), nga dili na kinahanglan nga putlon. Kon ang pagka-deform grabe ug ang mga piyesa kinahanglan nga ilisan (sama sa pagputol ug pag-ilis sa bracket), kini nahisakop sa depinisyon sa usa ka aksidente nga sakyanan ug mahimong makaapekto sa pagpabilin sa bili sa sakyanan.
Mga gasto sa pagmentinar ug mga epekto
Ang pag-ilis sa rear panel naglambigit og mga proseso sama sa pagputol ug pagwelding, nga molungtad og dugay nga maintenance ug mahimong mosangpot sa pagkunhod sa kalig-on sa lawas sa sakyanan. Kon ang bracket lang ang putlon ug ilisan, ang sakyanan ikonsiderar nga accident vehicle, nga mahimong makaapekto sa resale value niini sa sunod nga higayon.
Panagana
Kon mopalit og segunda-mano nga sakyanan, importante nga hatagan og pagtagad ang mga rekord sa pag-ayo sa mga panel sa likod. Ang mga marka sa pagputol ug pag-ayo makaapekto sa pagtimbang-timbang sa kondisyon sa sakyanan. Kon adunay dakong aksidente (sama sa pagkausab sa porma sa frame sa lawas sa sakyanan), ang kaluwasan sa sakyanan kinahanglan nga hunahunaon pag-ayo.
Kon gusto ka mahibalo og dugang, padayon sa pagbasa sa ubang mga artikulo niining site!
Palihug tawagi mi kon kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa MG&MAXUSgidawat ang mga piyesa sa awto mopalit.
