Ngano nga ang mga sports car kasagaran adunay mga makina sa likod?
Adunay duha ka matang sa makina sa awto sa likod: ang makina sa likod (dinhi gitawag nga makina sa likod) ug ang makina sa likod.
Ang "middle engine", ginganlan tungod kay ang makina nahimutang taliwala sa atubangan ug likod nga mga ehe sa sakyanan, mao ang unang gipili sa kadaghanan sa mga supercar. Sumala sa porma sa pagmaneho, kini gibahin sa "middle rear drive" ug "middle all-wheel-drive":
Ang mid-wheel-drive nagpasabot nga ang makina adunay mid-wheel drive ug four-wheel drive. Sama sa mid-rear drive, kini nga modelo gigamit sa mas taas nga performance nga mga sports car ug supercar. Apan kon itandi sa mid-rear-drive, ang all-wheel-drive adunay mas daghang limitasyon sa pagdumala ug pag-overturning. Tungod kay gigamit ang mid-engine, nan kini sigurado tungod kay kini nga porma adunay daghang bentaha. Tungod kay ang gibug-aton sa makina dako kaayo, mao nga ang tunga nga makina makakuha sa labing maayo nga pag-apod-apod sa karga sa shaft, mas maayo ang kalig-on sa pagdumala ug kahupayan sa pagsakay. Ug ang makina duol sa transaxle, nga wala ang drive shaft, aron makunhuran ang gibug-aton sa sakyanan, nga adunay mas taas nga kahusayan sa transmission. Dugang pa, ang gibug-aton sa tunga nga modelo sa makina gikonsentrar, ug ang inertia torque sa lawas gamay sa direksyon sa patag nga pag-swing. Kung moliko, ang manibela sensitibo ug ang paglihok maayo. Ang mga disbentaha klaro. Ang pagkahan-ay sa makina nag-okupar og espasyo sa sakyanan ug trunk, ug kasagaran duha o tulo ra ka lingkuranan ang masulod sa sakyanan. Ug ang makina nahimutang sa luyo sa drayber, ang distansya duol ra kaayo, ang sound insulation ug insulation effect sa compartment dili maayo, ug ang komportable nga pagsakay mokunhod. Apan kadtong mopalit og supercar wala’y pakialam. Ang lain mao ang rear engine, buot ipasabot, ang makina gihan-ay sunod sa rear axle, ang labing representatibo mao ang bus, ang rear engine sa pampasaherong sakyanan maihap ra.
