Ngano nga ang mga sports car kasagaran adunay mga makina sa likod?
Adunay duha ka porma sa makina sa awto sa likod: ang makina sa likod (gitawag dinhi nga makina sa likod) ug ang makina sa likod.
Ang tunga nga makina, nga ginganlan tungod kay ang makina nahimutang taliwala sa atubangan ug likod nga mga ehe sa sakyanan, mao ang unang pagpili sa kadaghanang mga supercar. Sumala sa porma sa pagdrayb, gibahin kini sa tunga nga likod nga drive ug tunga nga all-wheel-drive:
Ang mid-wheel-drive nagpasabot nga ang makina adunay mid-wheel drive ug four-wheel drive. Sama sa mid-rear drive, kini nga modelo gigamit sa mas taas nga performance sa mga sports car ug supercar. Apan kon itandi sa mid-rear-drive, ang all-wheel-drive adunay mas daghang handling ug overturning limits. Sukad sa paggamit sa mid-engine, nan kini kinahanglan nga tungod kay kini nga porma adunay daghang mga bentaha. Tungod kay ang gibug-aton sa makina dako kaayo, mao nga ang tunga nga makina makakuha sa pinakamaayo nga pag-apod-apod sa shaft load, mas maayo ang pagdumala sa kalig-on ug kahupayan sa pagsakay. Ug ang makina duol sa transaxle, nga walay drive shaft, aron makunhuran ang gibug-aton sa sakyanan, nga adunay mas taas nga transmission efficiency. Dugang pa, ang gibug-aton sa tunga nga modelo sa makina gikonsentrar, ug ang inertia torque sa lawas gamay sa direksyon sa flat swing. Kung moliko, sensitibo ang manibela ug maayo ang paglihok. Ang mga disbentaha klaro. Ang paghan-ay sa makina nagkinahanglan og luna sa sakyanan ug sa trunk, ug kasagaran duha o tulo lang ka lingkoranan ang masulod sa sakyanan. Ug ang makina nahimutang sa luyo sa drayber, ang gilay-on duol kaayo, ang kompartamento nga sound insulation ug ang insulasyon nga epekto dili maayo, ang kaharuhay sa pagsakay mikunhod. Apan kadtong mopalit og mga supercar lagmit dili magpakabana. Ang lain mao ang likod nga makina, nga mao, ang makina gihikay human sa likod nga ehe, ang labing representante mao ang bus, ang likod nga makina sa pasahero nga sakyanan maihap.
