Dili ba maayo ang rear coaming cutting para sa sakyanan?
Lagmit mahitabo ang bangga sa likod atol sa pagmaneho, nga hinungdan sa kadaot sa likod nga coaming. Tungod kay ang likod nga coaming sa kinatibuk-ang mga sakyanan gi-welding uban sa lawas sa sakyanan, usahay ang mga 4S shop o mga repair shop mosugyot nga putlon ang likod nga coaming ug i-welding ang bag-ong likod nga coaming. Karon atong hisgutan ang mga disbentaha sa pagputol sa likod nga coaming sa sakyanan:
Ang likod nga bahin sa sakyanan mao ang tailgate sa trunk. Nabalaka ang ubang mga tag-iya nga ang rigidity sa sakyanan dili maayo human sa pagputol. Ayaw kabalaka pag-ayo bahin niini. Bag-ong mga materyales ang i-welding sa likod nga bahin human sa pagputol, aron walay mga piyesa nga mawala tungod sa pagputol. Ug human sa pagputol, adunay 2 ka lut-od, ang gawas nga lut-od gitabonan sa iron sheet, ang internal nga istruktura mao ang frame, putlon lang sa gawas, dili mausab ang frame. Busa, human sa pagputol, ang panel sa rigidity sa sakyanan gamay ra kaayo, ayaw kabalaka.
Kon mas grabe ang aksidente, kinahanglan gyud nga putlon, kinahanglan gyud natong sigurohon ang proseso sa welding, aron dili kaayo makaapekto sa kalig-on sa lawas sa sakyanan. Busa, human maputol ang rear coaming, ang sakyanan moubos sa presyo sa merkado sa segunda-mano. Sa merkado sa segunda-mano nga mga sakyanan, ang mga tigbaligya ug kustomer nagtuo nga ang kinabuhi sa serbisyo, kaluwasan, ug pagmaneho sa mga sakyanan sa dakong aksidente parehas ra sa orihinal nga mga sakyanan, nga moubos pag-ayo. Kon maayo ang rear coaming, ayaw putla, kasagaran gamita ang pamaagi sa pag-ayo, mas maayo. Kon dili malikayan ang pagputol, kinahanglan mangita og propesyonal nga organisasyon sa pagmentinar para sa pagmentinar.
