Daotan ba ang pag-ayo sa likod nga pagputol sa awto?
Ang pagbangga sa likod nga pagbangga lagmit nga mahitabo sa proseso sa pagmaneho, hinungdan sa kadaot sa likud nga coamping. Tungod kay ang likud nga coampicing sa mga heneral nga mga sakyanan gituyo sa lawas, usahay ang 4s shops o mga tindahan sa pag-ayo mosugyot sa pagputol sa likod nga coamping ug pag-welding sa bag-ong likud nga coamping. Karon maghisgot kami bahin sa mga kakulangan sa pagputol sa likud nga coaming sa awto:
Ang likud sa couning sa usa ka awto mao ang tailgate sa punoan. Ang ubang mga tag-iya nabalaka nga ang kakusog sa awto dili maayo human sa pagputol. Ayaw pagkabalaka bahin niini. Ang mga bag-ong materyales nga gipunting sa likod nga coamping human sa pagputol, busa wala'y mga bahin nga nawala tungod sa pagputol. Ug pagkahuman sa coamping sa kinatibuk-an nga 2 nga mga sapaw, ang gawas nga layer gitabunan sa iron sheet, ang internal nga istruktura mao ang frame, dili magbag-o sa bayanan. Busa, human sa pagputol sa panel sa kusog sa awto gamay ra, ayaw kabalaka.
Kung ang aksidente labi ka seryoso, ang tibuuk nga kinahanglan nga putlon, kinahanglan naton nga masiguro ang proseso sa welding, nga dili seryoso nga makaapekto sa kusog sa lawas sa awto. Mao nga pagkahuman giputol ang likud nga coamping, ang awto magpalagpot sa merkado sa ikaduhang kamot. Sa merkado sa ikaduhang kamot sa awto, ang mga tigpamaligya ug mga kustomer nagtuo nga ang kinabuhi sa serbisyo, performance sa kaluwasan ug pagdumala sa mga sakyanan sa kadaghanan nga mga aksidente, nga labi ka makapagaan. Kung ma-ayo nimo ang likud nga coamping, sulayi nga dili putlon, kasagaran nga mag-ayo sa pamaagi, mas maayo, kung dili nimo malikayan ang pagputol sa pag-atiman sa propesyonal.
