Kon bahin sa shift rod, kinahanglan natong hisgutan ang paspas nga pag-uswag sa electronic shift rod, uban pang mga klase sa shift rod, ug laing detalyado nga deskripsyon.
Karon adunay upat ka klase sa shifter sa merkado. Gikan sa kasaysayan sa pag-uswag, kini mao ang: MT (ManualTransmissionShifter, manual shift lever) -> AT (AutomaticTransmissionTransmissionShifter, Automatic gear lever) hangtod sa AMT (AutomatedMechanicalTransmissionShifter, semi-automatic gear lever), GSM (GearShiftModule, o SBW = ShiftByWire, electronic gear lever)
Tungod kay ang shift rod sa MT ug AT usa ka puro nga mekanikal nga istruktura, gamay ra ang kalabotan niini sa electronic shift rod. Busa, sama sa gipasabot sa sinugdanan, laing kolum ang gihimo.
Sa dili pa kita maghisgot bahin sa electronic shift lever, atong hisgutan una ang AMT shift lever.
Ang AMT gear lever dili lang hingpit nga nakapanunod sa mekanikal nga istruktura sa MT/AT, apan naggamit usab og electromagnetic induction aron mailhan o dili mailhan ang mga posisyon sa gear, ug mopagawas lang og mga signal sa lain-laing posisyon sa gear. Sa yanong pagkasulti, ang AMT gear lever o ang linkage component niini adunay mga magnet nga adunay positibo ug negatibo nga mga poste sa amihanan ug habagatan, ug nag-usab sa posisyon niini pinaagi sa lain-laing posisyon sa gear. Ang base board (PCB) nga adunay SENSOR IC sa AMT shift lever makamugna og magnetic induction sa mga magnet sa lain-laing posisyon ug mopagawas og lain-laing mga current. Ang vehicle processor module mobalhin sa mga gear nga katumbas sa lain-laing mga current o signal.
Gikan sa perspektibo sa istruktura, ang AMT shift rod mas komplikado kaysa MT/AT shift rod, ang teknolohiya misaka, ang gasto sa single unit mas mahal, apan para sa mga OEM sa sakyanan, ang paggamit sa AMT shift rod, basta gamay ra ang transformation, kana mao, kasagaran makagamit sa power train sa MT, busa ang kinatibuk-ang gasto sa sakyanan mas ubos.
Ngano nga AMT shift lever man? Kini tungod kay ang electronic shift rod naggamit usab sa prinsipyo sa electromagnetic induction sa AMT shift rod sa pag-shift gears.
Apan, adunay kalainan tali sa pagbaton og Micro-CPU sa substrate ug sa wala.
Kon ang substrate (PCB) adunay Micro-CPU, kini mo-ila sa lain-laing kuryente, mokumpirma sa katugbang nga gear niini, ug magpadala sa impormasyon sa katugbang nga gear ngadto sa ECU sa sakyanan sa usa ka piho nga transmission mode (sama sa CAN signal). Ang impormasyon madawat sa katugbang nga ECU (pananglitan TCM, TransmissionControl) ug ang transmission gimandoan nga mobalhin. Kon walay Micro-CPU sa base board (PCB), ang electronic shift lever mismo ipadala ngadto sa ECU sa sakyanan pinaagi sa wire signal aron ibalhin ang gear.
Maingon nga ang paggamit sa AMT shift bar usa ka kompromiso sa OEM sa sakyanan para sa barato nga gasto sa paggama og sakyanan, nga adunay dako nga gidak-on sa MT/AT shift bar ug ang pagpili sa electromagnetic induction. Bisan pa, ang pagpili sa electronic shift bar dili limitado sa gidak-on, busa ang electronic shift bar karon gipalambo nga adunay tumong nga miniaturization isip premise. Busa, mas daghang espasyo ang mahimong ibilin sa disenyo sa sakyanan. Dugang pa, ang mga parameter sama sa shift rod Stroke ug Operation Force mahimo usab nga ma-optimize kon itandi sa mechanical shift rod, nga naghimo sa operasyon nga mas komportable para sa drayber.
Sa pagkakaron, ang mga klase sa electronic Lever sa merkado mao ang mosunod: Lever Type, Rotary/Dial Type, Push Switch Type, Column Lever Type.
Kon gamiton ang knob isip pananglitan, awtomatiko kining mobalik sa P gear ug ma-lock sa BTSI (BRAKING TRANSMISSION SHIFT INTERLOCK) o mo-auto-lift off. Sa sistema sa sakyanan, importante ang braking bar nga adunay mature program, kay kon dili, mo-report lang kini og lain-laing mga sayop, busa kinahanglan kining susihon ang software debug. Ang straight stick BMW chicken leg adunay function nga mobalik sa P gear human kini mapalong.
Gikan sa pagsugod sa dako nga gidak-on, bulky mechanical shift bar, hangtod sa pag-uswag sa miniaturized, lightweight electronic shift bar nga adunay kaugalingong programa, dako gyud ang nahimo nga pag-uswag sa taas ug taas nga mga sakyanan, apan dili maingon nga ang paggamit sa electronic shift bar moresulta sa mas ubos nga gasto sa sakyanan, apan mosaka pa, busa ang kasamtangang OEM nag-una gihapon sa disenyo sa mechanical shift bar. Apan uban sa dugang nga pag-uswag sa mga bag-ong sakyanan nga adunay enerhiya, matagna nga ang electronic shift rod anam-anam nga mahimong mainstream sa umaabot.
