Ang atubangan modawat sa puwersa sa pagbangga, nga iapud-apod sa atubangang bumper ngadto sa mga kahon sa pagsuhop sa enerhiya sa duha ka kilid ug dayon ipasa ngadto sa wala ug tuo nga atubangang riles, ug dayon ngadto sa ubang bahin sa istruktura sa lawas.
Ang likod maapektuhan sa puwersa sa pagbangga, ug ang puwersa sa pagbangga ipadala sa likod nga bumper ngadto sa kahon sa pagsuhop sa enerhiya sa duha ka kilid, ngadto sa wala ug tuo nga riles sa likod, ug dayon ngadto sa ubang mga istruktura sa lawas.
Ang mga low-strength impact bumper makasugakod sa impact, samtang ang mga high-strength impact bumper mao ang mo-transmit, mo-disperse, ug mo-buffer sa force, ug sa katapusan mobalhin sa ubang istruktura sa lawas, ug dayon mosalig sa kusog sa istruktura sa lawas aron makasukol.
Ang Amerika wala mag-isip sa bumper isip usa ka safety configuration: Ang IIHS sa Amerika wala mag-isip sa bumper isip usa ka safety configuration, apan usa ka accessory aron makunhuran ang pagkawala sa low-speed collision. Busa, ang pagsulay sa bumper gibase usab sa konsepto kon unsaon pagpakunhod ang pagkawala ug gasto sa pagmentinar. Adunay upat ka klase sa IIHS bumper crash tests, nga mao ang frontal crash tests sa atubangan ug likod (speed 10km/h) ug frontal ug rear side crash tests (speed 5km/h).
