Ang atubangan nakadawat sa puwersa sa epekto, nga gipang-apod-apod sa atubangan nga bumper ngadto sa mga kahon sa pagsuyup sa enerhiya sa duha ka kilid ug dayon gipasa ngadto sa wala ug tuo nga atubangan nga riles, ug dayon ngadto sa uban nga istruktura sa lawas.
Ang likod naapektuhan sa puwersa sa epekto, ug ang puwersa sa epekto gipasa sa bumper sa likod ngadto sa kahon sa pagsuyup sa enerhiya sa duha ka kilid, sa wala ug tuo nga likod nga riles, ug dayon sa ubang mga istruktura sa lawas.
Ang mga low-strength impact bumpers makasagubang sa epekto, samtang ang high-strength impact bumpers nagdula sa papel sa transmission transmission, dispersion ug buffering, ug sa katapusan pagbalhin ngadto sa ubang mga istruktura sa lawas, ug dayon mosalig sa kalig-on sa istruktura sa lawas aron makasukol. .
Ang America wala magtagad sa bumper isip usa ka safety configuration: IIHS sa America wala magtagad sa bumper isip usa ka safety configuration, apan isip usa ka accessory aron makunhuran ang pagkawala sa low-speed collision. Busa, ang pagsulay sa bumper gibase usab sa konsepto kung giunsa pagpakunhod ang pagkawala ug gasto sa pagpadayon. Adunay upat ka matang sa IIHS bumper crash tests, nga mao ang atubangan ug likod nga frontal crash tests (speed 10km/h) ug front ug rear side crash tests (speed 5km/h).
