Ang kinatibuk-ang lawas sa sakyanan adunay tulo ka kolum, ang atubangan nga kolum (kolum A), ang tunga nga kolum (kolum B), ug ang likod nga kolum (kolum C) gikan sa atubangan hangtod sa likod. Para sa mga sakyanan, gawas sa suporta, ang kolum nagsilbi usab nga bayanan sa pultahan.
Ang atubangan nga kolum mao ang wala ug tuo nga kolum sa koneksyon sa atubangan nga nagkonektar sa atop ngadto sa atubangan nga kabin. Ang atubangan nga kolum anaa taliwala sa kompartamento sa makina ug sa cockpit, ibabaw sa wala ug tuo nga mga salamin, ug mobabag sa bahin sa imong pagliko, labi na sa mga pagliko sa wala, mao nga kini mas gihisgutan.
Ang anggulo diin ang atubangan nga kolum nagbabag sa panan-aw sa drayber kinahanglan usab nga tagdon kung gikonsiderar ang geometry sa atubangan nga kolum. Ubos sa normal nga mga kahimtang, ang linya sa panan-aw sa drayber agi sa atubangan nga kolum, ang binocular overlap Angle sa kinatibuk-an kay 5-6 degrees, gikan sa kahupayan sa drayber, kon mas gamay ang overlap Angle, mas maayo, apan kini naglambigit sa katig-a sa atubangan nga kolum, dili lamang aron adunay usa ka piho nga geometric nga gidak-on aron mapadayon ang taas nga katig-a sa atubangan nga kolum, apan aron usab makunhuran ang impluwensya sa occlusion sa linya sa panan-aw sa drayber, usa ka nagkasumpaki nga problema. Kinahanglan nga paningkamutan sa tigdesinyo nga balansehon ang duha aron makuha ang labing kaayo nga mga resulta. Sa 2001 North American International Auto Show, gilunsad sa Volvo sa Sweden ang pinakabag-o nga concept car nga SCC. Ang atubangan nga kolum giusab ngadto sa usa ka transparent nga porma, gihaklapan og transparent nga bildo aron makita sa drayber ang gawas nga kalibutan agi sa kolum, aron ang blind spot sa field of vision maminusan sa minimum.
