80% sa mga tawo wala mahibal-an kung ngano nga ang imong awto wala’y fog light sa atubangan?
Gikonsulta ang pag-configure sa mga tatak sa panguna nga awto sa merkado, nakit-an ang usa ka katingad-an nga panghitabo, ang mga suga sa atubangan nga fog hinay-hinay nga nawala!
Sa hunahuna sa tanan, ang fog lights usa ka safety configuration, nga wala gamita sa taas. Sa daghang mga video sa pagtimbang-timbang sa awto, kung naghisgot bahin sa pagkawala sa mga suga sa fog sa atubangan, ang host kinahanglan nga miingon: Kami kusganong nagsugyot sa tiggama nga dili pakunhuran ang pagpares!
Apan ang tinuod... Nakaplagan nga ang mga sakyanan karon, ubos ang gamit sa atubangan nga fog lights, taas nga gamit nga walay fog lights sa atubangan......
Busa karon adunay duha ka mga sitwasyon: ang usa mao nga walay front fog lights nga gibutang o daytime running lights; ang lain mao nga ang ubang mga tinubdan sa kahayag mopuli sa independente nga front fog nga mga suga o gisagol sa headlight assembly.
Ug kana nga tinubdan sa kahayag mao ang daytime running lights.
Daghang mga tawo ang naghunahuna nga ang daytime running lights kay mas bugnaw lang tan-awon ang configuration, gani, kining daytime running lights dugay na nga gigamit sa langyaw nga mga nasod, aron kon gabon, ang ilang mga sakyanan mas sayon nga makit-an sa atubangan nga sakyanan. Ang daytime running light dili usa ka light source, usa lang ka signal light, nga sama sa function sa front fog light.
Bisan pa, adunay problema gihapon sa mga suga nga nagdagan sa adlaw nga nag-ilis sa mga suga sa fog sa atubangan, nga mao, ang penetration. Dili kinahanglan nga isulti, ang pagsulod sa tradisyonal nga fog lights mas maayo kaysa sa daytime running lights. Ang temperatura sa kolor sa mga suga sa fog sa atubangan sa awto mga 3000K, ug ang kolor yellowish ug adunay kusog nga pagsulod. Ug HID, LED lamp kolor temperatura gikan sa 4200K ngadto sa labaw pa kay sa 8000K; Kon mas taas ang temperatura sa kolor sa lampara, mas grabe ang pagsulod sa gabon ug ulan. Busa, kon imong hatagan ug pagtagad ang kaluwasan sa pagdrayb, labing maayo nga mopalit ug mga daytime running lights + front fog lights nga mga modelo.
Ang tradisyonal nga fog lights mawala sa umaabot
Bisan kung ang pagsulod sa LED daytime running lights dili maayo, daghang mga tiggama sa awto (o mga light manufacturer, sama sa Marelli) ang nakahimo og solusyon. Daghang mga modelo ang adunay mga detektor, nga maka-monitor sa mga naglihok nga mga butang ug mga gigikanan sa kahayag sa ilang atubangan, aron makontrol ang gigikanan sa suga ug Anggulo sa headlight, aron madugangan ang degree sa pag-ila sa pagmaneho sa parehas nga oras, nga wala makaapekto sa pagmaneho sa uban. kaluwasan.
Kung magdrayb sa gabii, kasagaran, ang matrix LED headlamp modan-ag sa atubangan gamit ang taas nga sinag. Sa diha nga ang sistema sa tinubdan sa kahayag sensor makamatikod nga ang sinag nga moabut ngadto sa sakyanan atbang o sa atubangan, kini awtomatik nga adjust o pagpalong sa pipila ka LED monomer sa kahayag nga grupo, aron ang sakyanan sa atubangan dili maapektuhan sa mapintas nga hatag-as nga kahayag LED. Ang sakyanan sa atubangan nahibalo gayod kon asa ka, ug ang fog lights giilisan.
Dugang pa, adunay teknolohiya sa laser taillight. Ang pagkuha sa Audi isip usa ka pananglitan, bisan ang mga fog lamp adunay kusog nga penetration nga abilidad, ang fog light beam mahimo gihapon nga maapektuhan sa haze sa grabeng kondisyon sa panahon, sa ingon makapahuyang sa penetration nga abilidad sa beam.
Ang laser rear fog lamp nagpauswag niini nga problema pinaagi sa paggamit sa kinaiya sa laser beam directional luminescence. Ang laser beam nga gibuga sa laser fog lamp kay fan-shaped ug slanted down to the ground, nga dili lang nagdula og warning role sa sakyanan sa luyo, apan naglikay usab sa impluwensya sa beam sa driver sa likod.
