80% sa mga tawo wala masayod nganong walay fog lights sa atubangan ang inyong sakyanan?
Gikonsulta ang konfigurasyon sa mga mainstream nga brand sa sakyanan sa merkado, ug nakakita og katingad-an nga panghitabo, ang mga suga sa fog sa atubangan hinay-hinay nga nawala!
Sa hunahuna sa tanan, ang mga fog light usa ka safety configuration, nga wala gisangkapan og high. Sa daghang mga video sa ebalwasyon sa awto, kung maghisgot bahin sa pagkawala sa mga front fog light, ang host siguradong miingon: Among gisugyot pag-ayo sa tiggama nga dili pakunhuran ang matching!
Pero ang tinuod... Nakaplagan nako nga ang mga sakyanan karon, ubos nga nasangkapan og front fog lights, taas nga nasangkapan og walay front fog lights......
Mao nga karon adunay duha ka sitwasyon: una mao nga walay naka-install nga front fog lights o daytime running lights; ang lain mao nga ang ubang mga tinubdan sa suga mopuli sa independente nga front fog lights o gi-integrate sa headlight assembly.
Ug kana nga tinubdan sa kahayag mao ang mga daytime running lights.
Daghang mga tawo ang naghunahuna nga ang mga daytime running light mas nindot tan-awon, sa tinuud, kini nga mga daytime running light gigamit na sa langyaw nga mga nasud, aron kung gabon, ang ilang mga sakyanan mas dali nga makit-an sa atubangan nga sakyanan. Ang daytime running light dili usa ka tinubdan sa suga, usa lamang ka signal light, nga sama sa function sa atubangan nga fog light.
Apan, aduna gihapoy problema sa pag-ilis sa mga daytime running lights sa atubangan nga fog lights, nga mao ang penetration. Dili na kinahanglan isulti, ang penetration sa tradisyonal nga fog lights mas maayo kay sa daytime running lights. Ang color temperature sa front fog lights sa sakyanan mga 3000K, ug ang kolor kay yellowish ug kusog ang penetration. Ug ang HID, LED lamp color temperature gikan sa 4200K ngadto sa sobra sa 8000K; Kon mas taas ang color temperature sa lampara, mas grabe ang penetration sa gabon ug ulan. Busa, kon hatagan nimo og pagtagad ang kaluwasan sa pagmaneho, mas maayo nga mopalit og mga modelo sa daytime running lights + front fog lights.
Ang tradisyonal nga mga suga sa gabon mawala ra sa umaabot
Bisan pa man og dili maayo ang pagsulod sa mga LED daytime running lights, daghang mga tiggama og sakyanan (o mga tiggama og suga, sama sa Marelli) ang nakahimo og solusyon. Daghang mga modelo ang adunay mga detector, nga makamonitor sa naglihok nga mga butang ug mga tinubdan sa kahayag sa ilang atubangan, aron makontrol ang tinubdan sa kahayag ug anggulo sa headlight, aron madugangan ang lebel sa pag-ila sa pagmaneho sa samang higayon, nga dili makaapekto sa kaluwasan sa pagmaneho sa uban.
Kasagaran, kon magmaneho sa gabii, ang matrix LED headlamp modan-ag sa atubangan gamit ang high beam. Sa higayon nga mamatikdan sa system light source sensor nga ang beam padulong sa sakyanan sa atbang o sa atubangan, awtomatiko kining mo-adjust o mopalong sa pipila ka LED monomer sa light group, aron ang sakyanan sa atubangan dili maapektuhan sa grabe nga high brightness LED. Ang sakyanan sa atubangan nahibalo gyud kon asa ka, ug ang mga fog light ilisan.
Dugang pa, naa pay teknolohiya sa laser taillight. Pananglitan sa Audi, bisan kung ang mga fog lamp kusog mo-penetrate, ang fog light beam mahimo gihapon nga maapektuhan sa haze bisan sa grabe nga kondisyon sa panahon, sa ingon makapahuyang sa penetration ability sa beam.
Ang laser rear fog lamp nagpauswag niini nga problema pinaagi sa paggamit sa kinaiya sa laser beam directional luminescence. Ang laser beam nga gipagawas sa laser fog lamp porma og fan ug nagsandig paubos sa yuta, nga dili lamang nagsilbing pasidaan sa sakyanan sa likod, apan naglikay usab sa impluwensya sa beam sa drayber sa likod.
