80% sa mga tawo wala mahibal-an kung ngano nga ang imong awto wala'y mga suga sa fog fog?
Nagpakonsulta sa pag-configure sa mga brand sa mainstream nga mga brand sa merkado sa merkado, nakit-an ang usa ka katingad-an nga panghitabo, anam-anam nga nawala ang front fog nga mga suga.
Sa hunahuna sa tanan, ang mga suga sa gabon usa ka kasiguruhan sa pagkaluwas, nga dili himan sa usa ka hataas. Sa daghang mga video sa pagsusi sa awto, kung naghisgot bahin sa pagkawala sa mga suga sa front fog, ang host kinahanglan nag-ingon: Kusog nga gisugyot namon ang paghimo sa pagtandi!
Apan ang tinuod mao ang ... nahibal-an nga ang mga awto karon, ubos nga gamit sa mga suga sa front fog, taas nga kasangkapan nga wala'y atubang nga mga suga sa gabon ......
Mao nga karon adunay duha ka mga kahimtang: ang usa mao nga wala'y mga suga sa front fog nga gi-install o mga suga sa maadlaw; Ang lain mao nga ang ubang mga nagdan-ag nga mga gigikanan nag-ilis sa independente nga mga suga sa front fog o gisagol sa pangkatulog sa headlight.
Ug kana nga gaan nga gigikanan mao ang mga suga sa adlaw nga nagdagan.
Daghang mga tawo ang naghunahuna nga ang adlaw nga nagdagan nga mga suga tan-awon lang ang mas bugnaw nga pag-configure, sa tinuud, kini nga mga agianan sa adlaw nga gigamit sa mga langyaw nga mga nasud, aron nga kung ang gabon, mas dali nga makit-an sa atubangang awto. Ang pag-andar sa maadlaw dili usa ka kahayag nga tinubdan, usa lang ka suga nga suga, nga sama sa function sa front fog light.
Bisan pa, adunay usa pa ka problema sa adlaw nga nagdagan nga mga suga nga nag-ilis sa mga suga sa unahan nga fog, nga mao, ang pagsulod. Dili kinahanglan isulti, ang pagsulud sa tradisyonal nga mga suga sa gabon mas maayo kaysa sa mga suga sa maadlaw. Ang temperatura sa kolor sa front fog fog fogs nga mga 3000k, ug ang kolor madunot ug adunay lig-on nga pagsulod. Ug gitago, gipangulohan ang temperatura sa kolor sa suga gikan sa 4200k hangtod sa kapin sa 8000k; Mas taas ang temperatura sa kolor sa lampara, labi ka daotan ang pagsulod sa gabon ug ulan. Busa, kung imong hatagan pagtagad ang pagkaluwas sa pagmaneho, labing maayo nga mopalit sa mga adlaw nga nagdagan nga mga suga + mga modelo sa fog fogs.
Ang tradisyonal nga mga suga sa gabon mawala sa umaabot
Bisan kung ang pagsulod sa mga lead daytime nga nagdagan nga mga suga dili maayo, daghang mga tiggama sa awto (o light taghimo, sama sa marelli) nga adunay solusyon. Daghang mga modelo ang adunay mga detektor, nga mahimong mag-monitor sa mga naglihok nga mga butang ug mga light nga gigikanan sa ilang atubangan, aron makontrol ang light sa gaan, nga wala makaapekto sa luwas nga pag-apil sa uban.
Kung nagmaneho sa gabii, normal, ang matrix nga gipangulohan sa headlamp magdan-ag sa atubangan sa taas nga sagbayan. Sa higayon nga ang sistema sa gigikanan nga Sensor nakit-an nga ang sagbayan moabut sa awto sa atbang o sa atubangan, awtomatik nga i-adjust o i-off ang daghang mga maligon sa gaan nga dili maapektuhan sa mapintas nga kahayag nga gipangunahan. Nahibal-an sa awto sa unahan kung diin ka, ug ang mga suga sa gabon gipulihan.
Dugang pa, adunay teknolohiya sa laser taillight. Taking Audi as an example, although fog lamps have strong penetration ability, fog light beam may still be affected by haze in extreme weather conditions, thus weakening the penetration ability of the beam.
Ang lampara sa Oras sa Laser Oreff Funt nagpauswag sa kini nga problema pinaagi sa paggamit sa kinaiya sa laser nga direksyon sa lambalan. Ang laser beam nga gipagawas sa lampara sa fog sa laser mao ang fan-shaped ug natik sa yuta, nga dili lamang adunay papel sa pasidaan sa awto sa likod.
