Unsa nga materyal ang gihimo sa crankshaft bearing sa usa ka sakyanan?
Ang automotive crankshaft bearing (nailhan usab nga crankshaft bearing o large bearing) usa ka sliding bearing sleeve nga adunay composite structure. Kini kasagaran gilangkoban sa steel back ug wear-reducing alloy layer. Kini nga istruktura naghiusa sa kusog ug wear resistance aron mohaom sa high-speed, high-pressure, ug high-temperature working environment sa makina.
Pangunang komposisyon sa materyal
Asero nga likod: Kasagaran hinimo sa low-carbon nga asero o alloy steel, nga naghatag og estruktural nga suporta ug kalig-on.
Pangpamenos sa pagkaguba nga haluang metal: Kon direktang makontak sa crankshaft, kini moserbisyo sa mga gimbuhaton sa pagpakunhod sa friction, bearing load, ug pagpalapad sa kainit. Ang kasagarang mga tipo naglakip sa:
Babbitt alloy (base sa lata o base sa tingga)
Mga Kinaiya: Maayo nga resistensya sa pagkaguba ug maayo nga pagkaangay
Aplikasyon: Kasagaran gigamit sa mga makinang pang-gasolina nga adunay mas ubos nga lebel sa pagpalig-on
Hal nga hinimo gikan sa tumbaga (sama sa lead bronze, copper-lead alloy)
Mga Kinaiya: Taas nga kusog, taas nga resistensya sa pagkaguba, ug taas nga resistensya sa temperatura
Aplikasyon: Angay alang sa mga makinang diesel o mga makinang gasolina nga taas og karga
Aluminium-based nga haluang metal (aluminium-based nga taas og pilak o ubos og pilak)
Mga Kinaiya: Magaan, maayo nga pagkawagtang sa kainit, ug maayo kaayo nga resistensya sa pagkaguba
Aplikasyon: Sa pagkakaron, kini ang labing kaylap nga gigamit sa mga crankshaft bearings sa internal combustion engine. Dugang nga Pagpasabut
Ang mga aluminum-based alloys nahimong mainstream nga gipili tungod sa ilang talagsaong komprehensibo nga performance, ilabi na nga angay alang sa mga modernong makina nga adunay taas nga rotational speed ug padayon nga operasyon.
Ang ubang mga high-end nga produkto moagi usab sa mga proseso sama sa tin plating ug phosphating sa wear-resistant alloy surface aron mas ma-optimize ang frictional properties.
Ang mga crankshaft journal kasagarang gigamit nga pares (ibabaw ug ubos), nga gibutang taliwala sa crankshaft main journal ug sa cylinder block, nga nagsalig sa oil film nga mga 0.005 millimeters aron makab-ot ang lubrication sa pluwido ug malikayan ang direktang pagkontak sa metal.
Aron makita ang espesipikong materyal sa mga crankshaft journal sa usa ka partikular nga sakyanan, mahimo nimong tan-awon ang manwal sa pagmentinar o mangutana sa katugma nga impormasyon pinaagi sa Autohome Crankshaft Journal.
Ang mga crankshaft journal sa mga awto mao ang mga importanteng sliding bearing component sa makina. Ang ilang kinauyokan nga mga gimbuhaton mahimong masumada sama sa mosunod:
Suportahi ug ayuha ang crankshaft: Siguruha nga ang crankshaft magpabilin nga lig-on ang radial nga posisyon atol sa high-speed nga pagtuyok, nga malikayan ang pag-uyog o paglihis.
Paghimo og oil film para sa liquid lubrication: Paghimo og nipis kaayo (mga 0.005 millimeters) nga oil film tali sa crankshaft journal ug sa journal, nga mag-convert sa direktang friction sa metal ngadto sa fluid lubrication, nga makapakunhod pag-ayo sa pagkaguba.
Pagpakunhod sa friction ug wear: Pinaagi sa istruktura sa manggas nga gilangkoban sa mga materyales nga dili madaot sama sa babbitt alloy ug copper-lead alloy, epektibong pagpakunhod sa resistensya sa friction ug pagpalugway sa kinabuhi sa makina.
Pagwagtang ug pagpabugnaw sa kainit: Gamita ang sirkulasyon sa lana sa makina aron makuha ang kainit sa pagtrabaho, nga malikayan ang pagkapakyas sa mga bearings tungod sa taas nga temperatura.
Pagposisyon sa ehe (para sa pipila ka mga klase): Ang mga flanged crankshaft journal mahimo usab nga limitahan ang paglihok sa ehe sa crankshaft subay sa ehe, nga nagsiguro sa tukma nga relatibong posisyon sa naglihok nga mga bahin.
Kon dili maayo ang lubrication, dili husto ang assembly, o kon ang lana sa makina adunay mga hugaw, kini mahimong hinungdan sa pagkabuak sa oil film, nga mosangpot sa mga seryosong depekto sama sa pagsunog sa journal, pagkapyot sa shaft, ug uban pa, nga makita isip pagkunhod sa pressure sa lana, abnormal nga kasaba, ug pagkunhod sa gahum. Busa, ang regular nga pag-ilis sa lana sa makina ug mga filter, ug ang pagmentinar sa sakyanan sumala sa mga espesipikasyon, dako kaayog importansya sa pagpanalipod sa mga crankshaft bearings.
Ang pagkapakyas sa crankshaft bearing sa usa ka sakyanan (kasagarang nailhan nga "pagkaguba sa bearing" o "pagkaguba sa bearing") usa sa labing seryoso nga mekanikal nga pagkapakyas sa makina. Kasagaran kini gipahinabo sa pagkapakyas sa lubrication, nga moresulta sa dry grinding, high-temperature sintering, ug bisan sa pagkabit tali sa crankshaft journal ug sa bearing. Sa grabe nga mga kaso, mahimo pa gani kini nga mosangpot sa pagkaguba sa makina.
Panguna nga mga pagpakita:
Abnormal nga kasaba: Ang makina mopagawas ug hinay nga "tang, tang" o "nagngulob" nga metalikong tunog sa pagpanuktok, labi nga mas klaro kung mokusog ang pagmaneho.
Alarma sa presyon sa lana: Ang suga sa timailhan sa presyon sa lana sa dashboard mosiga, ug ang gauge sa presyon sa lana nagpakita og ubos nga pagbasa.
Pagkawala sa gahum: Ang gahum sa output sa makina mikunhod, ug ang acceleration mohinay.
Sobra nga aso: Mahimong mobuga ang itom nga aso.
Alarma sa taas nga temperatura: Dili normal nga taas nga temperatura sa tubig o temperatura sa lana.
Dili makaandar o mopalong ang makina: Sa grabeng mga kaso, ang crankshaft ug bearing masunog ug magtapot, nga makapugong sa pagtuyok sa makina.
Kasagarang mga hinungdan:
Mga problema sa sistema sa lubrication:
Dili igo nga presyon sa lana (pagkaguba sa bomba sa lana, pagkapakyas sa balbula nga naglimite sa presyur, pagtulo sa sirkito sa lana).
Dili igo o nadaot nga gidaghanon sa lana (dugay nga kakulang sa pag-ilis, paggamit sa dili maayo nga klase sa lana).
Oil emulsification (coolant nga mosulod sa oil pan, sama sa pagkapakyas sa water-blocking ring sa cylinder liner).
Nabara nga mga agi-anan sa lana (mga hugaw, deposito sa carbon, mga tinabas nga metal nga nagbabag sa pangunang agi-anan sa lana o mga buho sa lana sa crankshaft).
Mga problema sa pag-assemble ug clearance:
Sobra o dili igo nga clearance sa bearing (nga makaapekto sa pagporma sa oil film).
Sayop nga pagpili o pag-instalar sa bearing.
Mga pamaagi sa operasyon ug paggamit:
Pagsugod sa makina sa kusog nga tulin ug ubos sa bug-at nga karga dayon human sa bugnaw nga pagsugod.
Dugay nga overloading ug high speed nga pagmaneho.
Diha-diha dayon nga pagpalong sa makina human kini moinit, nga maoy hinungdan sa pagkadaot sa oil film.
Mga depekto sa disenyo o paggama:
Dili maayo nga pagkahuman sa nawong ug kalidad sa materyal sa crankshaft o bearing.
Pagkalingin, deformasyon, ug uban pa nga wala sa espesipikasyon sa crankshaft journal.
Mga sugyot sa pagtambal:
Hunonga dayon ang sakyanan: Kung makita na ang mga gidudahang sintomas sa pagkapakyas sa bearing (sama sa dili normal nga kasaba, alarma sa presyur sa lana), hunonga dayon ang sakyanan ug ayaw na pagpadayon sa pagmaneho. Kini aron malikayan ang dugang nga kadaot.
Propesyonal nga pagmentinar:
Ilisi ang crankshaft main bearing (dako nga bearing) ug connecting rod bearing (gamay nga bearing).
Susiha kon ang crankshaft journal nagasgas, na-oxidize, nabira, o na-deform; kon grabe ang kadaot, kinahanglan nga "galingon ang shaft" o ilisan ang crankshaft.
Limpyohi ang agianan sa lana, ilisi ang oil pump ug filter, ug ayoha ang mga leakage point sa cooling system.
Susiha kon mahimo ba kini nga magamit pa:
Kon kini usa ka "gamay nga depekto sa bearing", human sa propesyonal nga pag-ayo sa paggaling ug pag-ilis sa bag-ong bearing, mahimo kini gamiton pag-usab.
Kon ang crankshaft journal grabe na nga nadaot, ang crankshaft nadeporma o nabuak, kinahanglan nga ilisan ang crankshaft. Dili girekomenda nga ipadayon ang paggamit sa daan nga piyesa.
Mga lakang sa pagpugong:
Regular nga susiha ug ilisi ang lana ug filter nga nakab-ot ang mga espesipikasyon.
Sa dili pa magmaneho, siguroha nga ang lebel sa lana naa sa normal nga range (ang tunga nga sukdanan sa dipstick).
Likayi ang high speed o bug-at nga karga nga operasyon dayon human sa cold start.
I-preheat ang makina ngadto sa temperatura sa tubig nga labaw sa 40°C sa dili pa moandar sa tingtugnaw.
Hatagi'g pagtagad ang kondisyon sa lana: Kon adunay emulsification (puti nga kolor, daghang bula), pagkunhod sa viscosity, o baho sa gasolina, ayoha dayon kini.
Kon gusto ka mahibalo og dugang, padayon sa pagbasa sa ubang mga artikulo niining site!
Palihug tawagi mi kon kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa MG&MAXUSgidawat ang mga piyesa sa awto mopalit.
