Ang "dili makita nga bugkos" sa gahum sa awto: Ang mga gimbuhaton ug pag-analisar sa depekto sa mga timing belt ug timing chain
Sa kinauyokan nga sistema sa operasyon sa usa ka makina sa awto, ang timing belt ug timing chain sama sa "dili makita nga mga bugkos", daw dili hinungdanon apan nagkontrol sa tukma nga ritmo sa mekanismo sa balbula sa makina, nga nagsilbing hinungdanon nga garantiya alang sa normal nga operasyon sa makina.
Gikan sa perspektibo sa ilang mga gimbuhaton, pareho silang adunay parehas nga pangunang misyon: pagpadagan sa mekanismo sa balbula sa makina, nga nagtugot sa mga balbula sa intake ug exhaust nga moabli ug mosira sa tukma nga mga gutlo, hingpit nga mo-synchronize sa upat ka stroke sa piston - inhalation, compression, power generation, ug exhaust. Sa piho, ilang gikonektar ang crankshaft ug camshaft, nga nagsiguro nga kung ang crankshaft motuyok kaduha, ang camshaft motuyok gyud kausa, nga nagtugot sa mga balbula sa intake ug exhaust nga makompleto ang usa ka aksyon sa pag-abli ug pagsira matag usa, nga nagtugot sa sagol nga mosulod dayon sa silindro ug ang exhaust nga hapsay nga mogawas, nga nagsiguro sa output sa kuryente ug ekonomiya sa gasolina sa makina.
Apan, adunay dakong kalainan sa mga materyales ug kinaiya sa duha. Ang mga timing belt kasagaran hinimo sa goma, nga adunay fiber layer nga gisulod sa sulod aron mapalambo ang kalig-on. Atol sa operasyon, kini mopagawas ug gamay nga kasaba, adunay ubos nga resistensya sa transmission, ug adunay mas ubos nga gasto sa paggama. Apan ang mga materyales sa goma dali nga maapektuhan sa temperatura ug kontaminasyon sa lana, nga naghimo niini nga mga consumable. Sa paglabay sa panahon, kini matigulang ug mabuak, kasagaran kinahanglan nga ilisan human sa 6 - 10 ka libo ka milya. Ang mga timing chain, sa laing bahin, naggamit ug metal link structure, nga nagtanyag ug mas taas nga kalig-on. Kadaghanan sa mga modelo nag-angkon nga kini mahimong mamentinar nga walay maintenance sa tibuok kinabuhi, nga adunay lifespan nga sobra sa 20 ka libo ka milya. Bisan pa, kini mopagawas ug gamay nga metal friction sound atol sa operasyon ug nagsalig sa engine oil para sa lubrication. Kung ang kalidad sa lana dili maayo o dili ilisan sa tukmang panahon, kini mopaspas sa ilang pagkaguba.
Timing belt man o timing chain, kon adunay depekto nga mahitabo, dako kini og epekto sa makina. Ang labing direktang pagpakita sa depekto sa timing belt mao ang pagkatigulang ug pagkabuak. Nianang higayona, ang camshaft mawad-an sa kusog sa pagmaneho, ug ang valve timing hingpit nga mahimong magubot, hinungdan nga ang makina dali nga mapalong. Alang sa mga makina nga tipo sa interference, mahimo usab kini nga mosangpot sa mga bangga tali sa piston ug balbula, nga hinungdan sa grabe nga mekanikal nga kadaot sama sa pagkaliko sa balbula ug kadaot sa piston, nga ang gasto sa pag-ayo kasagaran molapas sa napulo ka libo nga yuan. Sa dili pa mabuak, mahimo usab kini nga mopagawas og mga tunog sa pasidaan, sama sa tunog nga "pag-klik" sa kompartamento sa makina kung bugnaw nga magsugod, nga anam-anam nga mawala pagkahuman sa pag-init. Bisan pa, samtang mograbe ang pagkaguba, ang dili normal nga kasaba magpadayon, ug ang sakyanan mahimong makasinati og nalangan nga pagsugod, kakulang sa gahum sa pagpadali, ug dili normal nga pagtaas sa konsumo sa gasolina.
Ang mga depekto sa timing chain kasagaran mailhan pinaagi sa pag-inat ug paglukso sa mga ngipon. Sa sinugdanan, mahimong adunay "pagkusog" nga tunog sa metal nga pagtuktok atol sa bugnaw nga pagsugod, nga molambo human sa pag-init. Bisan pa, samtang mokusog ang pagkaguba, ang dili normal nga kasaba magpadayon, ug ang sakyanan makasinati og nalangan nga pagsugod, kakulang sa gahum sa pagpadali, ug dili lig-on nga pag-idle. Kung ang kadena sobra nga motaas, ang tensioner dili epektibo nga maka-adjust sa tensyon, nga hinungdan sa paglukso sa mga ngipon, nga moresulta sa dili husto nga pag-timing sa balbula ug, sa grabe nga mga kaso, hinungdan sa pag-igo sa piston sa balbula, nga mosangpot pa gani sa diha-diha nga pagkapakyas sa makina. Dugang pa, ang mga depekto sa kadena ubanan usab sa usa ka dakong pagtaas sa konsumo sa gasolina ug konsumo sa lana, ug ang suga sa indicator sa depekto sa makina sa dashboard mahimo usab nga mosiga.
Aron malikayan ang doble nga kadaot sa sakyanan ug pitaka nga gipahinabo sa mga depekto sa timing system, importante kaayo ang adlaw-adlaw nga pagmentinar. Para sa mga sakyanan nga adunay timing belt, importante nga sundon pag-ayo ang mga kinahanglanon sa manwal sa pagmentinar sa sakyanan ug ilisan kini sa 6-10,000 ka milya nga siklo. Girekomenda nga ilisan ang tensioner ug idler wheel uban sa timing belt atol sa pag-ilis aron malikayan ang kadaot sa bag-ong belt tungod sa mga depekto sa daan nga mga piyesa. Para sa mga sakyanan nga adunay timing chain, bisan kung wala’y kinahanglan nga regular nga pag-ilis, pagkahuman sa 8,000 ka milya nga pagmaneho, kinahanglan nga regular nga susihon ang lebel sa pagkaguba sa kadena ug ang kahimtang sa tensioner, ug ang paggamit sa lana sa makina nga nagsunod sa mga espesipikasyon kinahanglan nga ipadayon aron masiguro ang igo nga lubrication. Kung makit-an ang dili normal nga mga signal sama sa kasaba sa makina, pagkawala sa kuryente, o uban pang mga abnormalidad, kinahanglan nga mobisita dayon sa usa ka propesyonal nga pasilidad sa pag-ayo alang sa inspeksyon. Ayaw pag-antos sa sikolohiya, tungod kay ang gagmay nga mga depekto mahimong mograbe ngadto sa dagkong mga problema.
Kon gusto ka mahibalo og dugang, padayon sa pagbasa sa ubang mga artikulo niining site!
Palihug tawagi mi kon kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa MG&MAXUSgidawat ang mga piyesa sa awto mopalit.
