Ang gimbuhaton ug prinsipyo sa pagtrabaho sa Carbon Canister
Ang carbon canister kasagarang gibutang taliwala sa tangke sa gasolina ug sa makina. Tungod kay ang gasolina usa ka dali moalisngaw nga likido, ang tangke sa gasolina kasagarang mapuno sa alisngaw sa temperatura sa kwarto. Ang gimbuhaton sa sistema sa pagkontrol sa emisyon sa alisngaw sa gasolina mao ang pagpaila sa alisngaw ngadto sa proseso sa pagkasunog ug pagpugong niini sa pag-ikyas ngadto sa atmospera. Ang aparato sa pagtipig sa aktibong carbon canister adunay hinungdanon nga papel niini nga proseso.
Kon mopaspas ang pagdagan sa sakyanan pinaagi sa pagtunob sa accelerator pedal, medyo kusog ang baho sa gasolina sa sulod sa sakyanan.
Kon adunay depekto diin ang sakyanan mopagawas ug kusog nga baho sa gasolina kon mo-accelerate samtang nagtunob sa accelerator pedal, angay hatagan ug espesyal nga atensyon kon nadaot ba ang mga tubo sa carbon canister system. Ang alisngaw sa gasolina direktang mogawas ngadto sa atmospera agi sa nadaot nga lugar, nga moresulta sa kusog nga baho sa gasolina sulod sa sakyanan. Kon niining panahona ang mga tubo moagas sa gasolina, ang hangin imbes nga alisngaw sa gasolina mosulod sa intake sa makina, nga dili kalikayan nga hinungdan sa nipis nga sagol sa makina, nga moresulta sa panagsang pag-stuck sa sakyanan.
Ang idle speed sa makina kanunay nga mag-usab-usab ug kulang sa gahum sa pagpadali.
Kon human sa pag-andar sa makina, ang idle speed kanunay nga mag-usab-usab ug ang sakyanan kulang sa kusog sa pagpadali, kinahanglan nga bantayan kung kini ba tungod sa pagbara sa air inlet ug filter screen sa carbon canister. Tungod kay niining panahona, lisod ang pagsulod sa hangin gikan sa gawas sa carbon canister, ug adunay kakulang sa presko nga hangin sa sulod sa canister. Atol sa idle, ubos sa vacuum suction sa intake, ang alisngaw sa gasolina nga nasuhop sa active carbon canister masuyop sa intake manifold, hinungdan nga ang oxygen sensor makamatikod nga ang sagol sobra ka dato, mao nga ang engine control unit mokunhod sa volume sa fuel injector. Niining panahona, ang konsentrasyon sa combustible mixture mokunhod, hinungdan nga ang idle speed mokunhod. Dayon, tungod sa pagkunhod sa volume sa fuel injection, ang oxygen sensor makamatikod nga ang sagol sobra ka nipis sa sunod nga cycle, mao nga ang computer modugang sa volume sa fuel injection, hinungdan nga ang idle speed mosaka pag-usab. Busa, ang regular nga pag-usab-usab sa idle speed mahitabo. Busa, kung kini nga sitwasyon mahitabo, ang drayber kinahanglan nga dayon nga susihon kung ang intake inlet sa carbon canister wala ba'y babag.
Mo-utal ang makina o lisod paandaron.
Niining panahona, angay hatagan og pagtagad ang pagsusi sa electromagnetic valve sa carbon canister nga mahimong hinungdan sa problema. Kon ang electromagnetic valve kanunay nga sirado, ang alisngaw sa gasolina sa carbon canister modaghan pa, nga sa ngadto-ngadto mopuno sa tibuok carbon canister. Ang nahibiling alisngaw sa gasolina makagawas ra ngadto sa atmospera. Kini makahugaw sa palibot ug makausik sa gasolina. Sa laing bahin, kon ang electromagnetic valve kanunay nga bukas, ang sagol sa intake sa makina kanunay nga dato, samtang ang engine control unit, tungod sa dili pagkontrol sa operasyon sa electromagnetic valve sa carbon canister niining panahona, dili momando nga pakunhuran ang gidaghanon sa fuel injection. Kini hinungdan nga ang sagol dato kaayo atol sa warm-up, nga moresulta sa pag-stuck sa makina ug kalisud sa pagsugod human sa pag-stuck sa makina.
Ang gasolina dili angay idugang nga sobra ka puno o sobra ka dali.
Ang ikaduhang punto nga angay hatagan og pagtagad sa mga tag-iya sa sakyanan mao nga matag higayon nga magpagasolina sila, ayaw pagdugang og sobra nga gasolina. Hinumdumi nga hinayhinay nga pagdugang kon hapit na kini mapuno. Ang pagdugang og sobra nga gasolina mahimong hinungdan sa pagsulod sa alisngaw sa gasolina sa mga tubo sa carbon canister system. Kining mga likido nga gasolina nga mosulod sa carbon canister dili lang makadaot sa carbon canister mismo apan moagos usab subay sa mga tubo ngadto sa intake manifold, hinungdan nga ang spark plug "malumos" ug moresulta sa seryoso nga mga sangputanan sama sa pag-stuck sa sakyanan atol sa pagpagasolina ug dili na makaandar human sa pag-stuck. Ug kon ang gasolina idugang og sobra ka paspas, kon ang mipalapad nga alisngaw ug ang gas nga giduso sa gasolina dili makagawas sa tukmang oras, kini hinungdan sa pagkabara sa gasolina.
Ang labing klaro nga panghitabo kung mabuak ang carbon canister mao ang baho sa gasolina sa sulod o sa palibot sa sakyanan. Kini tungod sa pagtulo sa alisngaw sa gasolina. Baho sa gasolina: Human madaot ang carbon canister ug dili na epektibong mosuhop sa alisngaw sa gasolina, ang alisngaw mogawas sa sakyanan o sa palibot, nga moresulta sa kusog nga baho. Pagkunhod sa performance sa makina: Mahimo kining hinungdan sa dili maayo nga acceleration, dili lig-on nga idle speed o kalisud sa pagsugod. Pagtaas sa konsumo sa gasolina: Tungod sa abnormal nga pressure sa sistema sa gasolina o pagkunhod sa combustion efficiency, ang konsumo sa gasolina mahimong motaas.
Ang suga sa indikasyon sa depekto mosiga: Para sa ubang mga modelo, ang mga suga sa pasidaan sa dashboard (sama sa icon sa tangke sa gasolina) mosiga.
Kon gusto ka mahibalo og dugang, padayon sa pagbasa sa ubang mga artikulo niining site!
Palihug tawagi mi kon kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa MG&MAXUSgidawat ang mga piyesa sa awto mopalit.
