Unsa ang gamit sa flywheel sa sakyanan?
Ang usa ka bahin nga porma og disc nga adunay taas nga rotational inertia molihok sama sa usa ka energy storage device. Para sa usa ka four-stroke nga makina, ang matag upat ka piston stroke makamugna og kuryente, nagpasabot nga ang power stroke lang ang motrabaho, samtang ang exhaust, intake, ug compression stroke tanan mokonsumo og kuryente. Sa power output nga tumoy sa crankshaft, nga mao, ang kilid nga konektado sa transmission ug sa working equipment. Ang pangunang function sa flywheel mao ang pagtipig sa enerhiya ug inertia gawas sa power strokes sa makina. Para sa usa ka four-stroke nga makina, ang power stroke lang ang mosuhop sa enerhiya gikan sa flywheel nga natipigan nga enerhiya.
Ang flywheel adunay dakong rotational inertia. Tungod sa walay hunong nga pagmugna og kuryente sa matag silindro sa makina, ang gikusgon sa makina mausab usab. Kung motaas ang gikusgon sa makina, ang kinetic energy sa flywheel motaas ug ang enerhiya matipigan; kung moubos ang gikusgon sa makina, ang kinetic energy sa flywheel moubos ug ang enerhiya mapagawas. Ang pangunang gimbuhaton sa flywheel mao ang pagpakunhod sa pag-usab-usab sa gikusgon atol sa pag-operate sa makina.
Gi-instalar sa likod nga bahin sa crankshaft sa makina, nga adunay rotational inertia, ang gimbuhaton niini mao ang pagtipig sa enerhiya sa makina, pagbuntog sa resistensya sa ubang mga sangkap, ug paghimo sa crankshaft nga parehas nga motuyok; pinaagi sa clutch nga gi-instalar sa flywheel, ang makina konektado sa transmission sa sakyanan; kini nakig-uban sa starter aron mapadali ang pag-start sa makina. Ug kini ang integration point para sa crankshaft position sensing ug speed sensing.
Atol sa power stroke, ang enerhiya nga gipasa sa makina ngadto sa crankshaft, gawas sa pagpagawas niini sa gawas, adunay usab bahin nga masuhop sa flywheel, aron ang gikusgon sa pagtuyok sa crankshaft dili kaayo motaas. Sa mga exhaust, intake, ug compression stroke, ang flywheel mopagawas sa natipigan nga enerhiya niini aron mabayran ang trabaho nga nakonsumo niining tulo ka stroke, aron ang gikusgon sa pagtuyok sa crankshaft dili kaayo mokunhod.
Dugang pa, ang flywheel adunay mosunod nga mga gimbuhaton: Ang flywheel mao ang aktibong bahin sa friction clutch; sa ngilit sa flywheel, adunay flywheel ring gear para sa pagpaandar sa makina; sa flywheel, adunay usab upper stop mark para sa pag-calibrate sa ignition timing o fuel injection timing, ug pag-adjust sa valve clearance.
Ang mga nag-unang sintomas sa nadaot nga flywheel sa sakyanan mao ang pag-uyog sa makina, dili normal nga kasaba, kalisud sa pag-start, dili balanse nga transmission, kalisud sa pagbalhin sa gears, pag-slide sa clutch o dili kompleto nga pagtangtang niini, ug dili normal nga kasaba o pag-uyog sa clutch.
Kalisud sa pagsugod ug pagka-idle nga abnormalidad:
Dili normal nga kasaba ug tunog sa friction sa metal atol sa ignition, o kusog nga tunog sa impact sa metal, ug daghang pagsulay sa pagpaandar ang mapakyas gihapon. Kasagaran kini tungod sa pagkaguba o pagkausab sa porma sa flywheel ring gear, nga moresulta sa starter small gear nga dili maka-mesh sa normal; kung ang kadaot sa ring gear molapas sa 4 ka ngipon, kinahanglan nga ilisan ang flywheel.
Pag-uyog panahon sa pag-idle: Padayon nga pag-uyog sa manibela o lawas sa sakyanan panahon sa pag-idle, ug ang pag-uyog mokunhod kon ang clutch i-depress. Kini usa ka tipikal nga kinaiya sa napakyas nga flywheel dynamic balance, nga makabalda sa hapsay nga pagtuyok sa crankshaft ug hinungdan sa resonance sa sakyanan.
Abnormal nga transmission sa kuryente: Atol sa pagpadali, ang katulin sa makina motaas apan ang katulin sa sakyanan hinay nga motaas, nga mobati nga daw "nagkurog apan dili molihok", ug ang konsumo sa gasolina mahimong motaas og 10%-30%. Ang pag-uyog sa shock absorber spring sa double mass flywheel o ang dili balanse nga transmission sa flywheel hinungdan sa dili lig-on nga pagtipig ug pagpagawas sa enerhiya, nga moresulta sa pagkalangan sa kuryente.
Dakong pagkunhod sa performance: Ang pinakataas nga speed mahimong mokunhod og 15-20 km/h, ang abilidad sa pagsaka mahimong mokunhod og 40%, ug mahimong adunay abnormal nga kasaba sa transmission shaft. Ang dugay nga pagpabaya mahimong hinungdan sa ikaduhang kadaot sama sa pagkaguba sa input shaft sa transmission.
Mga abnormal nga depekto sa clutch ug transmission system:
Dili normal nga operasyon sa clutch:
Pag-slide sa clutch: Ang kalisod sa pagsugod sa hinay nga speed, hinay nga acceleration, ug sa grabe nga mga kaso, mahimong mobuga og baho nga nasunog o aso.
Dili kompleto nga pagtangtang sa clutch: Ang clutch pedal dili hingpit nga mapindot aron maputol ang gahum, nga moresulta sa kalisud sa pagbalhin sa mga gears, pag-uga sa ngipon, o kawalay katakus sa paghunong sa sakyanan.
Kasaba ug pag-uyog: Ang pag-uyog mogawas sa semi-engaged nga estado, ug sa panahon sa pagsugod o pagtangtang, adunay usab pag-uyog. Kini nga mga simtomas kanunay nga gipahinabo sa sobra nga pagdagan sa end face sa flywheel (> 0.2mm) o pagkaguba sa contact plane, nga makaapekto sa normal nga operasyon sa clutch. Disorder sa sistema sa transmisyon: Atol sa pagbalhin sa gear, adunay pagbati nga natanggong, kalisud sa pagbalhin sa gears, o bisan ang dili balanse sa transmisyon sa gearbox. Ang kadaot sa flywheel direktang makabalda sa koneksyon tali sa clutch ug sa gearbox, nga moresulta sa dili maayo nga performance sa pagbalhin sa gear.
Kon gusto ka mahibalo og dugang, padayon sa pagbasa sa ubang mga artikulo niining site!
Palihug tawagi mi kon kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa MG&MAXUSgidawat ang mga piyesa sa awto mopalit.
