Unsa ang usa ka starter sa awto?
Ang starter sa sakyanan usa ka sangkap nga nag-convert sa enerhiya sa kuryente gikan sa baterya ngadto sa mekanikal nga enerhiya aron mopaandar sa flywheel sa makina. Kini gilangkoban sa usa ka DC motor, usa ka mekanismo sa transmisyon, ug usa ka electromagnetic control switch. Ang boltahe niini gibahin sa 12V ug 24V nga mga tipo, ug ang disenyo sa ulo sa ngipon naglakip sa mga estilo sa tabon ug walay tabon. Ang kinabuhi sa serbisyo sa mga domestic nga modelo gibana-bana nga 6 ka tuig o 100,000 kilometro, samtang ang sa joint venture ug imported nga mga modelo mahimong moabot sa 10 ka tuig o 200,000 kilometro. Kung nagtrabaho, ang driving gear sa mekanismo sa transmisyon mo-engage sa flywheel gear ring aron magpadala og torque, ug ang makina magsugod ug awtomatikong mo-disengage pagkahuman niana. Ang electromagnetic switch nagkontrol sa koneksyon ug pagdiskonekta sa circuit.
Kini nga component mopuli sa tradisyonal nga manual starting method ug mahimong mainstream configuration. Base sa mga kalainan sa transmission mechanism, kini gibahin sa mga klase sama sa forced engagement type, armature movement type, ug reduction type. Ang electromagnetic control type gikontrolar sa layo pinaagi sa mga relay ngadto sa main circuit ug kaylap nga gigamit sa mga sakyanan, generator, ug mga bug-at nga makinarya. Atol sa maintenance, gikinahanglan nga susihon ang pagkaguba sa mga gears, ang mga kontak sa electromagnetic switch, ug ang kahimtang sa magnetic coil, nga adunay partikular nga pagtagad sa abnormal impact sound nga gipahinabo sa abnormal engagement sa driving gear ug sa flywheel gear ring. Ang proseso sa domestic manufacturing hamtong na, nga naghimo niini nga adunay taas nga cost-performance ratio.
Ang prinsipyo sa pagtrabaho niini nga component mao ang proseso sa pag-convert sa enerhiya base sa balaod ni Ampere nga among nasinati sa junior high school physics, nga mao, ang puwersa nga naglihok sa usa ka electrified conductor sa usa ka magnetic field. Ang motor naglakip sa mga kinahanglanon nga sangkap sama sa armature, commutator, magnetic poles, brushes, bearings, ug casing.
Sa dili pa moandar ang makina sa kaugalingon niining kusog, kinahanglan kining i-rotate sa usa ka eksternal nga puwersa. Ang proseso sa pagbalhin sa makina gikan sa usa ka stationary nga kahimtang ngadto sa makahimo sa pag-operate nga independente pinaagi sa eksternal nga puwersa gitawag og engine starting. Ang kasagarang mga pamaagi sa pagsugod sa makina naglakip sa manual starting, auxiliary gasoline engine starting, ug electric starting. Ang manual starting gihimo pinaagi sa pagbira og pisi o hand-winding, nga yano apan dili kombenyente ug nagkinahanglan og daghang trabaho. Kini angay lamang alang sa pipila ka gagmay nga power nga mga makina ug gipadayon isip backup nga pamaagi sa pipila ka mga sakyanan; ang auxiliary gasoline engine starting kasagarang gigamit alang sa dagkong mga diesel engine; ang electric starting nga pamaagi sayon gamiton, dali nga moandar, adunay abilidad sa pag-usab sa pagsugod, ug mahimong makontrol sa layo, mao nga kini kaylap nga gigamit sa modernong mga sakyanan.
Atol sa proseso sa mga transaksyon sa sakyanan, kinahanglan natong ipahigayon ang mga road test. Apan, atol sa road test, kinahanglan natong tagdon ang power performance sa sakyanan. Busa, unsa man ang power performance sa usa ka sakyanan?
Ang performance sa kuryente sa usa ka sakyanan nagtumong sa proseso sa pagmaneho nga tul-id sa usa ka maayong dalan, nga mahimong matino pinaagi sa longhitudinal external force. Kini ang abilidad sa pagkab-ot sa aberids nga katulin sa pagmaneho. Gikan niini nga kahulugan, atong makita nga alang sa dalan, kinahanglan kini usa ka maayong nawong, patag o bakilid, ug ang movement mode mahimong usa ka tul-id nga proseso. Alang sa mga external force factor, mahimo kini matino pinaagi sa longhitudinal external force aron ang paglihok adunay usa ka piho nga abilidad.
Para sa abilidad sa paglihok, adunay tulo ka pangunang timailhan, sama sa pinakataas nga tulin sa sakyanan, oras sa pagpadali, ug pinakataas nga bakilid sa pagsaka. Para sa mga sakyanan nga nagbiyahe sa patag nga dalan, kon makaabot sila sa pinakataas nga tulin, tawgon nato kini nga pinakataas nga tulin. Para sa oras sa pagpadali, kasagaran kini ang oras sa pagpadali gikan sa pagsugod sa paghunong ug ang oras sa pagpadali sa pag-overtake. Kini nga oras nagpakita sa abilidad sa pagpadali sa sakyanan. Ang "t" nagrepresentar sa oras gikan sa pagsugod sa paghunong, nga kasagaran naa sa una o ikaduhang gear para sa pagsugod, ug dayon ang pagbalhin sa gear hinay-hinay nga giproseso. Kon makaabot kini sa usa ka piho nga gitakdang distansya, ang oras nga gikinahanglan para sa tulin sa sakyanan mao ang oras gikan sa pagsugod. Ang oras sa pagpadali para sa pag-overtake mahimo usab nga girepresentahan sa "t". Para sa pipila ka mga sakyanan nga adunay pinakataas nga ikaduhang gear, ang ilang tulin mga 30 o 4, ug ang hingpit nga pagpadali mokabat ug panahon sa pipila ka mga haywey.
Kon gusto ka mahibalo og dugang, padayon sa pagbasa sa ubang mga artikulo niining site!
Palihug tawagi mi kon kinahanglan nimo ang ingon nga mga produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitado sa pagbaligya sa MG&MAXUSgidawat ang mga piyesa sa awto mopalit.
