Ang posisyon sa pagtrabaho ug prinsipyo sa fan sa pagpabugnaw sa awto
1. Sa diha nga ang tank temperature sensor (sa pagkatinuod ang temperature control valve, dili ang water gauge temperature sensor) makamatikod nga ang tank temperature molapas sa threshold (kasagaran 95 degrees), ang fan relay moapil;
2. Ang fan circuit konektado pinaagi sa fan relay, ug ang fan motor magsugod.
3. Kung ang sensor sa temperatura sa tangke sa tubig nakamatikod nga ang temperatura sa tangke sa tubig mas ubos kay sa threshold, ang fan relay gibulag ug ang fan motor mihunong sa pagtrabaho.
Ang hinungdan nga may kalabutan sa operasyon sa fan mao ang temperatura sa tangke, ug ang temperatura sa tangke dili direktang may kalabutan sa temperatura sa tubig sa makina.
Ang posisyon sa pagtrabaho ug prinsipyo sa fan sa pagpabugnaw sa awto: ang sistema sa pagpabugnaw sa awto naglakip sa duha ka klase.
Pagpabugnaw sa likido ug pagpabugnaw sa hangin. Ang sistema sa pagpabugnaw sa usa ka liquid-cooled nga sakyanan nagpalibot sa likido pinaagi sa mga tubo ug mga agianan sa makina. Kon ang likido moagos sa init nga makina, kini mosuhop sa kainit ug mobugnaw sa makina. Human nga ang likido moagi sa makina, kini ibalhin ngadto sa usa ka heat exchanger (o radiator), diin ang kainit gikan sa likido mawala ngadto sa hangin. Pagpabugnaw sa hangin Ang ubang unang mga sakyanan migamit ug air cooling technology, apan ang modernong mga sakyanan halos dili mogamit niini nga paagi. Imbis nga mag-circulate sa likido pinaagi sa makina, kini nga paagi sa pagpabugnaw naggamit sa mga aluminum sheet nga gitaod sa ibabaw sa mga silindro sa makina aron pabugnawon kini. Ang kusog nga mga bentilador mohuyop og hangin ngadto sa aluminum sheets, magwagtang sa kainit ngadto sa walay sulod nga hangin, nga makapabugnaw sa makina. Tungod kay kadaghanan sa mga sakyanan naggamit ug liquid cooling, ang ductwork nga mga sakyanan adunay daghang tubo sa ilang cooling system.
Human mahatag sa bomba ang likido sa bloke sa makina, ang likido magsugod sa pag-agos sa mga agianan sa makina sa palibot sa silindro. Dayon ang pluwido mobalik sa thermostat pinaagi sa cylinder head sa makina, diin kini moagos gikan sa makina. Kung ang thermostat gipalong, ang pluwido direktang moagos balik sa bomba pinaagi sa mga tubo sa palibot sa thermostat. Kung ang thermostat gi-on, ang likido magsugod sa pag-agos sa radiator ug dayon balik sa bomba.
Ang sistema sa pagpainit usab adunay lahi nga siklo. Nagsugod ang siklo sa ulo sa silindro ug gipakaon ang likido pinaagi sa mga bellow sa heater sa wala pa mobalik sa bomba. Alang sa mga awto nga adunay awtomatik nga pagpasa, kasagaran adunay usa ka bulag nga proseso sa siklo aron pabugnawan ang transmission oil nga gitukod sa radiator. Ang transmission oil gibomba sa transmission pinaagi sa laing heat exchanger sa radiator. Ang likido mahimong molihok sa usa ka halapad nga sakup sa temperatura gikan sa ubos sa zero degree Celsius hangtod sa labaw sa 38 degree Celsius.
Busa, ang bisan unsang likido nga gigamit sa pagpabugnaw sa makina kinahanglan nga adunay ubos kaayo nga punto sa pagyelo, taas kaayo nga punto sa pagbukal, ug makahimo sa pagsuhop sa usa ka halapad nga kainit. Ang tubig usa sa labing episyente nga likido nga mosuhop sa kainit, apan ang nagyelo nga punto sa tubig taas kaayo aron matubag ang katuyoan nga mga kondisyon alang sa mga makina sa awto. Ang likido nga gigamit sa kadaghanan sa mga awto mao ang sinagol nga tubig ug ethylene glycol (c2h6o2), nailhan usab nga coolant. Pinaagi sa pagdugang sa ethylene glycol sa tubig, ang nagbukal nga punto mahimong madugangan ug ang pagyelo nga punto gipaubos.
Sa matag higayon nga ang makina nagdagan, ang bomba nagpalibot sa likido. Sama sa mga centrifugal pump nga gigamit sa mga sakyanan, samtang ang pump nagtuyok, kini nagbomba sa likido sa gawas pinaagi sa centrifugal force ug kanunay nga nagsuyop niini sa tunga. Ang pagsulod sa bomba nahimutang duol sa sentro aron ang likido nga mobalik gikan sa radiator makontak sa mga blades sa bomba. Ang mga blades sa bomba nagdala sa pluwido ngadto sa gawas sa bomba, diin kini mosulod sa makina. Ang pluwido gikan sa bomba magsugod sa pag-agos pinaagi sa bloke sa makina ug ulo, dayon ngadto sa radiator, ug sa kataposan balik sa bomba. Ang bloke sa silindro sa makina ug ulo adunay daghang mga kanal nga gihimo gikan sa paghulma o mekanikal nga produksiyon aron mapadali ang pag-agos sa likido.
Kung ang likido sa kini nga mga tubo hapsay nga nag-agos, ang likido nga nakontak sa tubo direkta nga pabugnawon. Ang kainit nga gibalhin gikan sa likido nga nagdagayday sa tubo ngadto sa tubo nagdepende sa kalainan sa temperatura tali sa tubo ug sa likido nga mihikap sa tubo. Busa, kung ang likido nga nakontak sa tubo dali nga gipabugnaw, ang kainit nga gibalhin gamay ra. Ang tanan nga likido sa tubo mahimong magamit nga episyente pinaagi sa paghimo og kagubot sa tubo, pagsagol sa tanan nga likido, ug pagpabilin sa likido nga kontak sa tubo sa taas nga temperatura aron masuhop ang dugang nga kainit.
Ang transmission cooler susama kaayo sa radiator sa radiator, gawas nga ang lana dili makigbaylo sa kainit sa hangin nga lawas, apan sa antifreeze sa radiator. Hapin sa tangke sa presyur Ang takpan sa tangke sa presyur makapadugang sa punto sa pagbukal sa antifreeze sa 25 ℃.
Ang yawe nga gimbuhaton sa thermostat mao ang pagpainit dayon sa makina ug pagpadayon sa kanunay nga temperatura. Kini makab-ot pinaagi sa pag-adjust sa gidaghanon sa tubig nga nagaagay sa radiator. Sa mubu nga temperatura, ang outlet sa radiator bug-os nga mabara, nga nagpasabut nga ang tanan nga antifreeze molibot sa makina. Kung ang temperatura sa antifreeze mosaka ngadto sa 82-91 C, ang thermostat i-on, nga magtugot sa likido nga moagos sa radiator. Kung ang temperatura sa antifreeze moabot sa 93-103 ℃, ang tigkontrol sa temperatura kanunay nga naa.
Ang cooling fan susama sa usa ka thermostat, mao nga kini kinahanglan nga ipasibo aron ang makina magpabilin sa kanunay nga temperatura. Ang mga front wheel drive nga mga sakyanan adunay electric fan tungod kay ang makina kasagarang gibutang nga pinahigda, nagpasabot nga ang output sa makina nag-atubang sa kilid sa sakyanan.
Ang fan mahimong adjust pinaagi sa thermostatic switch o makina computer. Kung ang temperatura mosaka sa ibabaw sa gitakda nga punto, kini nga mga bentilador i-on. Kung ang temperatura moubos sa gitakda nga kantidad, kini nga mga bentilador mapalong. Cooling fan Ang mga salakyanan nga nagmaneho sa likod nga ligid nga adunay mga longhitudinal nga makina sagad adunay gamit nga mga cooling fan nga gimaneho sa makina. Kini nga mga fan adunay thermostatic viscous clutches. Ang clutch nahimutang sa sentro sa fan, nga gilibutan sa airflow gikan sa radiator. Kining partikular nga viscous clutch usahay mas sama sa viscous coupler sa usa ka all-wheel drive nga sakyanan. Kung mag-overheat ang awto, ablihi ang tanan nga Windows ug padagana ang heater kung ang fan nagdagan sa tibuuk nga tulin. Kini tungod kay ang sistema sa pagpainit sa tinuud usa ka ikaduha nga sistema sa pagpabugnaw, nga mahimong magpakita sa kahimtang sa panguna nga sistema sa pagpabugnaw sa awto.
Heater system Ang heater bellows nga nahimutang sa dashboard sa sakyanan kay gamay ra nga radiator. Ang heater fan nagpadala ug walay sulod nga hangin pinaagi sa heater bellows ug ngadto sa passenger compartment sa sakyanan. Ang heater bellows susama sa gagmay nga mga radiator. Ang heater bellows mosuyop sa thermal antifreeze gikan sa cylinder head ug dayon idagayday kini balik ngadto sa pump aron ang heater makadagan kon ang thermostat i-on o i-off.
