Ang posisyon sa pagtrabaho ug prinsipyo sa fan sa pagpabugnaw sa awto
1. Kung ang sensor sa temperatura sa tangke (sa tinuud ang balbula sa pagkontrol sa temperatura, dili ang Sensor sa Temperatura sa Tindahan) nakit-an nga ang temperatura sa tangke (kadaghanan sa 95 degree)
2. Ang fan circuit nga konektado pinaagi sa fan relay, ug ang fan motor magsugod.
3. Kung ang sensor sa temperatura sa tubig sa tubig nakit-an nga ang temperatura sa tangke sa tubig mas ubos kaysa sa threshold, ang relay nga fan nga nagbulag ug ang fan motor mohunong sa pagtrabaho.
Ang hinungdan nga may kalabutan sa operasyon sa fan mao ang temperatura sa tanke, ug ang temperatura sa tanke dili direkta nga may kalabutan sa temperatura sa tubig sa makina.
Ang posisyon sa pagtrabaho ug prinsipyo sa fan sa pagpabugnaw sa awto: Ang sistema sa pagpabugnaw sa awto naglakip sa duha nga mga matang.
Likido nga paglamig ug pag-ayo sa hangin. Ang sistema sa paglamig sa usa ka awto nga likido nga nagpabugnaw naglibot sa likido pinaagi sa mga tubo ug mga kanal sa makina. Kung ang likido nagaagos sa usa ka mainit nga makina, mosuhop kini sa kainit ug gipabugnaw ang makina. Pagkahuman sa likido nga naagian ang makina, gibalhin sa usa ka heat exchanger (o radiator), diin ang init gikan sa likido nawala sa hangin. Ang pagpabugnaw sa hangin pipila ka mga sayo nga awto nga gigamit ang teknolohiya sa pagpabugnaw sa hangin, apan dili maayo nga gigamit sa mga modernong awto kini nga pamaagi. Imbis nga magpalibot sa likido pinaagi sa makina, kini nga pamaagi sa pagpabugnaw naggamit sa mga aluminum sheets nga gilakip sa nawong sa mga cylinders sa makina aron pabugnawon kini. Ang kusog nga mga fans mohuyop sa hangin sa mga sheet sa aluminyo, nga nagbulag sa kainit sa walay sulod nga hangin, nga nagpabugnaw sa makina. Tungod kay ang kadaghanan sa mga awto naggamit sa likido nga paglamig, ang mga awto sa Ductwork adunay daghang mga tubo sa ilang sistema sa paglamig.
Human maihatag ang bomba sa likido sa makina sa makina, ang likido nagsugod sa pag-agos sa mga channel sa makina sa palibot sa silindro. Ang pluwido unya mobalik sa thermostat pinaagi sa silindro sa silindro sa makina, diin nag-agay kini gikan sa makina. Kung ang thermostat gipatay, ang pluwido mag-agos direkta sa bomba sa mga tubo sa palibot sa thermostat. Kung ang thermostat gibalik, ang likido magsugod sa pag-agos sa radiator ug dayon pabalik sa bomba.
Ang sistema sa pagpainit adunay usab usa ka lahi nga siklo. Ang siklo nagsugod sa ulo sa silindro ug gipakaon ang likido pinaagi sa mga kampanilya sa heater sa wala pa mobalik sa bomba. Alang sa mga awto nga adunay awtomatikong pagpadala, kasagaran adunay usa ka lahi nga proseso sa siklo aron pabugnawan ang lana sa transmission nga gitukod sa radiator. Ang lana sa transmissiyon gipamomba sa transmission pinaagi sa usa pa nga init nga exchanger sa radiator. Ang likido mahimo nga maglihok sa usa ka halapad nga temperatura nga gikan sa taas nga zero degrees Celsius hangtod sa taas nga 38 degrees Celsius.
Busa, bisan unsang likido nga gigamit aron mabugnaw ang usa ka makina kinahanglan adunay usa ka ubos nga kagub-anan nga punto, usa ka kaayo nga punto sa pagbukal, ug makasuhop sa usa ka halapad nga kainit. Ang tubig usa ka labing episyente nga likido aron masuhop ang kainit, apan ang nagyeyelo nga punto sa tubig taas kaayo aron matubag ang mga katuyoan nga mga makina alang sa mga makina sa awto. Ang likido nga kadaghanan sa paggamit sa mga awto usa ka sinagol nga tubig ug etylene glycol (C2H6O2), nga nailhan usab nga coolant. Pinaagi sa pagdugang ethylene glycol hangtod sa tubig, ang punto sa pagbukal mahimong labi ka daghan nga pagtaas ug gipaubos ang punto sa kaging.
Matag higayon nga nagdagan ang makina, ang bomba naglibot sa likido. Susama sa mga centrifugal nga mga bomba nga gigamit sa mga awto, tungod kay ang mga bomba nag-agay, gipilit niini ang likido sa gawas sa puwersa sa centrifugal ug kanunay nga nagsakit niini sa tunga. Ang Inlet sa bomba nahimutang duol sa sentro aron ang likido nga mobalik gikan sa radiator mahimong makontak ang mga blades sa bomba. Ang mga bomba sa bomba nagdala sa pluwido sa gawas sa bomba, diin mosulod kini sa makina. Ang pluwido gikan sa bomba nagsugod sa pag-agos sa makina sa makina ug ulo, dayon sa radiator, ug sa katapusan balik sa bomba. Ang Cylinder Block ug Ulo adunay daghang mga kanal nga gihimo gikan sa paggasto o produksiyon sa mekanikal aron mapadali ang fluid flow.
Kung ang likido sa kini nga mga tubo nag-agay nga hapsay, ang likido lamang sa pagkontak sa tubo ang mapainom nga direkta. Ang init nga gibalhin gikan sa likido nga nagaagay sa tubo sa pipe nagsalig sa kalainan sa temperatura tali sa pipe ug ang likido nga nagtandog sa tubo. Busa, kung ang likido sa pagkontak sa tubo gipabugnaw dayon, gamay ra ang gibalhin sa kainit. Ang tanan nga likido sa tubo mahimong magamit nga maayo pinaagi sa paghimo og kagubot sa pipe, pagsagol sa tanan nga likido, ug ipadayon ang likido sa pag-atubang sa taas nga kainit.
Ang cooler sa transmission parehas kaayo sa radiator sa radiator, gawas nga ang lana dili magbinayloay sa kainit sa lawas sa hangin, apan sa antivreeze sa radiator. Ang pressure nga Tank Cover Press Press Press Press Press Carace mahimong madugangan ang nagbukal nga punto sa antifreeze sa 25 ℃.
Ang yawe nga gimbuhaton sa thermostat mao ang pagpainit sa makina dayon ug pagpadayon sa kanunay nga temperatura. Nakab-ot kini pinaagi sa pag-adjust sa gidaghanon sa tubig nga nagaagay sa radiator. Sa ubos nga temperatura, ang outlet sa radiator hingpit nga mapugngan, nga nagpasabut nga ang tanan nga antifreeze motik sa makina. Sa higayon nga ang temperatura sa antifreeze mobangon sa 82-91 C, ang Thermostat i-on, nga magtugot sa likido nga modagayday sa radiator. Kung ang temperatura sa antifreeze moabut sa 93-103 ℃, ang temperatura nga kontroller kanunay nga magpadayon.
Ang cooling fan parehas sa usa ka thermostat, mao nga kinahanglan nga ayohon aron mapadayon ang makina sa kanunay nga temperatura. Ang mga cars sa pagmaneho sa mga ligid adunay mga electric fans tungod kay ang makina sagad nga gibutang nga pahalang, nagpasabut nga ang output sa makina nag-atubang sa kilid sa awto.
Ang fan mahimong i-adjust sa Thermostatic switch o computer sa makina. Kung ang temperatura mobangon sa ibabaw sa gitakda nga punto, kini nga mga fans i-on. Kung ang temperatura nahulog sa ubos sa gitakda nga kantidad, kini nga mga fans mapapas. Ang mga cooling fan sa likod nga mga sakyanan sa pagmaneho sa mga wheel nga adunay mga longitudinal nga mga makina sagad nga gisangkapan sa mga fans nga nagabugnaw sa makina. Kini nga mga fans adunay thermostatic viscous sclotes. Ang clutch nahimutang sa sentro sa fan, gilibutan sa Airflow gikan sa radiator. Ang partikular nga viscous clutch usahay sama sa Viscous Cupler sa usa ka awto nga nagmaneho sa awto. Kung ang mga overheat sa awto, ablihi ang tanan nga mga bintana ug pagdagan ang heater kung ang fan nagdagan sa tibuuk nga tulin. Kini tungod kay ang sistema sa pagpainit sa tinuud usa ka sekundaryong sistema sa paglamig, nga makapakita sa kahimtang sa nag-unang sistema sa paglamig sa awto.
Sistema sa heater nga ang mga kampanilya nga nag-ayo nga nahimutang sa dashboard sa awto sa tinuud usa ka gamay nga radiator. Ang tagahanga sa heater nagpadala nga walay sulod nga hangin pinaagi sa mga kampanilya nga nagpainit ug ngadto sa kompartimento sa pasahero sa awto. Ang mga kampanilya sa heater parehas sa gagmay nga mga radiator. Ang heater bellows nagsuso sa thermal antifreeze gikan sa silindro nga ulo ug dayon pag-agos kini sa pump aron ang tig-atamp mahimong modagan sa diha nga ang thermostat nabalhin o na-off.
