Ang mga chassis stiffeners (tie bars, top bars, etc.) mapuslanon ba?
Kanunay nakong makita ang usa ka tawo nga nagbag-o sa pagpalig-on sa lawas (sama sa gipakita sa litrato, o gilain ang pagdugang sa ibabaw, sama sa tic-tac-head). Usa ka tawo sa akong palibut nag-ingon nga ang lawas labi ka "maayo" pagkahuman sa pagdugang usa ka tibuuk nga hugpong sa mga tie rod. Naglibog kaayo ko, mahimo bang kini nga mga yano nga screw fixed metal rods adunay dako nga epekto sa kalidad sa pagmaneho? Unsa ang mga negatibong epekto?
Una sa tanan, ang tag-iya sa dugang nga reinforcement mag-usab sa performance sa orihinal nga sakyanan. Tungod kay, ang pasundayag sa kalig-on sa salakyanan pinaagi sa gitas-on sa kini nga mga sangkap, gibag-on, punto sa pag-install aron makab-ot. Ang dugang nga pagpalig-on magbag-o sa mga kinaiya sa orihinal nga mga bahin, nga moresulta sa mga pagbag-o sa pasundayag sa awto. Ang ikaduhang pangutana mao, moarang-arang ba o mograbe ang performance sa sakyanan human madugangan og dugang reinforcement? Ang sukaranan nga tubag mao: kini mahimong mas maayo, kini mahimong mas grabe. Ang mga propesyonal nga tawo makakontrol sa pasundayag aron maugmad sa maayong direksyon. Pananglitan, kami adunay usa ka kauban nga nag-ilis sa awto nga siya ra. Nahibal-an niya kung diin ang kahuyang sa orihinal nga awto ug natural nga nahibal-an kung giunsa kini pagpalig-on. Apan kung wala ka nahibal-an kung ngano nga naghimo ka mga pagbag-o, nan kadaghanan sa mga oras nga nagbag-o ka nga buta, nga natural nga labi ka makadaot kaysa maayo! Ang mga sakyanan nga imong gipalit gisulayan na sa gatusan ka libo ka kilometro nga kalig-on aron masiguro nga walay peligro sa paggamit sa mga sakyanan. Mao kana ang gibuhat sa mga engineer sa planta sa sakyanan. Ang nabag-o nga mga bahin wala nakaagi sa estrikto nga pagsulay sa pasundayag ug pagsulay sa durability, ug ang kalidad dili masiguro. Kung ang bali ug pagkahulog mahitabo sa proseso sa paggamit, kini magdala sa peligro sa kinabuhi sa tag-iya. Ayaw hunahunaa nga kini usa lamang ka makapalig-on nga piraso, nabuak ug ang orihinal nga piraso sa awto. Nahunahuna na ba nga ang pagdugang mabuak ug maipit sa yuta ug hinungdan sa grabe nga aksidente sa trapiko ... Sa pagsumada, ang pag-refitting adunay mga risgo ug ang operasyon kinahanglan nga mabinantayon. Kung makontrol nimo ang pasundayag sa salakyanan pinaagi sa mga pagpaayo (timan-i, ang pulong dinhi mao ang kontrol, dili pagbag-o, ang pagpugong nagpasabut nga mahimo nimo nga mas maayo o mas grabe ang pasundayag, samtang gikontrol pa ang kantidad sa pagbag-o), nan, talento, palihug ipadala ang imong ipadayon sa among kompanya sa labing madali, welcome kaayo.
