Ang rearview nga salamin usa sa labing hinungdanon nga bahin sa kaluwasan sa lawas sa awto, nga gigamit aron maobserbahan ang kahimtang sa dalan sa luyo sa awto sa proseso sa pagtalikod ug ang kinatibuk-ang kahimtang sa awto sa proseso sa pagmaneho.Sa pagkakaron, kadaghanan sa mga rearview mirror sa mga domestic nga mga sakyanan ginama sa pilak ug aluminum, ug ang uban ginama sa chromium. Gipulihan na karon sa mga salamin sa Chrome ang mga salamin nga pilak ug aluminyo sa mga langyaw nga nasud. Ang rearview mirror usa ka himan alang sa drayber nga direktang makakuha sa eksternal nga impormasyon sa likod, kilid ug ubos sa sakyanan samtang naglingkod sa lingkuranan sa taksi. Himoa ang drayber nga sayon sa pag-operate, paglikay sa luwas nga mga aksidente sa pagdrayb, aron masiguro ang personal nga kaluwasan. Ang rearview mirror gikinahanglan sa tanang nasod, ug ang tanang rearview mirror kinahanglang maka-adjust sa direksiyon.
Giunsa pag-ayo ang nabuak nga shaft sa salamin - Pahinumdom.
1. Steering rod: Kaniadto sa makadiyot nga gipaila, ang papel sa steering rod mao ang pagbalhin sa lateral pull sa steering gear, ang estraktura slim, kini sayon nga moliko kon kini makasugat og dako nga extrusion pressure o impact force;
2. Swing arm ug buko kombinasyon. Combine & rdquo posisyon. Tungod kay kini nga posisyon kinahanglan nga mag-swing pataas ug paubos (sa dihang moliko) ug molihok pataas ug paubos (sa pagtabok sa dili patas nga nawong sa dalan), base sa mga kinahanglanon sa pagka-flexible, ang mga bahin niini nga posisyon sa batakan medyo delikado, mao nga kini sayon nga madaot. pinaagi sa batid nga mga kamot, sama sa mga lutahan sa tawo. Kung mabali kini nga posisyon, mahimo kini nga usa ka buko sa buko, usa ka ubos nga bukton nga nabali, o usa ka ulo sa bola nga nahulog sa ubos nga bukton.
Unsaon pag-ayo ang guba nga shaft? - Ngano man?
1) Pagliko. Kung ang tulin sa pagliko kusog kaayo o dili igo, ang gawas nga ligid mahimong maigo sa kurbada; Kung ulahi na kaayo, mahimo nimong maigo ang koral sa sulod. Kanunay kong makahimamat og bag-ong mga drayber o drayber nga nanginahanglan og mga kabaldahan.
2) Nakasugat og mga buho o ubos nga mga babag. Pananglitan, kalit nga makasugat og dako nga gahong sa dalan, kon ang tulin medyo paspas, ngadto sa gahong mo-brake pag-ayo, ang positibo nga epekto sa suspension dako kaayo. Adunay entrada sa parkinganan, ang entrada sa pier sa gilapdon sa komunidad, ubos nga rehas. Sa higayon nga dili nimo kini makita, dali nga mabuak ang baras.
3) Sa usa ka aksidente sa pagmaneho, kung naigo nimo ang kilid sa ligid, dali nga mabuak ang ehe.
Karon, adunay daghan kaayo bahin sa kung giunsa ang pag-ayo sa nabuak nga axis sa salamin alang sa among mga higala. Sa adlaw-adlaw nga kinabuhi, kinahanglan natong hatagan ug pagtagad ang pagpanalipod sa mga salamin aron malikayan ang kahasol nga gipahinabo sa atong pagkawalay pagtagad.
2 Unsa ang kalainan tali sa reverse mirror ug rearview mirror
Ang mga editor sa sakyanan nagtuo nga daghan kaninyo nga nakakompleto sa inyong lisensya sa pagdrayb nasayod nga ang duha ka bahin nga kinahanglan natong tan-awon sa dihang mag-reverse mao ang rear view mirror ug ang rear view mirror, apan dili lang kini gamiton sa pag-reverse, ang ilang mga kalainan ug paggamit kay. lahi kaayo. Ang rearview mirror mao ang salamin sa pultahan sa lisensya sa pagmaneho, ug ang rearview mirror mao ang salamin sa atubangan nga windshield, nga gitawag ug rearview mirror. Atong gamiton ang editor sa sakyanan aron mahibal-an ang kalainan tali sa rearview mirror ug rearview mirror.
Ang kalainan tali sa rearview mirror ug Rearview mirror Pasiuna: Ang kalainan
Ang salamin sa likod usa sa labing hinungdanon nga bahin sa kaluwasan sa lawas sa salakyanan, nga gigamit sa pag-obserbar sa kahimtang sa dalan sa luyo sa awto sa proseso sa pagtalikod, ug pag-obserbar sa kinatibuk-ang kahimtang sa awto sa proseso sa pagmaneho. Sa pagkakaron, kadaghanan sa mga rearview mirror sa mga domestic nga mga sakyanan ginama sa pilak ug aluminum, ug ang uban ginama sa chromium. Gipulihan na karon sa mga salamin sa Chrome ang mga salamin nga pilak ug aluminyo sa mga langyaw nga nasud. Ang rearview mirror usa ka himan alang sa drayber nga direktang makakuha sa eksternal nga impormasyon sa likod, kilid ug ubos sa sakyanan samtang naglingkod sa lingkuranan sa taksi. Himoa ang drayber nga sayon sa pag-operate, paglikay sa luwas nga mga aksidente sa pagdrayb, aron masiguro ang personal nga kaluwasan. Ang rearview mirror gikinahanglan sa tanang nasod, ug ang tanang rearview mirror kinahanglang maka-adjust sa direksiyon.
Unsaon nako pag-adjust ang rearview mirror? - Taas ug paubos
Kung nag-atubang sa pataas ug paubos nga mga posisyon, ibutang ang layo nga kapunawpunawan sa sentro ug i-adjust ang wala ug tuo nga posisyon sa 1/4 sa rearview mirror area nga giokupar sa lawas.
Ang pag-adjust sa wala nga rearview mirror nagkinahanglan sa kwelyo: Ibutang ang pinahigda nga linya sa tunga nga linya sa rearview mirror, dayon i-adjust ang kilid sa lawas aron makuha ang 1/4 sa hulagway sa salamin.
Ang lingkoranan anaa sa wala nga bahin, mao nga dili sayon alang sa drayber ang pag-master sa tuo nga bahin sa sakyanan. Dugang pa, tungod kay gikinahanglan usahay ang pag-parking sa daplin sa dalan, ang ground area sa tuo nga rearview mirror kinahanglan nga mas dako kung i-adjust ang pataas ug paubos nga posisyon, nga nagkantidad ug mga 2/3 sa rearview mirror. Sama sa alang sa taas ug ubos nga posisyon, mahimo silang ipasibo sa 1/4 nga salamin nga lugar sa lawas.
Ang pag-adjust sa tuo nga rearview mirror nanginahanglan kwelyo: Ibutang ang pinahigda nga linya 2/3 sa agianan pataas sa rearview mirror, dayon i-adjust ang kilid sa lawas aron makuha ang 1/4 sa imahe sa salamin.
Giunsa ang pag-adjust sa mga salamin - Pagwagtang sa mga patay nga suok?
Kinahanglan nimong wagtangon ang mga blind spots ug i-adjust ang wala ug tuo nga mga salamin sa gawas o paubos kutob sa mahimo. Dugang pa, gipakita sa mga pagtuon nga daghang mga drayber ang nag-adjust sa ilang mga samin sa sentro aron sila kanunay nga naa, aron mapadayon ang hapsay nga hitsura sa tanan nga oras o aron mahimong labi ka matahum. Kini mao ang batakan ang mga sayop nga mga butang nga buhaton. Sumala sa mga representante sa mga may kalabutan nga mga propesyonal, gikinahanglan nga makuha ang labing epektibo nga post-perspektibo.
Ang usa ka normal nga drayber makakita sa mga 200 degrees sa unahan nga dili molingi sa likod. Sa laing pagkasulti, mga 160 degrees dili makita. Ang nahabilin nga 160 degrees kinahanglan nga tabunan sa tulo ka gagmay nga mga salamin, nga sobra ra kaayo aron mahimong lig-on sa salamin. ; Sa tinuud, ang wala ug tuo nga mga salamin, kauban ang mga samin sa sentro, naghatag lamang mga 60 degree sa dugang nga sakup sa pagtan-aw. Komosta ang nahabilin nga 100 degrees? Yano, tan-aw balik sa daghan!
Kung giunsa ang pag-adjust sa rearview mirror usa ka seryoso nga problema. Bisan kung ang bag-ong pamaagi makawagtang sa blind spot sa naandan nga paagi sa pag-adjust sa pila ka sukod, tungod kay dili nimo makita ang lawas pinaagi sa rearview mirror, ingon sa giingon sa daghang mga netizens, mahimo’g dili komportable.
